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Óleo de Câmbio

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Antigo 25/06/13, 00:31   #73 (permalink)
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Pessoal,

Alguém sabe a quantidade exata de óleo que vai na caixa de marchas do Niva, pois ela foi aberta para manutenção e agora não sabemos quanto de óleo colocar, até porque tem dois orifícios para colocar óleo, um de um lado da caixa e outro do outro lado, sendo que estão em alturas diferentes, então, se colocar o óleo por um lado cabe mais, pelo outro cabe menos. Esta é a minha duvida neste momento.
O orifício debaixo é para a drenagem do óleo, o lateral é para colocar óleo.
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Antigo 25/06/13, 00:35   #74 (permalink)
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O orifício debaixo é para a drenagem do óleo, o lateral é para colocar óleo.
Obrigado Girti, a questão é que tem dois orificios laterais, um na esquerda e outro na direita, qual destes eu uso para por o óleo?
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Obrigado Girti, a questão é que tem dois orificios laterais, um na esquerda e outro na direita, qual destes eu uso para por o óleo?

Será que você está realmente se referindo à caixa de marchas? Até onde sei, ela só tem, como escrevi, um tampão inferior, para a drenagem do óleo e um lateral (à esquerda, se não me falha a memória) para o abastecimento. Desconheço um segundo orifício de abastecimento de óleo na caixa de câmbio.
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Gil, as caixas de câmbio têm dois orifícios laterais (pelo menos as três que tenho aqui), um de cada lado, como diz o forista Alexandreski.
Do lado esquerdo (lado do motorista), em nível mais baixo, fechado com um bujão sextavado alto relevo (para ser aberto/fechado com chave de boca ou encaixe), é o que se usa para abastecer o óleo.
Do lado direito, em nível mais elevado, fechado com um bujão de sextavado baixo relevo (tipo allen), existe outro que, confesso, não sei para que serve.
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Citação: Postado Originalmente por BACALHAU Ver Post
Gil, as caixas de câmbio têm dois orifícios laterais (pelo menos as três que tenho aqui), um de cada lado, como diz o forista Alexandreski.
Do lado esquerdo (lado do motorista), em nível mais baixo, fechado com um bujão sextavado alto relevo (para ser aberto/fechado com chave de boca ou encaixe), é o que se usa para abastecer o óleo.
Do lado direito, em nível mais elevado, fechado com um bujão de sextavado baixo relevo (tipo allen), existe outro que, confesso, não sei para que serve.
Nunca percebi esse segundo orifício. Falei com o Wilson a respeito, ele disse que desconhece a utilidade do orifício, mas suspeita, assim como eu, que se trata de um orifício de usinagem, fechado com parafuso Allen devido à forte pressão exercida pelo óleo de câmbio, que inviabilizaria um simples selo, como existe no bloco do motor. Disse que já viu Nivas com o parafuso detonado por talhadeiras, possivelmente na tentativa de desparafusar a peça, que fica em um lugar "impossível" de se acessar com uma chave Allen. Disse também que, se o orifício for usado para o abastecimento de óleo, irá permitir que se coloque óleo em excesso, o que implicaria em vazamentos.
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... devido à forte pressão exercida pelo óleo de câmbio, que inviabilizaria um simples selo, ...
Gil, de onde vocês tiraram essa ideia?
Não existe pressão nenhuma dentro do câmbio (só espero que pseudos cientistas não venham discursar sobre pressões relativas, positivas, negativas... )
Vocês esqueceram do respiro?
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Só acho estranho pressão excessiva, câmbios não costumam ter bomba de óleo.
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olá galera, sou novo aq pois estou reformando meu niva q comprei a uns 2 meses e resolvi desmonta-lo quase todo.
Hj resolvi abrir a cx de cambio e me deparei com o uma mola mastigada pelas engrenagens fiz uma pesquisa e so poderia ser do dispositivo q faz prender a marcha. Tirei a plaquinha do lada da cx, onde ficam 3 molas, e me deparei com 2 molas iguais e uma 1mm maior, ou seja umas das molas sumiu e o mecânico colocou uma mola "nova" e n quis saber onde estava a anterior. Tomei um susto pois como o óleo parecia em boa qualidade nem iria abrir a cx.

O parafuso allen 14mm da cx esta todo estragado e lendo acima ainda bem q n vou precisar tentar abri-lo pois o parafuso 17mm esta em boas consições.

Valeu!
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