Cinto de segurança - traseira

Concordo!

Mas na máquina dos cintos traseiros, é IMPOSSÍVEL usar os cintos com a esfera, pois ele não vai desenrolar na diagonal! Na minha idéia, as esferas existem nos dianteiros e não existem nos traseiros. Não posso comparar, já que as máquinas e os engates dos cintos dianteiros já não são mais as originais, e sim um modelo nacional "universal", visto que os cintos dianteiros do meu Niva nem existiam quando o comprei.

Creio que a esfera seja útil em casos de capotamento, não tenho certeza. É caso pra ser estudado.

Inútil ela obviamente não é, injetar o "berço" dela em plástico e fabricar a esfera envolve um custo de produção nada barato. Não está lá a toa.

Obrigado pelas fotos, Gil! Sei o trabalho que dá pra passar esse engate pro porta-malas.

Amanhã posto fotos de como ficaram os cintos instalados.

Obrigado ao Flugêncio, ao Danilo, e a todos que ajudaram!

Thiago, fiz uma rápida pesquisa junto ao Google e encontrei o texto abaixo. Se eu o entendi bem, a esfera nada tem a ver com o uso do cinto na dianteira ou na traseira do veículo, assim como nada tem a ver com a posição da máquina do cinto.

CINTO DE SEGURANÇA

Equipamento de segurança, de uso obrigatório por lei, que prende os ocupantes do carro nos bancos. Dentro da caixa onde é feita a ancoragem do cinto de segurança existe uma engrenagem dentada que enrola e desenrola a tira do cinto. Ao lado dessa engrenagem, fica uma pequena esfera que aciona a trava em situações de impactos violentos. Em freadas bruscas, pode-se sentir que o cinto fica mais firme, segurando o corpo do seu usuário. A esfera funciona com a desaceleração, que aciona a trava de segurança, impedindo que a engrenagem se movimente. Os fabricantes do equipamento recomendam que, para maior segurança do motorista e dos passageiros, o cinto deve permanecer sempre o mais esticado possível (mesmo com o desconforto que isso possa causar).

No caso do Niva, discordo. A Esfera nada tem a ver com o travamento em freadas bruscas, que é feito por uma meia lua de metal, que ao girar bruscamente, força o travamento da engrenagem com dentes bem parrudos. A Travinha da esfera, é de um plástico bem vagabundo e fino, não teria nem sonhando a capacidade de travar o cinto em caso de acidente.

Como eu disse anteriormente, no caso do cinto original do Niva, a esfera tem a função de travar o cinto quando o carro estiver inclinado para as laterais, ou em alguma descida acentuada. Os cintos mais comuns são desenvolvidos para travar apenas em caso de impacto, pois estão instalados em carros de passeio. Já os cintos do Niva, equipam um veículo fora de estrada, sujeito a inclinações e a situações totalmente diferentes das de um carro normal. Ou seja, sem a esfera, o cinto funcionará como o cinto de qualquer carro de passeio comum, travará apenas em caso de impacto. O original do Niva (apenas os dianteiros) travarão em caso de inclinação acentuada para qualquer lado.

Pronto, Inês está morta!

Que é a Inês, aqui de SP?

E quando será o enterro?

Mas são uns hereges mesmo!

Niva deu show na enchente na volta pra casa!

Enchente? Que enchente? Choveu em algum lugar por aí?