Radiador e Sistema de Arrefecimento - FAQ

**BACALHAU** · 08/08/11, 17:51

Citação: Postado Originalmente por Jfranck

E aí camarada Bacalhau?

Por falar em altitude...sentimos um pouco a perda de potência...mas seguimos sem problemas.

Também pudera...
Nessa altitude até eu que sou beeeeem mais novo que você e seu primo juntos teria problemas de (im)potência.

Mas, não deixe que isso lhe deixe deprimido

, na próxima vez leve uns "azuis" ou masque umas "folhas andinas". Dizem que facilita muito a "subida".

Enviei-lhe uma MP.

**FUYNHA** · 08/08/11, 18:41

Citação: Postado Originalmente por Jfranck

Camarada Fuynha,

Infelizmente não pudeste ir...mas lembrei de ti na hora de escolher a trilha do vídeo...o que achaste?

Um abraço,

Jfranck

Camarada Jfrank, sinto que perdi a oportunidade da minha vida, essas coisas não rolam outra chance, mas faz parte da vida

.

Que elite essa grega

, aguardo uma narrativa com as fotos.
Me sinto honrado com Living in the past do JT ao fundo do video, sempre achei que Jethro tem muito haver com lugares assim, sou suspeito pra falar né??

---------- Post adicionado ás 18:41 ---------- Post anterior foi ás 18:40 ----------

Esqueci de deixar um grande abraço a vc!!

**thgteixeira** · 09/08/11, 00:13

Citação: Postado Originalmente por Girti

Thiago, a tampa do radiador está em bom estado? É comprovadamente original ou, se não for, é com certeza a tampa correta para o Niva (a dos Fiat parece mas não é, ela é mais curta, permitindo a sáida da água do radiador)? O seu Niva tem a coifa original da ventoinha? O distribuidor está no ponto correto (se estiver atrasado, pode ajudar no superaquecimento do motor)?

Gil, em primeiro lugar, agradeço por ter postado a lista de peças mais uma vez, pois sei que já fez isso umas quinhentas vezes. Já estou conversando com o Jossano via e-mail e já recebi o seu e-mail também. Estou avaliando a situação para saber o que é melhor no momento, e uma visita ao Wilson não está descartada.

Sobre a tampa do radiador, nunca mexi, segundo o que sei e o que foi avaliado em duas mecânicas (Bomer, quando eu ainda levava o carro lá e na Status) a tampa é original do Niva e está em bom estado. Meu Niva tem sim a coifa original. Sobre o ponto, acertei na semana retrasada quando mandei limpar meu carburador e ainda troquei o condensador do platinado (que era o original do carro, foi substituído por um fabricado na Alemanha).

Quando rodo normalmente, a temperatura se mantem muito bem. Nos pequenos congestionamentos que encaro diariamente na volta do trabalho, o Niva se mantem bravamente nos 90ºC. Na Rodovia (Anchieta, que pego todos os dias, na ida e na volta do trabalho) a temperatura sequer chega aos 90ºC, ficando no máximo em torno dos 60ºC/70ºC.

Na Sexta passada encarei um congestionamento monstro aqui em São Bernardo (1h30min pra rodar 4km) e o Niva ultrapassou algumas vezes os 90ºC, em uma das vezes inclusive beirou os 110ºC, mas sem sinal de fervura. Quando cheguei ao meu destino, abri o capô do carro e percebi que uma quantidade de aditivo tinha sido cuspida pra fora do bujão. Em certos trechos, cheguei a desligar o motor e rodar na banguela.

---------- Post adicionado ás 00:13 ---------- Post anterior foi ás 00:06 ----------

Citação: Postado Originalmente por BACALHAU

Você não precisa adaptar uma chave "alienígena" no painel. Você pode usar um interruptor original que esteja sem uso ou instalar um original em um espaço vago. Se esta idéia também não lhe agrada, você pode colocar o interruptor em um locar escondido.
Se você adotar a ventoinha elétrica, aconselho você a instalar esse sistema. Muitas pessoas já ficaram paradas na beira do caminho devido a uma falha do "cebolão" que não ligou a ventoinha e o carro superaqueceu. Claro que tem sempre a solução de você sair do carro, abrir o capô, desconectar os dois fios do "cebolão" e curtocircuitá-los para acionar a ventoinha. Ao chegar ao seu destino, repetir a operação para soltá-los. Depois, é só lavar as mãos.

