Faróis/Limpador de Faróis

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paciência! Isso que é o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pintá-lo, e também para trocar os parafusos originais por parafusos de aço inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei também para fazer uma boa limpeza no parachoque, que está todo manchado pela base do quebra-mato.

(...)

Algumas dúvidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com lâmpadas super brancas, se não me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica é: Devo acrescentar um novo relê ou substituir os relês já existentes? Consigo colocar estes relês nos locais originais? Meu alternador (que é o original) aguentará essa substituição ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual é a especificação dos relês originais? Qual a localização deles na "caixa" de relês? Como devo proceder na ligação?

3 - Alguém conhece alguma casa em São Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com lâmpadas super brancas? Eu não estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomendação dos amigos? Aceito sugestões! Só não posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abraços!

(...)E além destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (não Gil, eu não vou tirar! ) (...)

Quem sabe depois de 15 anos pastando (remover o quebra-mato, remover as palhetas, remover a grade, remover os aros que seguram os faróis, trocar a lâmpada, depois montar tudo de novo) cada vez que precisa trocar uma lâmpada do farol você mude de idéia... você ainda é jovem, com o tempo pode mudar de idéia...

Eu uso lâmpadas 100/80 W e um relé de faróis duplo, fácil de ser encontrado em uma boa casa de peças. São dois relés, cada um com o seu fusível, ambos instalados em um só corpo.

Quanto aos faróis Sealed Beam mais potentes, sinto muito, não posso ajudá-lo, mas imagino que com uma boa Googlada você possa localizar um fornecedor.[/COLOR][/B]

Se eu tivesse o quebra mato que você tem, e os milhas instalados nele, como você tem, creio que eu também cogitaria a retirada! Mas o meu quebra-mato é simples, e eu ainda não instalei o par de faróis de milha que comprei. Eu te encho o saco com isso, mas compreendo perfeitamente os seus motivos, embora eu ache um "charme" do Niva. Tanto que vou aproveitar pra reinstalar o "sistema de irrigação" dos faróis!

Estava pensando nisso! Talvez usando aquele limpa-panelas em conjunto (pasta de brilho).

Se não me engano, nos Nivas anteriores a 95, os relês ficam atrás do apoio de pé plástico do lado esquerdo, mas tenho que verificar. A Dúvida (não me expressei bem) é sobre qual seria o relê responsável pelos faróis.

Farei isso, Gil. Só fico em dúvidas por conta do alternador original, que não é dos mais potentes (mas foi revisado há pouco tempo, com troca de escovas e afins)

Obrigado, Gil! Não leve a brincadeira a mal!

Pessoal;

Aproveitando a minha folga compulsória, resolvi colocar a mão na massa pra resolver alguns problemas com o meu Niva.

Meus faróis estavam apresentando problemas. Um deles, só acendia quando passava por algum buraco, ou quando eu dava um tapa no bloco selado. Além disso, o farol alto do outro bloco selado só acendia quando queria.

E além destes dois problemas, um dos dois motores dos limpadores de farol (não Gil, eu não vou tirar! ) está travado. Só faz barulho, mas não vira a pá.

Hoje, comecei o processo de desmonte. Comecei retirando o quebra mato (haja paciência! Isso que é o modelo sem mesa para guincho! ) e vou aproveitar para pintá-lo, e também para trocar os parafusos originais por parafusos de aço inox, pois assim creio que evitarei problemas se precisar sacar ele em uma outra oportunidade.

Aproveitarei também para fazer uma boa limpeza no parachoque, que está todo manchado pela base do quebra-mato.

Depois disso, tirei a grade do Niva, com cuidado e usando bastante WD 40 nos enferrujados parafusos de fixação, que também serão trocados. A Grade ganhará uma boa limpeza.

Finalmente, cheguei aos aros que prendem o bloco selado (ou sealed beam, ou "cilibim"). Constatei que os contatos estavam em perfeita ordem, limpos, com o conector perfeito e sem nenhum ponto queimado ou apresentando deformação do material. Usei um spray limpa contato, e constatei que o mal contato está no filamento do bloco selado, e não na fiação.

Além disso, constatei que no outro bloco selado, não existe mal contato no farol alto, e sim, creio eu, algum problema com o relê do farol.

A Frente do Niva está toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos óticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).

Algumas dúvidas que persistem:

1 - Estava pensando em comprar um sealed beam com lâmpadas super brancas, se não me engano de 75 e 100w. A Pergunta que fica é: Devo acrescentar um novo relê ou substituir os relês já existentes? Consigo colocar estes relês nos locais originais? Meu alternador (que é o original) aguentará essa substituição ou fico mesmo com os originais?

2 - Qual é a especificação dos relês originais? Qual a localização deles na "caixa" de relês? Como devo proceder na ligação?

3 - Alguém conhece alguma casa em São Paulo onde posso encontrar o bloco selado original, ou o de 75/100w com lâmpadas super brancas? Eu não estava muito a fim de comprar isso pelo Mercado Livre! (onde encontrei com facilidade)

4 - Alguma recomendação dos amigos? Aceito sugestões! Só não posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abraços!

Pessoal;




A Frente do Niva está toda desmontada, pois pretendo agora comprar dois blocos óticos novos para substituir os meus VTO (75w/55w).



4 - Alguma recomendação dos amigos? Aceito sugestões! Só não posso abusar dos gastos neste momento! hehe

Abraços!