Carburadores originais - Giclagem

Buenas Camaradas!

Alguém saberia o Giclagem dos caruradores do Niva?

O meu é o Solex 21073-1107010.

Para grandes altitudes preciso de alguma modificação de giclagem?

Abraços,

Jfranck

E aí...ninguém vai se habilitar para Cusco 2011?

Buenas, meu caro.

Creio que o arquivo em anexo possa lhe dar uma modesta ajuda.
A tradução é daquelas "expressas" e não tive tempo para melhorá-la.
Bem... na realidade me faltou interesse, uma vez que me voltei para o carburador do Félix é um 2105 que era dos Laikas mais (mais???) antigos, mas creio que dê para entender.
Vou dar uma varredura no meu HD para ver se acho algo melhor e coloco aqui.

Quanto à regulagem do carburador para grandes altitudes, isso é um fato.
Como o volume de ar será bem reduzido, a mistura ficará muito rica.
Como carburadores não é coisa do meu tempo , não sei muito a respeito. Ainda estou estudando o assunto com a ajuda de um arqueólogo.
Creio que não seja necessário a troca dos giclês e sim a regulagem da mistura ar/combustível.

Verifique com os NIVeiros andinos qual a configuração dos carburadores das viaturas deles.

Arquivos Anexados

Carburador 2107-1107010.pdf (184,1 KB, 41 visualizações)

Um bom "divertimento" você encontra Só membros tem acesso aos links:.
Tem apenas tudo sobre o seu "bura". Com ajuda de um tradutor on-line dá para entender.

Camarada Bacalhau

Obrigado pelas informações.
Já postei esta questão no fórum dos hermanos.

Só membros tem acesso aos links:



Um abraço,

Jfranck

Xiii, você pediu ajuda ao "hermanitos" para isso?
Olha, é certo que vão vir com uma história de picar cebola para colocar na caixa do filtro de ar.
Manda eles pegar uma cenoura... Não, cenoura, não. Mandioca é melhor,
Manda pegar uma mandioca e enfiar no escapamento. É melhor.

Frank, se você fizer a regulagem para os Andes ainda no RS e ao rodar em baixas altitudes o carro ficar ruim devido à mistura muito pobre, use o afogador para restringir a entrade de ar. É uma medida paliativa momentânea.
O ideal é você fazer a regulagem à medida em que for subindo o "morro".
Uma outra opção interessante é, lá em cima, você usar um desses filtros de ar esportivos pelo fato deles serem menos restritivos.

Aquela vaga de ajudante de Zequinha ainda está disponível?

Buenas,

Um artifício usado pelos colegas motoqueiros que vão aos andes(principalmente de XT600 e TENERE) é ligar uma mangueira num niple de tomada de vácuo no coletor, que tem um tampão, e controlam a abertura da mangueirinha com uma pequena válvula esférica. Nisso, eles têm uma compensação nas maiores altitudes, e qdo veem que tá descendo denovo, fecham a valvula. Isso pode ser feito tb eletricamente, utilizando-se daquelas eletroválvulas que cortam o combustível em carros com GNV.

Sim pode sim, existem várias valvulas controladas por solenoide, porem elas só funcionan abertas ou fechadas e ai voce só terá duas opções ao passo de a valvula esferica manual, voce pode ir controlando gradativamente conforme a necessidade. Vai abrindo ou fechando aos poucos.
Voce faz uma regulagem básica quando começar a subir e vai controlando na valvula esferica conforme for necessitando de mais ar ou menos ar. Na eletrica não dá pra fazer isso porque ela vai abrir toda de uma vez só.

Camaradas,

Obrigado pelas dicas...vou tentar implementar. Não quero ter muitas surpressas...ainda mais solito...Acho que vou ser o único brasileiro...isto se o Charrua ajudar e conseguir cruzar a fronteira.
Bacalhau, a vaga de ajudante de Zequinha ainda está disponível...por enquanto tive mais desistências que adesões...só sobraramos eu e um primo muito louco que vem da Holanda só para fazer esta viagem...se quiseres te juntar á nós serás bem-vindo.

Abraços,

Jfranck