Gorc - guaçu off-road club

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Estamos abrindo o tópico do GORC - Guaçu off-road club.

O grupo é composto por amigos jeepeiros da cidade de Mogi Guaçu e região. Na verdade, devido ao fato de estarmos sempre andando juntos, promovendo eventos, participando de jantares, e muitas outras atividades, resolvemos criar este grupo que é uma espécie de sub-grupo ou, se preferirem, uma espécie de "dissidência não litigiosa" da CIA DO JEEP. A proximidade deste grupo é simples consequência do convívio mas, para marcar território e receber melhor os novos amigos que vão chegando, instituimos, desde 2008 o grupo (que tem logotipo e tudo).

Bom, vamos contando a história aos poucos... senão...

Vai aí o logotipo do grupo:


Só membros tem acesso aos links:

e o Falcão devidamente adesivado...

Só membros tem acesso aos links:

As boas ações natalinas, Essedê, são oriundas da dissidência não litigiosa? Ou não? Sendo, ou não sendo, fato é que elas merecem espaço na história!

Segue um video do jantar realizado no dia 23/04/09.

Galera soltando a voz

Sidão e Alex nos violões.



Detalhe para o Galo Mateus no final.

Bom papo, boa comida, bebida e excelentes amigos.

Pessoall,



Abaixo algumas dicas bem legais:



1- NUNCA ENTRE NA TRILHA SOZINHO
Por mais que o caminho pareça leve e você ache que tem um carro preparado, vá sempre com pelo menos mais um jipe. A companhia torna a aventura mais divertida e você ganha força extra nas horas difíceis. Se o jipe quebrar ou atolar, existe alguém para buscar socorro ou ajudá-lo a sair do buraco.

2- USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA
Um dos erros mais comuns, e isso não se aplica só aos iniciantes, é soltar o cinto de segurança ao entrar na trilha, por achar que não há perigo longe do trânsito. Muito pelo contrário, na trilha, dificilmente se sabe o que aparecerá depois da próxima curva, um simples buraco ou um toco no meio do caminho poderá causar um acidente grave.

3- ABASTEÇA SEMPRE ANTES DE ENTAR NA TRILHA

Por mais econômico que seu 4x4 seja, abasteça antes de entrar na trilha. O terreno irregular altera muito o consumo do veículo, nos trajetos mais difíceis (como lamaçais e longos areões) ele pode até triplicar.

4- LEMBRE-SE SEMPRE DA PLANILHA


Se você vai percorrer uma trilha que desconhece, siga uma planilha ou alguém que saiba monta-la. Dessa forma, você saberá como voltar caso se perca ou não chegue a lugar algum.


5- NÃO SE ARRISQUE A TOA


As situações de perigo são tentadoras, mas podem ter consequencias fatais. Se você não tem experiência, procure um caminho alternativo em vez de tentar vencer obstáculos difíceis. Mesmo se você se julga experiente, ultrapasse apenas depois que certifica-se que a manobra é segura.


6- NÃO ESQUEÇA OS MANTIMENTOS


As viagens for a de estrada são cheias de imprevistos. A estrada tranquila na ida pode se transformar num mar de lama na volta, com uma simples chuva. Por isso esteja sempre preparado para passar uma noite no mato, mantendo seu jipe abastecido com água, alimentos não perecíveis, agasalhos e cobertores.

7- FAÇA CURSOS


Mesmo quem já esta com o pé na lama há muito anos tem sempre o que aprender. Assim, fique de olho nos cursos que podem ajuda-lo na trilha. Há aulas de pilotagem, noções de mecânica e de primeiros socorros.


8- TENHA BOM SENSO


Nunca aja por impulso ou para impressionar os colegas de trilha. Antes de tomar qualquer atitude, pense, repense, analise por todos os lados os riscos e as possibilidades. Pode demorar mais, mas garante a saúde fisíca e financeira no final da jornada.

9- MANTENHA DISTÂNCIA


Em um comboio fique o mais longe possível do carro da frente, sem perde-lo de vista. A distância pode evitar acidentes em casos de obstáculos repentinos. Também lhe dá espaço para pagar embalo em uma subida, por exemplo.

10- LEVE PEÇAS SOBRESSALENTES


Mesmo que você não tenha noções de mecanica, leve peças sobressalentes; sempre haverá alguém no grupo que sabe dar um jeitinho de fazer o jipe chegar ao final da trilha. Pergunte ao seu mecânico o que levar. Providencie também uma cinta ou cabos ou cordas grossas, caso seja necessário rebocar o jipe.

11- CUIDE DE QUEM VEM ATRÁS


Há regras para andar em comboio. Uma delas é ser reponsável pelo carro que vem atrás. Fique de olho no retrovisor, conferindo a cada minuto onde está o jipe de trás. Caso o perca de vista, pare e espere até ele aparecer. O jipe da frente vai agir da mesma forma com você, até que todos percebam o problema.

12- REVISE O JIPE NO FINAL


Se a trilha tiver muitos obstáculos, dê uma olhada geral no jipe antes de voltar ao asfalto. Veja se não existe alguma vaaria, vazamento ou mangueira solta. Já em casa, mande lavar o jipe o mais rápido possível, para impedir que o barro seque e fique fortemente grudado nos sistemas mecânicos. Vale a pena também alinhar e balancear as rodas.

3- ASSOCIE-SE A UM JIPE CLUBE

Mesmo que você não seja afeito a reuniões sociais, vale a pena frequentar um Jipe Clube. Assim, você terá companhia para os primeiros passeios e aprenderá com quem tem mais experiência.


