Guia de Revisão Wrangler

Óleo do Motor

O recomendado no manual Chrysler é o 10W40, porém muitos no Brasil utilizam os convencionais 20W50 sem problemas. Óleo para motor é uma escolha pessoal, porém recomendo sempre a utilização de marcas consagradas. A periodicidade de troca dependerá do tipo de lubrificante escolhido, mas normalmente estará entre 5-10 mil Km.
O filtro de óleo é o PH9A da Fram e pode ser trocado a cada troca de óleo ou alternadamente. MUITO CUIDADO na remoção do filtro, pois é comum a quebra do sensor de pressão ao remover esse filtro. O nível do óleo deve ser verificado semanalmente.

Óleo do Câmbio Automático e Caixa de Transferência

Nesse caso, não há muitas opções, você poderá escolher entre a marca que preferir, porém tanto o óleo do câmbio automático quanto da caixa de transferência deverá atender a especificação DEXRON-III. É comum “trocadores de óleo” recomendarem outros óleos, como DEXRON-II (mais barato) ou até o DEXRON-III+ (com aditivo) ou o DEXRON-IV que são mais caros. Porém nunca aceite essa recomendação. A recomendação para a troca é de 40 mil Km, mas isso deverá ser antecipado caso o óleo apresente descoloração ou cheiro de queimado. É importante que seja verificado e substituído o filtro de partículas localizado dentro do câmbio. Para isso o cárter do mesmo deverá ser removido e recolocado depois com junta química (silicone) ou junta específica (recomendado).

Freios


Tantos pastilhas quando sapatas deverão ser examinadas quanto ao desgaste e substituídas se apresentarem espessura mínima aceitável. A verificação, pelo menos das pastilhas deverá ser feita a cada 10-15 mil Km. Recomenda-se o refaceamento dos discos e panelas sempre que for feito a troca das pastilhas e sapatas respectivamente, ou quando apresentarem ovalização, respeitando obviamente as espessuras mínimas.
Nos veículos com freio a tambor, o ajuste das sapatas deverá ser feito a cada 10 mil Km para uma melhor eficiência. E é imprescindível que todo o fluído de freio seja substituído pelo menos a cada 20 mil Km. O fluído especificado é o DOT 3, porém o DOT 4 poderá ser utilizado para uma melhor performance.

Diferenciais e cardãs


Nível verificado a cada 10 mil Km e substituído a cada 40 mil Km. O óleo recomendado é o 85W140 e no diferencial traseiro (por conta do bloqueio parcial) deverá ser usado o aditivo anti atrito. Sugestão: Tanto a Ford quanto a GM vendem nas concessionárias óleo para diferencial traseiro para as suas picapes que possuem o mesmo bloqueio no diferencial traseiro, porém este óleo já possui o devido aditivo e é relativamente barato e na viscosidade de 85W140. O único óleo comercial (que pode ser encontrado em lojas) que possui o aditivo é o Texaco Multigear 85W140 LS, existe também o mesmo óleo (e até a embalagem é igual) ma versão EP (normal) e várias outras marcas também, o EP pode ser usado sem problema no dianteiro e até no traseiro, mas neste caso terá que ser usado uma ampola de aditivo que somente é encontrado em concessionário ou importado.
Os cardas não requerem manutenção periódica, e somente o diferencial dianteiro possui um bico de engraxar na junta de flexão. O sintoma de substituição para as cruzetas é o ruído ou vibração excessiva causado pelo desgaste dos rolamentos dessas cruzetas.

Sistema de Arrefecimento


Todo o fluído do radiador deverá ser drenado e substituído a cada 10 mil Km pelo menos, ou quando apresentar coloração escura (corrosão). É fundamental o uso de aditivo a base de Monoetileno Glicol. A proporção recomendada no manual é de 50-50% porém a proporção de 40% de aditivo – 60% de água também poderá ser usada. Nas Cherokees não se recomenda o uso de 100% de aditivo em nenhuma circunstância e dê preferência ao aditivos de marcas consagradas. Se for notado o excesso de partículas na remoção da água, o radiador deverá ser removido para limpeza interna.

Filtro de Ar


Substituído pelo menos a cada 10 mil Km ou antes se notada a sua saturação ou uso freqüente em situações de poeira.

Sistema de Ignição


Não existe um critério absoluto de periodicidade de troca das velas, mas o seu estado deve ser acompanhado a cada 10Km e ajuste os eletrodos se necessário. Se por acaso, as velas apresentarem trincas, fuga de corrente (flash over) ou desgaste dos eletrodos, estas deverão ser substituídas.
Cabos de velas deverão ser substituídos sempre que apresentarem ressecamento ou fuga de corrente. O mesmo deverá acontecer com a tampa e rotor do distribuidor.

Sistema de Injeção de Combustível


Bicos injetores e corpo de borboleta (TBI) devem ser limpos a cada 10-15 mil Km.
Veículos 1997 e posteriores não possuem filtro de combustível externo, somente interno no próprio tanque de combustível junto ao conjunto bomba/bóia de combustível. Nesse modelos o regulador também estão localizados dentro do tanque. A recomendação de substituição dos filtros é de 10-15 mil/Km independente do modelo.

Direção Hidráulica


Verificação do nível do óleo mensalmente e substituição recomendada a cada 40 mil Km. Qualquer óleo de direção poderá ser utilizado, e como a sua substituição normalmente se dá em conjunto com a da troca do óleo do câmbio o mesmo DEXRON-III poderá ser utilizado.

Correia


Verificação do estado da correia a cada 10 mil Km. Observar a tensão e ressecamento da correia e substituição se necessário. É importante verificar se não há folga na polia esticadora para possível troca.

Sistema de Direção


Na atual situação em que se encontram nossas ruas e estradas é recomendado, o alinhamento, balanceamento e rodízio dos pneus a cada 5 mil Km. Durante este serviço verificar por folgas e desgastes nas buchas e pivôs e substituir se necessário. Os pivôs possuem bicos de engraxar e isso poderá ser feito a cada 10 mil Km.

Itens Básicos


Apesar de básicos, são importantes e muitos esquecem desses detalhes e somente dão falta quando o problema aparece, são eles:

- Nível da água do reservatório dos limpadores.
- Paletas dos limpadores de Chuva.
Funcionamento das lâmpadas de seta, freios, ré, lanternas e faróis.

A referencia quanto ao fluido de transmissão automática está errada. Não é recomendada a utilização de Dexron no câmbio automático do Wrangler.

O correto é utilizar o fluido Chrysler ATF+2, ATF+3 ou o mais recente ATF+4.

O cambio do wrangler é totalmente diferente das cherokees, que podem utilizar o fluido dexron III.

Já a cx de tranferência pode utilizar o Dexron II.

Duda, seja bem vindo por aqui.

E agradeço a correção, pois vc está certo. O Wrangler usa um câmbio automático modelo 32RH que é mesmo diferente do AW4 das Cherokees.
O fluído correto para este câmbio é mesmo no mínimo o ATF+2.

Abs,