Problemas com painel original do CJ5

Verifique o pinhão e a rosca-sem-fim que acionam o cabo (o acesso é feito desmontando a luva onde vai preso o cardan traseiro, próximo do local onde é preso o cabo do velocímetro). Se eles estiverem com desgaste ou travados, empurram o cabo para fora e/ou arrebentam ele rapidinho...

Bons dias meus colegas. Posso dar uma psica? Quanto a problemas de curto, fuga de corrente etc, o ideal é trocar o chicote ou se você quer meter a "mão na massa" compra fios nas bitolas originais e seguir o esquema (não é um bicho de sete cabeças). A parte mais cauteloza seria as da ligação da bateria e alernador e regulador de voltagem. Quanto ao velocimetro infelizmente é melhor comprar um novo (se quiser manter a originalidade) ou então acrescenta um medidor de rpm pequeno e se baseia por ele em ultima marcha. Porque cá pra nós um Jeep passando dos 70Km é uma coisa de louco vocês não acham?
Espero ter contribuido com algo. Abçs