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Levantar a suspensão dianteira

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Antigo 19/03/11, 23:41   #1 (permalink)
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Moya No caminho certo
Padrão Levantar a suspensão dianteira

Pessoal, pesquisei muito sobre como levantar a suspensão dianteira do niva e não consegui chegar a conclusão nenhuma.
Sei que sempre é arriscado levantar a frente por vários motivos que vão desde desgaste de peças até comprometer a segurança, e que se recomenda levantar no máximo 2 cm, o que eu pretendo seguir.
Meu carro veio com um calço na mola de trás que tem 5 cm, que parece o do kit sarancar, mas não possui o calço original. Isso foi feito pelo antigo dono por causa do peso do cilindro de GNV no porta-malas. A frente está original, o que deixou o carro muito feio, pois parece rebaixado na frente. Quero apenas amenizar isso.
Procurando na internet, achei alguns "kits" para levantar o carro, lembrando que só vou mexer na frente:

Sarancar - calços que levantam 5 cm na frente e atrás (muito alto) - R$ 180,00
Apoio 4X4 - calços que levantam 3 cm na frente e atrás (mais baixos, mas além dos 2 cm) - R$ 135,00
Alternativa 4x4 - mola dianteira 1 polegada mais alta (2,54 cm) - R$ 115,00, acho que á cada uma, então seriam R$ 230,00

Talvez as minhas molas ainda sejam originais e essas da alternativa são as que menos levantam o carro.
Por outro lado, as molas saem muito mais caras, pois comprando só a parte dos calços da frente do carro provavelmente consigo um desconto.
Então, o que é melhor, colocar calços ou trocar as molas?
Existe outro jeito de levantar a frente só os 2 cm que recomendam?
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Antigo 20/03/11, 10:28   #2 (permalink)
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Se a função será puramente estética, vc já pensou em rebaixar a traseira um pouco ? se não precisa de altura pra trilhas e sabe de todas as dores de barriga que um "lift" tráz, EU iria na contramão da idéia, baixaria a traseira que a frente voltaria a ficar boa, a não ser que vc goste e prefira assim mais alto, essa é minha humilde opinião.
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Antigo 20/03/11, 10:30   #3 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Moya Ver Post
Pessoal, pesquisei muito sobre como levantar a suspensão dianteira do niva e não consegui chegar a conclusão nenhuma.
Sei que sempre é arriscado levantar a frente por vários motivos que vão desde desgaste de peças até comprometer a segurança, e que se recomenda levantar no máximo 2 cm, o que eu pretendo seguir.
Meu carro veio com um calço na mola de trás que tem 5 cm, que parece o do kit sarancar, mas não possui o calço original. Isso foi feito pelo antigo dono por causa do peso do cilindro de GNV no porta-malas. A frente está original, o que deixou o carro muito feio, pois parece rebaixado na frente. Quero apenas amenizar isso.
Procurando na internet, achei alguns "kits" para levantar o carro, lembrando que só vou mexer na frente:

Sarancar - calços que levantam 5 cm na frente e atrás (muito alto) - R$ 180,00
Apoio 4X4 - calços que levantam 3 cm na frente e atrás (mais baixos, mas além dos 2 cm) - R$ 135,00
Alternativa 4x4 - mola dianteira 1 polegada mais alta (2,54 cm) - R$ 115,00, acho que á cada uma, então seriam R$ 230,00

Talvez as minhas molas ainda sejam originais e essas da alternativa são as que menos levantam o carro.
Por outro lado, as molas saem muito mais caras, pois comprando só a parte dos calços da frente do carro provavelmente consigo um desconto.
Então, o que é melhor, colocar calços ou trocar as molas?
Existe outro jeito de levantar a frente só os 2 cm que recomendam?
Moya,

Nos Nivas que já tive, e em alguns que tive a oportunidade de instalar os calços pra levantar a dianteira, todos foram com 28mm, do tipo Rui Scherer. São fáceis de fazer, em qualquer torneiro mecânico.
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Antigo 20/03/11, 11:50   #4 (permalink)
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Ola Moya,
a sugestao do Fuynha de rebaixar a traseira parece boa.
O calço para elevar a suspensao costuma ser uma peça esculpida em teflon, fácil de tirar um pouco de material para ficar em altura menor. Acho que essa seria a solução mais economica.
Mas se o calço utilizado na traseira envolver soldas, fica mais difícil para desfazer.