Se você ou alguém precisar do circuito elétrico desse esquema é só falar. É necessário que o interruptor comande a ventoinha através de um relé devido à alta corrente (amperagem) do circuito, caso contrário os contatos do interruptor serão danificados. Esse comando (relé) também deverá ser ligado pós chave de ignição para evitar que a ventoinha seja esquecida ligada e descarregue a bateria.

Fechado, Baca. Realmente as chaves no painel não me agradam, e ainda tem o detalhe de esquecer a ventoinha ligada. Ainda estou empenhado em fazer o sistema original funcionar, se não der certo, e se não atingir a minha expectativa (preciso que atinja, pois o Niva é meu carro do dia a dia) partirei pra algo mais drástico.

Citação:

Então, o mais provável é que as galerias d'água do motor do seu NIVA estejam de forma semelhante.
Quando você fala em aditivo para o radiador você quer dizer água desmineralizada mais etilenoglicol nas proporção indicada pelo fabricante do aditivo, certo?
Pergunto porque já vi usarem o produto puro, sem diluição. Ou então, por "economia de palito" diluirem o produto com água de torneira.

Exatamente isso. Água desmineralizada mais solução de etilenoglicol recomendada pela Lada. Acredito que as galerias do motor possam sim estar sujas. Lembro que esse motor e o meu Niva já foram até Ushuaia nas mãos do antigo proprietário. Creio que este motor já tenha mais de 200.000 km rodados.

Citação:

Se for só para verificar, basta tirar o cabeçote. Tirando a bomba d'água e olhando pela entrada de água da galeria do motor também dá para ter uma idéia.
Para resolver (limpar de forma adequada), desmontar o motor.
Existem produtos específicos, de várias marcas, que prometem limpeza do sistema ao serem adicionados ao líquido de arrefecimento, deixando o motor funcionando por alguns minutos. Após drenar, lavar bem e colocar nova solução de etilenoglicol e água desmineralizada.
Em algumas "oficinas" já vi usarem uma solução de ácido muriático com querosene e água.
Além de duvidar que façam uma limpeza adequada, esses produtos, na minha opinião, podem provocar outras consequências desastrosas, como furos em partes do sistema que já estejam enfraquecidas (selos do motor e radiador, p.ex.) e talvez comprometer o embuchamento do eixo da bomba d'água.

Ácido muriático me parece uma solução porca, como você mesmo disse. O Ideal é que na desmontagem do motor, que será feita por pessoa de confiança, tudo isso já seja verificado. A Prioridade do momento era a funilaria, mas pelo visto ainda não será dessa vez. De qualquer forma, ainda estou avaliando o estado do motor pra ter um diagnóstico mais preciso.

Citação:

Na retífica é que seria a melhor forma de limpeza das galerias, através de um banho químico adequado. Verifique se a empresa escolhida o faz.
Independente o aspecto visual (externo) dos selos de água do motor, troque-os. São cinco. Pode usar os do motor do Fiat Tempra, que custam cerca 3 moedas cada.
Se você ou outro camarada (e aí,Fuynha, tira os escorpiões do bolso

), for fazer essa retífica em breve e pretende passar o motor para 1.7, me avise. Talvez possamos encomendar dois kits e baratear o frete.

Como eu te disse anteriormente, já abri conversações com o Jossano. E tenho alguns preços comigo. Se quiser entrar em contato com ele, ou se quiser os preços, posso te passar em PVT.

Abraço!

**Girti** · 09/08/11, 00:23

Citação: Postado Originalmente por thgteixeira

Gil, em primeiro lugar, agradeço por ter postado a lista de peças mais uma vez, pois sei que já fez isso umas quinhentas vezes. Já estou conversando com o Jossano via e-mail e já recebi o seu e-mail também. Estou avaliando a situação para saber o que é melhor no momento, e uma visita ao Wilson não está descartada.

Sobre a tampa do radiador, nunca mexi, segundo o que sei e o que foi avaliado em duas mecânicas (Bomer, quando eu ainda levava o carro lá e na Status) a tampa é original do Niva e está em bom estado. Meu Niva tem sim a coifa original. Sobre o ponto, acertei na semana retrasada quando mandei limpar meu carburador e ainda troquei o condensador do platinado (que era o original do carro, foi substituído por um fabricado na Alemanha).

Quando rodo normalmente, a temperatura se mantem muito bem. Nos pequenos congestionamentos que encaro diariamente na volta do trabalho, o Niva se mantem bravamente nos 90ºC. Na Rodovia (Anchieta, que pego todos os dias, na ida e na volta do trabalho) a temperatura sequer chega aos 90ºC, ficando no máximo em torno dos 60ºC/70ºC.

