Como trocar a bóia de combustível? [L200]

O meu marcador está maluco, do meio em diante desce rápido, e quando vai acabando o petróleo, do meio pra trás, ele demora até...
Ou seja, acredito que a bóia não está mais a 100%.

Alguém já fez esta substituição na L200 e pode me orientar sobre os procedimentos?

Grato

Gustavo, da L-200 nunca troquei, mas lembro que a minha tbm era assim. Será que não é desse jeito mesmo?

De qualquer forma, não trem segredo a troca, é só localizar a dita e remover os parafusos (5 ou 6) que ficam em seu entorno. Cuidado para não rasgar a junta de vedação. Em alguns veículos é necessário baixar o tanque para remover a bóia...

Então Sidenei, já pensei que poderia ser assim...
Mas já que a bóia não é tão cara, não custa nada tentar a troca, certo?!? Vai que resolve...hehe

Pelo que vi na L200, se entrar em baixo dela da para trocar sem baixar o tanque, tem espaço! Meio difícil trabalhar ali, mas dá! O ideal era colocar no elevador, ai trabalha-se de boa!

Mas é só tirar os parafusos, remove ela e trocas? E a parte elétrica da bóia?
Não tem aquela história que pode isolar e tals?
Tem todo um "terrorismo" em torno disso, ou eu estou confundindo com bomba combustivel...hehehee

Se alguém tiver mais informações agradeço!

A bóia é simples, tem apenas dois terminais de encaixe, um deles, normalmente o do centro, é do fio que vai para o marcador, o outro é o terra. Não tem mistério, não. Acho que vc está confundindo com bomba de combustível de carros de passeio... nas L-200 o combustível é "puxado" pela bomba injetora.

A troca não é nenhum grande problema como o Sidnei disse, mas eu acho que o funcionamente é assim mesmo.
Não há marcadores 100% lineares, em alguns modelos são piores que os outros, na minha TR4 por exemplo, até o 1/2 tanque é de um forma, do 1/2 pra reserva é de outro.

Para avaliar corretamente, procurre abastacer quando o ponteiro estiver marcando 1/4, 1/2 4 3/4, faça as contas pela capacidade do tanque e compare com os valores de abasticimento, se estiverem dentro de uns 10-15% de tolerância, a bóia está boa.

Abs.

Sidnei, estou confundindo mesmo...huauhahuauhuha

---------- Post adicionado ás 19:27 ---------- Post anterior foi ás 19:25 ----------

Leo Santis,

Já fiz esse teste, e ocorre o que vc falo, apresentando então, bóia ok...hehehe

Tinha um Gol Copa G4 que tinha o mesmo problema, tirei zero... do começo ao meio, era 75% do tanque, do meio ao fim do marcador correspondia a 24% do tanque...hehehehe

Quem sabe se fizer uma escala no ponteiro, não marca certo...huauhauhahaa

Gustavo, sei disso por que trabalhei por 3 anos na VDO....o cunjunto de indicação de combustível (Bóia + Marcador) é um dos intrumentos mais imprecisos nos veículos.

Sem contar que ainda tem mais variáveis nessa história como cumbustível adulterado (que altera a densidade do líquido) deformação do tanque, principalmente nos plásticos, seja por temperatura, pressão interna, ou ainda por o plástico vai sendo atacado pelo combustível a medida que vai ficando velho...

Senti na pela isso uma vez, quando viajei ao RJ com um UNO Mille da empresa que era zerinho....Cheguei em Queimados (uns 400km depois) e o tanque não estava nem na metade (saído de SP com o tanque cheio), na hora que percebi o que eu mais queria era comprar um UNO igual aquele pra mim, pensava "que carro maravilhoso de econômico".....
Foi chegar na Pavuna, nem 100 km depois e já estava a menos de 1/4 e eu me borrando pra achar um posto pq ali é perigoso pacas na Dutra por conta dos assaltos.
Pra rezumir, nunca tive um UNO....hahaha

Abs.

Sinceramente,
ouso discordar dos amigos aventureiros.
Possuo um Gol, o qual é usado no dia a dia.
O marcador dele é bastante preciso.
Não me angana de jeito nenhum.
Talvez seja sorte, ou exceção......
A Pajero idem.

O Willys possui um marcador mais preciso de todos, um pedaço de pau que, devidamente introduzido no tanque, quando retirado fornece com precisão a leitura da litragem nele existente

Brincadeiras à parte, quanto ao Gol e à Pajero é verdade mesmo
Abçs