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Visitas: 9225 - Respostas: 130
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#17 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Veja aí para mim se acha as pinças de freio traseiras do Golf e motor de limpador de pára-brisas do Chevete.
Vou correr atrás procê Esse anexo com adaptação de TBI no Opala eu coloquei de sacanagem mesmo, só para lhe atiçar as lombrigas. He he interessante Mas, não me venha com esse papo de não "manjo quase nada". Não sabe? APRENDE. Veja bem o básico eu sei, não tenho prática na coisa, e claro sempre quero aprender mais. Olha mais aí em baixo. |
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#18 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Ou seja, a mecânica do NIVA não é uma mecânica "alienígena". Muitos (não me refiro ao Sombrios) acham que para se "mexer" em um NIVA tem que ser um "mexânico especializado" em NIVA. Qualquer mecânico decente está capacitado para tal. Instalar uma TBI em um Opala é basicamente o mesmo que instalar em um NIVA. |
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#19 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Repetindo: ... em termos de fundamentais de mecânica (motor), em quê o NIVA difere de outro carro com motor de quatro tempos, como o Opala, p.ex.?.
Ou seja, a mecânica do NIVA não é uma mecânica "alienígena". Muitos (não me refiro ao Sombrios) acham que para se "mexer" em um NIVA tem que ser um "mexânico especializado" em NIVA. Qualquer mecânico decente está capacitado para tal. Instalar uma TBI em um Opala é basicamente o mesmo que instalar em um NIVA. Só seria complicado a mecânica do NIVA se ele usasse um motor RX7, que só conheço por fotos e desenhos, nunca vi um mazda de perto com esse motor, e nenhum submarino alemão por exemplo. ![]()
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#20 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Vou correr atrás, e evjo pra mim e procê, tenho amizade com o ferrovelho mais antigo da cidade, desmanche do DICO, ai vc me passa as coordenadas.
Essa de adaptar , já vi muito carro adaptado injeção, até fusca eu já vi, mas não conheço nenhum meca que tenha feito isso e "mostrasse a cobra e mostrasse o pau" (ui que delicia!!) saca?? muito bla bla bla e pouca ação, e como de injeção eletronica não manjo quase nada, só o que li na net, tbm fico no mundo dos sem pratica. |
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| O Seguinte Usuário Agradeceu Girti por este Post: | FUYNHA (29/03/11) |
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#21 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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"Dormiu" (no sentido de deu certo) falei com o Adriano tem uns 15 dias, e combinei de levar o NIVA pra ele dar uma avaliada depois que eu voltar de uma feira profissional que participo em abril em SP no colegio São Luiz na paulista, ai estarei capitalizado e poderei dar seguimento nos acertos do NIVA, e montar uma injeção dessas nele com quem já fez de fato. elite. Será que com comando aerocar+injeção ficaria ainda melhor? perguntarei isso ao Adriano depois do dia 15, he he he ![]() .
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#23 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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È sim, coloca tudo bem explicadinho que eu vou colocar no meu tbem e tendo um passo a passo a ser seguido e bem melhor e mais fácil. Caso contrario o Bacalhau vai ter mais um a se unir a ele e ir ai conversar com vc!
![]() ![]() ![]() ![]() Quanto a motor, realmente não tem diferença nenhuma, é um motor de combustão comun como qualquer outro. Vou colocar a monoponto, só não sei se a do kadeth ou Uno. Ainda tenho q avaliar pq tem muita coisa pra fazer e não adianta correr, tem q ser por partes. Última edição por Sombrios : 30/03/11 às 08:40. |
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Nivuska ZÉ BUSCAPÉ
ANO 1991 KICHUTE BANDA VJ 900 JAC PNEUS. |
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| Tags |
| adaptar, carburado, ecu, eletrônica, injeção, lada, niva |
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