Barulho estranho entre o cardã traseiro e caixa de câmbio

Olá pessoal,

Sou novo por aqui mas já li muitas coisas das quais já me ajudaram e muito. Parabéns a todos os "professores" que sempre ajudam a galera com suas viaturas (como se diz por aqui). Peço ajuda de vocês sobre um problema que estou passando com meu jeep. Alguns meses atras (depois de 20 anos) comprei um jeep willys cj3 1951 o "Recruta" estava parado já a bastante tempo, por isso estou arrumando e andando ai vai quebrando e vou vendo.rs.. Bom, final de semana passado eu e meu sogro trocamos os feixo de mola e amortecedor, ficou super macio e muito bom, porém, conhecidencia ou não, no mesmo dia estava andando com ele quando derrepente começou um barulho estranho com se algo estivesse esfregando no chão...depois de muito olha daqui olha dali..percebemos que o barulho era porque ao rodar o cardã traseiro em algum ponto ele prende e força o diferencial e a caixa de cambio a ponto de empurrar a caixa de cambio para frente e o diferencial traseiro para tras... Retiramos o cardã na parte da frente onde prende 4 parafusos na tampa da panela do freio de mão...percebemos que só de soltar os parafusos tudo ficava normal, não prendia mais em nenhum lugar... mesmo girando com a mão já não prendia mais...retiramos a tampa da panela para ver se algo estava preso ou pegando e nada...vimos que aquela porca que vai dentro da panela estava meio solta, retiramos e depois colocamos e apertamos bem...ai colocamos a tampa da panela novamente e ao colocar 1 parafuso e tentar rodar o cardã, começou novamente o problema..ele da meia volta e prende..se forçar muito é como se empurrasse o cambio para frente e o diferencial de tras da um pulo ... Espero que tenha conseguido explicar...Agradeço e muito a ajuda dos "professores" de plantão..

Obrigado e um abraço.

Trips.

Trips, tá meio confuso o "trem"

Pela sua descrição, não me foi possível concluir mas, ou vc está com problemas no diferencial ou nas cruzetas de cardan ou até mesmo rolamentos de roda.

Acaso vcs se certificaram de que os pinos de centro dos feixes de mola ficaram bem montados? Se eles ficaram fora do lugar, o eixo pode ter girado e, neste caso, o ângulo do cardan fica além da capacidade das cruzetas, chegando até mesmo a danificá-las. Este é o 1° item a conferir

O 2° é verificar se as cruzetas do cardan estão livres, tanto no sentido de giro como de articulação, e bem lubrificadas e ainda se estão com todos os "roletinhos" no lugar (dentro dos "copinhos" das cruzetas)

O 3° é retirar novamente o cardan traseiro, levantar as rodas traseiras e tentar girar uma delas com a mão. Se o problema persistir, e aí vc já pode descartar as cruzetas, abra a tampa do diferencial traseiro e verifique se não há dentes quebrados no pinhão ou corôa do mesmo (inspeção visual, girando a roda lentamente). Se, sem o cardan, não houver problemas no diferencial, resta rolamento de roda travado ou semi-eixo danificado.

A princípio pode parecer complicado, mas por fim vc verá que é mesmo... brincadeira; vai devagar e com atenção que vc mata isso aí fácil.

Se quiser, vá fazendo os testes em partes e relatando aqui que a gente tenta te auxiliar, ok?

Olá Sidnei,

Primeiramente queria dizer que é um grande prazer e muito bom receber suas orientações, isso porque já li vááááários post's aqui e sempre vejo suas recomendações/sugestões/esclarecimentos e de outros professores... Sinceramente é muito legal saber que em um mundo tão capitalista, existe um site onde as pessoas realmente ajudam as outras sem "receber" nada por isso...Sempre que leio as respostas fico pensando caramba, o cara pensou, analisou e ainda de quebra gastou seu tempo para postar/ajudar...muito legal mesmo...Obrigado em primeira mão...
Vamos ao "problema"... Eu diria que você acertou já no primeiro item!!!! No sábado passado meu sogro levou um amigo dele na minha casa para "medicar" risos o Recruta. Esse amigo do meu sogro era mecanico de carros antigos e de caminhão... (Hoje pela idade ele mudou de profissão) Mas o "bagaço" (amigo do meu sogro) olhou o Recruta e mostrou para meu sogro (eu não estava em casa) que realmente pelo fato de ter feito a troca dos feixes de mola o angulo do cardan ficou fora... Pelo que meu sogro me falou ontem, depois de ter percebido esse problema no angulo do cardãn, ai ele deu uma olhada no geral e aparentemente apenas esse é o problema..como sugestão, meu sogro disse para fazermos uma cunha e colocar entre o feixo de mola e o suporte superior onde o feixo encosta (no eixo), assim o eixo vai ficar no lugar certo para que o angulo do cardãn fique no local certo.
Assim que fizermos isso (provavelmente no final de semana) Vou informando aqui, ok??!?!

Mais uma vez MUIIIITO OBRIGADO!

Que bom que resolveu... Quanto aos posts, tenha a certeza de que a galera aqui fica tão contente quanto o "dono do problema" que está em foco quando este é resolvido; cada novo membro que chega é mais um amigo que a gente ganha...

É possível também retirar a solda dos suportes que posicionam os feixes com uma lixadeira e disco de corte e, depois de posicionado o eixo no ângulo adequado, resoldar os mesmos com eletrodo de inox 308.

T+

Wilson

Obrigado Sidnei pela ajuda e pelas boas vindas!!! E também a todos que acompanharam.

Estou aprendendo o que é ter um jeep... Toda vez que ele apresenta algum problema me da uma grande tristeza....mas quando consigo resolver a alegria é geral .


Abraços.

Trips, Bem vindo ao Forum.

Você verá que aqui todos são ajudados e ajudam, na medida de seus conhecimentos e experiências.

Você disse que trocou os feixes de mola e o eixo ficou com a inclinação errada, mudando o ângulo do cardan e vocês pensaram em colocar uma cunha para realinhar. O Sidnei até sugeriu reposicionar os suportes.
Vocês colocaram outro feixe de molas, que não o original? Se fosse o original provavelmente não precisaria reposicionar os suportes.
Se foram outros, que feixe vocês usaram?

Abraço

Roberto

Olá Robertux, Realmente, eu já percebi isso!!! Muito legal mesmo!!!
Então, quando fui comprar o feixe de mola pesquisei muito, em lojas de peças para jeep, com moleiros, na internet... e na verdade o que vi foi que a marca Fabrini (considerada das melhores) não fábrica para o modelo cj3, até liguei na fábrica e tudo mais... ai apos muita pesquisa comprei o feixe da marca AESA que não é das melhores mas é uma das poucas opções, segundo o pessoal da Molas ff, eles vendem como original porque é a "mesma" medida da original (bastante prôxima da original)... Para você ter uma idéia a molas ff nem faz serviço em cj3 por causa desse problema de marcas que fabricam molas para esse modelo. Os modelos de cj mais novo ele fazem o serviço já que colocam da marca fabrini.

Obrigado e um abraço.