Vibração em seu câmbio?

Pessoal;

A Vibração na caixa de câmbio/redução do Niva é um problema relativamente comum. Alguns "tacanhos" dizem que o problema é do bolachão da caixa (a borracha que se expande em velocidades mais elevadas) sem conhecer o sistema, portanto, solicitando a colaboração dos colegas e usando algumas experiências que tive, resolvi fazer um passo a passo:

Antes de prosseguir, é válido ressaltar que depois de 95, os Nivas vem com o acoplamento homocinético original da Lada nas caixas, e não mais com o sistema antigo, usado nos modelos anteriores.

Passo nº 1: Verifique os parafusos de fixação da caixa. Lembre-se! O Niva é um monoboloco com pontos de solda que se desgastam com o tempo, o da caixa é um dos que mais apresentam problemas, por estarem submetidos a vibração e a força constante. Os parafusos costumam trincar ou quebrar ali, gerando uma vibração MUITO forte!

Solução: Leve a um soldador, o importante é soldar o parafuso EXATAMENTE no mesmo local do anterior, se possível usando o antigo como gabarito. Os pontos de fixação são EXATOS, e se o parafuso estiver soldado fora do local, poderá gerar uma vibração muito difícil de ser solucionada.

Passo nº 2: Verifique os componentes da caixa. Bolachão muito ressecado ou trincado, coxins trincados ou muito ressecados, parafusos frouxos, ausência dos calços nos pontos de fixação, falta da porca na saída da caixa. Estes problemas costumam gerar vibrações BEM aparentes no câmbio, em algumas marchas apenas, ou em todas elas. Em baixa ou alta rotação.

Solução: TROQUE o bolachão se ele estiver ressecado ou trincado. O Mesmo procedimento vale para os coxins. Se a tal porca na saída da caixa estiver faltando (muito mecânico que não entende nada de Ladas costuma retirar dizendo que 'não serve pra nada') reponha a peça. IMPORTANTE: Nivas pós 94/95 tem ACOPLAMENTO HOMOCINÉTICO de fábrica.

Passo nº 3: Alinhamento da caixa. Caixa desalinhada é um problema comum e MUITO fácil de resolver. Gera a maioria dos problemas com vibração.

Solução: Para alinhar, existem alguns métodos, mas o mais comum é o seguinte:

1 - Afrouxe (afrouxe, não solte!) os parafusos de fixação da caixa.
2 - Coloque a alavanca da reduzida na posição NEUTRA (posição do meio)
3 - Engate a primeira, acelere, engate a segunda, faça como se estivesse dirigindo o carro. Atinja as rotações mais altas chegando a usar a quinta marcha, o carro, obviamente, permanecerá parado.
4 - Basta apertar bem os parafusos de fixação da caixa. Ela mesma encontrará a melhor posição de alinhamento neste método.

Passo nº 4: Cardã desbalanceado. Falta de balanceamento no cardã do Niva gera algumas vibrações, principalmente em rotações mais altas.

Solução: Balancear o cardã. Geralmente qualquer loja que mexe com eixos cardã faz o serviço. Em São Paulo existem casas especializadas em 4x4 que fazem o serviço muito bem. Lembro que o cardã do Niva tem uma certa falha em sua construção, é um cardã de paredes muito finas, e é muito fino também. Cardã que costuma ser barulhento, mas que é muito eficiente e silencioso quando está alinhado. NOTA: O Niva tem DOIS cardãs! Fique atento!

Passo nº 5: Não resolveu? Se ainda sente desconforto com o problema, sugiro esta solução:

[img]http://www.*********.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=288710&d=1303848511[/img]

E fabricado pela Status Lada (Só membros tem acesso aos links:) mas pode ser feito por qualquer um que entenda da coisa (alô Geniva! ). Uso e recomendo. Ele adiciona mais um coxim na fixação e distribui a vibração pelo monoboloco. NOTA: Só use se o seu assoalho estiver em ordem!

Creio que verificando estes pontos, o problema estará definitivamente solucionado!
Espero ter colaborado, e espero que os companheiros mais experientes (alô Gil, Bacalhau, Flugêncio, Geniva e outros) enriqueçam!



---------- Post adicionado ás 20:03 ---------- Post anterior foi ás 19:52 ----------

A Imagem do kit anti-vibração:

Parabéns, Thiago, ótimo "passo-a-passo"! Cabe apenas uma observação: embora a cruzeta tenha sido substituído, a partir dos modelos 1995, por uma homocinética, o "bolachão" de borracha continua sendo o mesmo.

Cabe ainda um comentário: não posso concordar com você no que diz respeito às empresas especializadas em cardans. Com uma honrosa exceção, que citarei ao final, todas as empresas nas quais eu estive eram muito ruins. Passei por diversas situações, desde um "especialista" que, sem sequer olhar debaixo do carro, já me apresentou um "orçamento" caríssimo de subtituição de várias peças até o fato de quase todas as empresas mexerem no carro na rua, ou seja, o carro não era sequer recolhido para dentro das instalações da oficina, os cardans eram retirados e montados na rua! Verdadeiras "bocas-de-porco"! Após várias e infrutíferas tentativas de reformar/balancear o eixo cardan traseiro do SUVdesenvolvido, consegui que fosse executado um serviço apenas razoável, com a troca de componentes originais por peças nacionais. O comportamento do carro melhorou, mas não ficou 100%.
A honrosa exceção mencionada acima é a Cardans Ito. No passado, eles fizeram dois serviços em meu Niva anterior, em ambas ocasiões o resultado foi muito bom. Infelizmente, eles não estão trabalhando com veículos leves no momento, pois trocaram o equipamento, e o atual atende apenas a veículos pesados. Em telefonema feito há alguns meses, fui informado de que, em um futuro ainda não definido, eles pretendem voltar a atender veículos leves. Assim espero!

