Óleo de Câmbio

Estas são também as especificações do manual do Niva, massss...... o fato é que, após a troca do óleo do câmbio de meu Niva, com a substituição pelo óleo com a especificação GL-4, as mudanças de marcha do SUVdesenvolvido voltaram a ser macias, desaparecendo as "arranhadas" nas mudanças de marcha que ocorriam antes dessa troca.

Mistééééééério...

Aventando duas hipotéticas hipóteses, veja bem falarei sem qualquer propriedade no assunto.
Essa especificação GL-5 teria sua formula modificada nos ultimos anos, usando aditivos diferentes, ou a qualidade do dito cujo piorou? Como se comporta o LAIKA usando um óleo desses NOVO?

Sinceramente, não!

A norma MIL-L (Military Automotive Gear Oils - Level) pode ser:

MIL-L-2105 : Former specification equal to API GL-4 performance level.
MIL-L-2105 B : Mono-grade automotive gear oil equal to API GL-4 performance level.
MIL-L-2105 C : Multi-grade automotive gear oil equal to API GL-4 performance level.
MIL-L-2105 D : Multi-grade automotive gear oil and heavy duty closed gear oil equal to API GL-4 performance level.


O Lubrax que você usou (que é o mesmo que eu usei - eu acho) é MIL-L-2105-D, que é equivalente a um GL-4 mas para uso pesado - por isso se recomenda GL-5 nos diferenciais.

Em todo caso, conte-nos como vai se comportar o Laika daqui pra frente. Quem sabe isso não passe de marketing. :

[]s

Imagens Anexadas

DSC00807.jpg (41,8 KB, 0 visualizações)

Tadã!
A gente tarda mas não falha, depois de três meses, hoje levei o Niva para uma verificação dos fluidos lubrificantes. Óleo do motor, diferenciais e t-case estavam no nível não precisei nem mecher. Mas por decisão minha, resolvi esgotar o óleo do câmbio e já colocar um novo.



Esso Gear Oil GP 80w-90 API-GL4 foi o escolhido. Era o único GL4 disponível no posto (ESSO) em que efetuei a troca.

Rodei uns 20 km com o novo óleo e posso afirmar que realmente senti que o câmbio ficou "diferente" e notei que a troca problemática (de 1ª. para 2ª) melhorou sensivelmente. O engate da ré que as vezes era preciso um pouco de manha para engatar também melhorou muito. Essas foram as impressões iniciais que tive, vou observar ao longo dos dias se realmente é fruto da minha imaginação ou se de fato uma melhora comprovada.

Outra coisa que fizemos foi o engraxamento dos cardãs e o mais importante, o da cruzeta entre o câmbio e a caixa de transferência. Olha, esse foi o melhor investimento! Uma coisa tão simples mas que reduziu MUITO parte das vibrações provenientes da transmissão. O Niva está rodando até mais macio! Vou realizar esse serviço de engraxamento em intervalos mais curtos pois achei que vale muito a pena!

E por último, só para deixar registrado, o posto em que eu levei o Niva dispunha daqueles elevadores para erguer o carro, nas trocas passadas eu levava sempre numa loja de filtros e óleos e eles realizavam o serviço em uma vala. Eu achei que no elevador é MUITO mais prático de trabalhar sob o niva, fica menos incômodo de mecher no carro além de ter mais visibilidade. Com isso dei até uma gorjeta pro camarada que executou o serviço e já deixei combinado que as próximas trocas farei lá também nesse mesmo posto.

É só.