Para levantar a dianteira, eu preferiria a opção da "Apoio 4x4" só para a dianteira, pois os 5cm da traseira devem ser uns 3 "liquidos" devido ao peso do cilindro de GNV, ou seja, deve deixar o carro bem equilibrado.

Outra coisa a considerar é o quanto as molas dianteira podem estar menores devido ao uso, neste caso a troca por originais novas já devolveria alguns cm de altura.

Em principio a opção das molas da Alternativa é a que menos me atrai por não saber a qualidade das molas, que certamente não são originais e podem perder altura rapidamente.
Se forem feitas no fogo, então, nem pensar porque o material perde a têmpera e não dura nada mesmo.

Bom, depois que a gente enche de pitacos, a parte mais difícil fica para voce: decidir, rsrsrs.
Boa sorte, depois nos avise a opção e o resultado.
Abraços,
Don Villas.
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Antigo 20/03/11, 12:47   #5 (permalink)
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Fuynha, não dá para abaixar, pois o carro veio com pneus 215/80 praticamente novos que já pegam nos paralamas em situações extremas, se abaixar vai piorar.

Cangaceiro, qual é o esquema para mandar fazer os calços no torneiro? Assim dá para eu fazer com os 2 cm que quero.

DonVillas, acho que realmente a traseira deva estar com um calço de 5 cm da Sarancar (o antigo dono só comprava lá), menos o original que deve ter uns 2 cm, dá 3 cm a mais de altura. Sobre as molas você deve ter razão em duvidar da qualidade, já vi cada absurdo nesse sentido, além de serem bem mais caras que os calços.

Obrigados a todos pelas opiniões, sem conversar com quem já pensou muito no assunto dificilmente conseguiria decidir alguma coisa.
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Antigo 20/03/11, 14:28   #6 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Moya Ver Post
Cangaceiro, qual é o esquema para mandar fazer os calços no torneiro? Assim dá para eu fazer com os 2 cm que quero.
Vamos lá:

Com 28mm, vc elimina a necessidade de ter que fazer a cambagem, pois na instalação dos mesmos, vc retira todas as arruelas que servem de espaçamento na fixação do braço superior da suspensão. Já fiz isto em mais de uma dezenas de Nivas de amigos e não ficaram estalando as homocinéticas.
Compre um pedaço de tarugo de alumínio de 3 polegadas no tamanho que dê pra fazer dois calços pro pivô superior. Se for 2cm, 5cm reloverá seu problema. Cortados na medida que vc desja, mande chanfrar 8mm neles, esta parte será a que vai ficar mais próximo do pneu. Faça um furo central de 42mm, posicione um pivô no centro, faça os furos de 8mm pros parafusos, e está pronto.
Pra bandeja inferior da mola, compre um pedaço de tarugo com uma polegada, considerando que vc quer fazer o calço superior com 20mm, os calços das bandejas ( 2 de cada) terão que ter respectivamente 10 e 5mm, com furos de 10mm. Estes deverão ser instalados na haste frontal da bandeja inferior da suspensão, da seguinte forma: os de 10mm mais próximo da roda, o de 5mm mais distante.
Qualquer coisa é só gritar
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Antigo 20/03/11, 20:05   #7 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por DonVillas Ver Post
...O calço para elevar a suspensao costuma ser uma peça esculpida em teflon...
Don Villas.
Certeza que são em teflon???

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Antigo 21/03/11, 09:27   #8 (permalink)
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E para levantar com molas maiores? Só as de opala mesmo? É sério que arriam rápido?
Penso em molas maiores e amortecedores de f1000 (obviamente com reforço nos suportes) e tirar a barra anti-rolagem para ter mais curso na dianteira. O que acham?
cursino está offline   Responder com Quote
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dianteira, levantar, suspensão

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