Pessoal;

A Vibração na caixa de câmbio/redução do Niva é um problema relativamente comum. Alguns "tacanhos" dizem que o problema é do bolachão da caixa (a borracha que se expande em velocidades mais elevadas) sem conhecer o sistema, portanto, solicitando a colaboração dos colegas e usando algumas experiências que tive, resolvi fazer um passo a passo:

Antes de prosseguir, é válido ressaltar que depois de 95, os Nivas vem com o acoplamento homocinético original da Lada nas caixas, e não mais com o sistema antigo, usado nos modelos anteriores.

Passo nº 1: Verifique os parafusos de fixação da caixa. Lembre-se! O Niva é um monoboloco com pontos de solda que se desgastam com o tempo, o da caixa é um dos que mais apresentam problemas, por estarem submetidos a vibração e a força constante. Os parafusos costumam trincar ou quebrar ali, gerando uma vibração MUITO forte!

Solução: Leve a um soldador, o importante é soldar o parafuso EXATAMENTE no mesmo local do anterior, se possível usando o antigo como gabarito. Os pontos de fixação são EXATOS, e se o parafuso estiver soldado fora do local, poderá gerar uma vibração muito difícil de ser solucionada.

Passo nº 2: Verifique os componentes da caixa. Bolachão muito ressecado ou trincado, coxins trincados ou muito ressecados, parafusos frouxos, ausência dos calços nos pontos de fixação, falta da porca na saída da caixa. Estes problemas costumam gerar vibrações BEM aparentes no câmbio, em algumas marchas apenas, ou em todas elas. Em baixa ou alta rotação.

Solução: TROQUE o bolachão se ele estiver ressecado ou trincado. O Mesmo procedimento vale para os coxins. Se a tal porca na saída da caixa estiver faltando (muito mecânico que não entende nada de Ladas costuma retirar dizendo que 'não serve pra nada') reponha a peça. IMPORTANTE: Nivas pós 94/95 tem ACOPLAMENTO HOMOCINÉTICO de fábrica.

Passo nº 3: Alinhamento da caixa. Caixa desalinhada é um problema comum e MUITO fácil de resolver. Gera a maioria dos problemas com vibração.

Solução: Para alinhar, existem alguns métodos, mas o mais comum é o seguinte:

1 - Afrouxe (afrouxe, não solte!) os parafusos de fixação da caixa.
2 - Coloque a alavanca da reduzida na posição NEUTRA (posição do meio)
3 - Engate a primeira, acelere, engate a segunda, faça como se estivesse dirigindo o carro. Atinja as rotações mais altas chegando a usar a quinta marcha, o carro, obviamente, permanecerá parado.
4 - Basta apertar bem os parafusos de fixação da caixa. Ela mesma encontrará a melhor posição de alinhamento neste método.

Passo nº 4: Cardã desbalanceado. Falta de balanceamento no cardã do Niva gera algumas vibrações, principalmente em rotações mais altas.

Solução: Balancear o cardã. Geralmente qualquer loja que mexe com eixos cardã faz o serviço. Em São Paulo existem casas especializadas em 4x4 que fazem o serviço muito bem. Lembro que o cardã do Niva tem uma certa falha em sua construção, é um cardã de paredes muito finas, e é muito fino também. Cardã que costuma ser barulhento, mas que é muito eficiente e silencioso quando está alinhado. NOTA: O Niva tem DOIS cardãs! Fique atento!

Passo nº 5: Não resolveu? Se ainda sente desconforto com o problema, sugiro esta solução:

[img]http://www.*********.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=288710&d=1303848511[/img]

E fabricado pela Status Lada (Só membros tem acesso aos links:) mas pode ser feito por qualquer um que entenda da coisa (alô Geniva! ). Uso e recomendo. Ele adiciona mais um coxim na fixação e distribui a vibração pelo monoboloco. NOTA: Só use se o seu assoalho estiver em ordem!

Creio que verificando estes pontos, o problema estará definitivamente solucionado!
Espero ter colaborado, e espero que os companheiros mais experientes (alô Gil, Bacalhau, Flugêncio, Geniva e outros) enriqueçam!



---------- Post adicionado ás 20:03 ---------- Post anterior foi ás 19:52 ----------

A Imagem do kit anti-vibração:

Valeu Thiago
Tem gente que optou por eliminar de vez borrachão,etc...Só não sei se deu certo
Mas se eu me estressar algum dia com isso...Ja tenho várias idéias à respeito.
Abç

Gil, fui muito bem atendido na Cardantec, no Ipiranga. Mexem com vários 4x4, e o serviço é muito bom!
Lembro bem da Cardã Ito, se eu não me engano fica na Anhaia Melo.

Sobre o bolachão, eu percebi o erro, mas não consegui mais editar o texto (os 10 minutos já tinham passado )