Alterando o chassis do cj5 e diferencial.

Boa noite a todos!
Tenho um cj5 ano 60, e gostaria de renovalo com algumas alterações;
1- no chassis: implica em alguma coisa retirar o reforço triangular do chassis, pelo que sei é um reforço em puxar veículos (tenho a intençao de retira-lo e afundar o assoalho para deixar mais espaço para os caroneiros em logas viajens).
2- diferencial: tenho um diferencial tras. de S10 2.8, e vou adaptalo no cj5 com seu tamanho normal, irei colocar paralamas mais largos ou até alargar a carroceria, não sei ainda. Mas o problema está em achar diferencial 4x4 dianteiro, então pensei em por um outro de S10 e colocar os munhões do próprio jeep, mas pensando melhor, será que nao poderia esticar o do próprio cj5, para que fica-se com as mesmas medidas do difer. da S10 tras.?

Mas essas alteraçoes vao levar um tempo, estou juntando $$.$$$,$$ para colcar um MWM 2.8 e cambio 5m dele mesmo e delois altero o restante mencionado.
att. jefe - RS

Garruchos, é bastante difícil mexer com os eixos dos diferenciais; tem toda uma geometria a ser observada e, além disso, o dianteiro e o traseiro precisam ser rigorosamente iguais. Como vc pretende colocar o MWM 2.8 com o câmbio dele, o ideal é colocar os dois diferenciais da S-10 e também a reduzida dela (será Plug & Play com o MWM). Lembrando que as bolotas dos diferenciais da S-10 são centralizadas no eixo, diferentemente dos Willys...

Garruchos blza? vc ja calculou tudo isso, quanto vai te custar, com esta mecanica não seria mais facil acha um troller a diesel, porque mexer no chassi, carroceria, reforçar o chassi para receber o motorzão e etc,etc..... acho que vc vai ficar com um elefante branco na mão, caro que só servirá para vc, pense ai, o willlys é legal do jeito que ele é, passou disto é um troller.

Pois é! eu tenho sei que será um baita gasto, mas não gosto do Troller nada contra a mecânica dele, só acho feio. Gosto mesmo do meu CJ5, do seu Designer.
Nos meus cálculos vou gastar uns 18 mil inicialmente e economisando. Mas isso é com o tempo, agora me falta comprar então um diferencial de S10 para fazer o dianteiro do jeep, e o motor.
A caixa dessa caminhonete é feita uma alteração, corta-se o "bico" dela e coloca a reduzida/4x4 do jeep ou melhor como a da toy. band. Já ví essa adaptaçao em Santa Maria - RS, na oficina do seu Willy, e ficou muito bom, ele até fez a alavanca da reduzia e a tração serem uma só.

Sidnei, eu achava que como o dif. traseiro da S10 era 44/9, o dif. dianteiro mesmo sento mais fino e relaçao 44/9 poderia permanecer.
A reduzida/4x4 da S10 são muito compridos no CJ5, nao teria como caber ou esticar bastante o jeep.
Fiz algumas medidas com o dif. da S10 com os pneus que tenho, ficaram 22cm para cada lado do jeep, pensei em tirar uns 15cm + ou- de um dos lados do difer. para nao deixar a caixa satélite centralizada.
- Conclusão: então não poderei aproveitar o meu difer. do jeep (dianteiro) dando uma esticada.
- E quanto a chassis?

Já possuo as seguintes peças da S10: caixa 5m; Difer. tras. ;Cardã (veio de brinde); Feixe de molas e suportes; Amortecedores; Direção hidráulica.
Falta o motor e 1 dif., o outro feixe de molas (dianteiro) vou por da toy. bandeirante.

Blz

Garruchos, se a relação de transmissão for a mesma vc pode, em tese, utilizar eixos diferentes mas sinceramente acho que não vale a pena pois possuem os comprimentos e as "bolotas" diferentes; emendar/cortar semi-eixo não vira e mandar fazer novos ficaria mais caro que um eixo montado. O pessoal utiliza os eixos da rural (talvez vc consiga uma troca com os seus).

Quanto ao câmbio, este que o pessoal corta é o da S-10 4x2; o da 4x4 é mais curto e acopla na T-case. Na Rural e F-75 é possível colocar este câmbio e um cardanzinho que o liga à T-case Willys (que fica separada do câmbio), mas no CJ não tem jeito.


Vamos falando aí que uma hora vira...