Na Sexta passada encarei um congestionamento monstro aqui em São Bernardo (1h30min pra rodar 4km) e o Niva ultrapassou algumas vezes os 90ºC, em uma das vezes inclusive beirou os 110ºC, mas sem sinal de fervura. Quando cheguei ao meu destino, abri o capô do carro e percebi que uma quantidade de aditivo tinha sido cuspida pra fora do bujão. Em certos trechos, cheguei a desligar o motor e rodar na banguela.[/COLOR][/B]

Meu Niva também aquece em congestionamentos-monstro ou em subidas longas, chegando às vezes perigosamente perto do limite. Já aconteceu também de a água do reservatório ferver, após eu haver parado o carro. Curiosamente, isto nunca aconteceu com meus Nivas anteriores, razão pela qual eu sempre escrevo que não é normal um Niva superaquecer (o SUVdesenvolvido seria uma exceção). No meu caso, além do atual SUVdesenvolvido, a exceção foi o Niva 98, que superaqueceu uma ou duas vezes, porém por um motivo perceptível: as ventoinhas elétricas (originais, a partir dos modelos 1.7 i.e.) demoraram para começar a funcionar.

Duas dicas importantes:

É recomendável não desligar imediatamente o motor após rodar por um longo período em alto regime de rotações (estrada ou uma longa subida, por exemplo). Deixe o motor funcionar um pouco (1 ou 2 minutos) antes de desligá-lo, para que o motor consiga se "adaptar" ao novo regime de rotações;

Essa eu aprendi com meu pai, que era "macaco velho" em situações de superaquecimento de motor, após possuir um Ford 40, um 46 e um Simca Chambord 65: caso o motor esteja aquecendo demais e haja oportunidade de descer algumas ladeiras, faça-o com a marcha engatada, segurando o carro com o freio motor. Isto fará com que a temperatura do motor baixe rapidamente (já fiz isto "n" vezes, funciona mesmo!)

**cursino** · 09/08/11, 07:23

Citação: Postado Originalmente por Girti

Essa eu aprendi com meu pai, que era "macaco velho" em situações de superaquecimento de motor, após possuir um Ford 40, um 46 e um Simca Chambord 65: caso o motor esteja aquecendo demais e haja oportunidade de descer algumas ladeiras, faça-o com a marcha engatada, segurando o carro com o freio motor. Isto fará com que a temperatura do motor baixe rapidamente (já fiz isto "n" vezes, funciona mesmo!)

Está corretíssimo. Se desligar o motor, os cilindors de trás esquentam muito mais que os da frente por não haver circulação do líquido de arrefecimento.
Já um motor rodando a rotação mediana, sem carga e em velocidade, é ótimo para baixar a temperatura, pois o líquido de arrefecimento circula bem e o vento frontal melhora a troca de calor no radiador e na própria superfície do bloco. Nem precisa ser uma descida, pode ser uma reta a velocidade constante que tá ótimo.

Abraço

**FUYNHA** · 29/02/12, 17:19

Pessoal, alguém já fez alguma adaptação em substituição da (cara

) valvula termostatica do NIVA?
Tipo esta dica dos NIVASGERAIS. Só membros tem acesso aos links:

Domingo travou a termostatica do meu NIVA e ele esta parado por isso no momento

.
Valeria a pena a titulo de facilidade de manutenção essa gambiarra? A termo original do NIVA costuma dar "dor de barriga"?

**Girti** · 29/02/12, 17:58

Citação: Postado Originalmente por FUYNHA

Pessoal, alguém já fez alguma adaptação em substituição da (cara

) valvula termostatica do NIVA?
Tipo esta dica dos NIVASGERAIS. Só membros tem acesso aos links:

Domingo travou a termostatica do meu NIVA e ele esta parado por isso no momento

.
Valeria a pena a titulo de facilidade de manutenção essa gambiarra? A termo original do NIVA costuma dar "dor de barriga"?

Fuynha, seu Niva já tem adaptraições suficientes, não instale mais uma, coloque a válvula original e seja feliz!

**FUYNHA** · 29/02/12, 19:54

Certo Gil, vou comprar logo duas via "import", pq o preço praticado aqui em terras tupiniquins esta osso.

---------- Post adicionado ás 20:54 ---------- Post anterior foi ás 20:53 ----------

E até lá o russo descansa um pouco, fazer o que.

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