Extraídas do site Só membros tem acesso aos links:

ZEQUINHA – Para que todos possam entender melhor o que realmente representa este personagem, enumeramos abaixo algumas de suas características:-


O ZEQUINHA para quem não sabe é aquele singular passageiro do Jipe alheio, feliz por conseguir uma carona e, assim, vivenciar aventuras incríveis, por lugares onde tudo pode acontecer. Santa ingenuidade !!! É aquele, que no banco traseiro (quando há banco) entulhado de ferramentas, galão de água, comida, entre outras coisas. Abastece o piloto e o navegador com comida, água, refrigerantes etc.. O Zequinha costuma ser um companheiro até muito bem vindo, desde que, lógico, siga à risca o Manual de Boa Conduta. Deve estar sempre bem humorado e não pode se queixar dos sacolejos e tampouco opinar sobre a navegação. Ah, e se houver algum erro na navegação, deve assumi-lo com sendo seu, mesmo sem ter opinado. É uma função bastante nobre, e deve ser cumprida com precisão e lealdade. Boa performance e desempenho numa incursão off-road é primordialmente o seu Lema. Quando chegar numa roda de jipeiros, deve enumerar as grandes qualidades do seu piloto, duvidando existir outro igual no mundo. Uma flanela úmida é sempre bem vinda na mão do Zequinha, que deve conservar limpos o Jipe e os assentos do piloto e do navegador. Depois de uma temporada como Zequinha, pode ser convidado a navegar para o seu piloto, quando o navegador não estiver presente. E depois de navegar por duas ou três vezes, o piloto poderá autorizá-lo a manobrar o Jipe, num posto de gasolina e sugerir a calibragem dos pneus. Após algumas temporadas o piloto pode oferecer, ao então navegador, que dirija o seu Jipe de volta para casa. Daí, a grande saída para um bom e eficiente ex-Zequinha, e agora navegador, é adquirir um Jipe (jamais, um melhor que o do seu ex-piloto, para não haver constrangimento) e virar um piloto de verdade, passando assim, a ter um novo Zequinha...


ZEQUINHA – MANUAL DE BOA CONDUTA:


- Obedecer sempre às ordens do Piloto;
- Providenciar comida e bebida para o Piloto;
- Dar opinião apenas quando for questionado;
- Não tocar em nenhum botão do painel, exceto com autorização do Piloto;
- Pagar a taxa de inscrição para o Piloto;
- Ser voluntário para pagar a conta no posto de gasolina;
- Ser sempre voluntário para abrir trilhas com picaretas, enxadões, pás, facões, etc.;
- Descer do Jipe para ligar a roda-livre;
- Se houver travessia de rios, entrar e verificar a profundidade;
- Abrir e fechar todas as porteiras que aparecerem pelo caminho;
- Quando o Jipe atolar, deverá puxar o cabo do guincho até encontrar um bom ponto de ancoragem;
- Pode tirar uma foto, desde que, nela apareça o Jipe e o Piloto.
- Se houver churrasco no final da trilha, providenciar rapidamente espetinhos para o piloto e navegador.



Extraido do site Só membros tem acesso aos links:

- Itens obrigatórios por lei (estepe, macaco, chave de roda, cinto segurança, parte elétrica, etc).
- Santo Antonio
- Pneus off road (Fate, Argentino, Frontiera, Militar Candango, etc)
- Tração e reduzida
- Bloqueio do diferencial central ( Land, Niva)
- Pontos de ancoragem
- Roda livre manual x automática
- Radio PX
- Ignição eletrônica x platinado
- Tomada de ar para carburador: snorkel ou interior da cabine
- Freio a disco x tambor
- Estribo (bate barranco)
- Tow bar
- Guincho

- Comida
- Água Potável
- Boné, chapéu, óculos de sol
- Kit primeiros socorros

- Cinta (identifique a sua)(c/ gancho?)
- Manilha
- Patesca
- Enxadão
- Lanterna
- Ferramentas (alicate, chaves de fenda, chaves de boca/estrela)
- Colas e Adesivos (ex.: reparo radiador c/ Durepox, vedações diversas c/silicone)
- Arame
- Fio
- Água para o radiador
- Combustível de reserva (galão, mangueira)
- Macaco Hi-lift
- Presilhas plásticas (abraçadeiras Hellermann)
- Correia do alternador, platinado, condensador



Pressão dos pneus: normalmente usa-se menos pressão na trilha do que no asfalto para melhorar a aderência dos pneus



Posição das mãos no volante: proteja o polegar (risco de tranco na direção)


Travessia de águas:

- assegure-se que a profundidade é transponível
- deve-se apagar os farois auxiliares e principais antes de atravessar águas profundas com o jipe.
- entre devagar, e avance firme
- cuidado com hélice do radiador
- verifique o freio ao sair


Travessia de atoleiros
(antes de entrar):
- Procure avaliar a trajetória, antes de entrar
- Acione 4x4, reduzida (ou bloqueio diferenciais e reduzida)


(no meio):
- Fé em Deus e pé na tauba


Descidão Liso
- Desça em 4x4 e reduzida
- Assegure-se que o cambio não pula marcha. Se necessário peça ao navegador para travar a alavanca da reduzida com o pé
- Não pise no freio
- Se começar a escorregar ou atravessar, acelere e corrija a direção.
NÃO PISE NO FREIO



Subidão liso
- 4x4, reduzida, fé em Deus e pé na táuba
- Se empacar volte com a re engatada, no motor. Procure não frear, para evitar atravessar

Inicio de tombamento ao transpor um terreno com erosão (em baixa velocidade)
- Normalmente procura-se virar a direção para dentro do buraco!
- Peça aos companheiros para fazer contra-peso


Regra geral
- em dúvida: ACELERE


Extraido do site Só membros tem acesso aos links: