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Descrição: Qual o carburador plug n play?
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Visitas: 1059 - Respostas: 8
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Pessoal gostaria de colocar um carburador "novo" no meu BF 161. Tenho um dfv228 mas que precisa de muito reparo então estou na duvida se tento reformá-lo, se comprou um remanufaturado ou se coloco outro tipo de carburador. Pensei muito na ultima opção mas aqui não temos mecanicos com experiência em jeep, na verdade tem 2 mas nenhum dos dois com tempo até meados de 2012.
Assim qual seria o carburador plug n play para o bf 161 que não fosse o dfv228? Rodolfo |
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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Pessoal gostaria de colocar um carburador "novo" no meu BF 161. Tenho um dfv228 mas que precisa de muito reparo então estou na duvida se tento reformá-lo, se comprou um remanufaturado ou se coloco outro tipo de carburador. Pensei muito na ultima opção mas aqui não temos mecanicos com experiência em jeep, na verdade tem 2 mas nenhum dos dois com tempo até meados de 2012.
Assim qual seria o carburador plug n play para o bf 161 que não fosse o dfv228? Rodolfo ![]() O segredo dele é a base bem plana e sem entrada de ar falsa nos eixos da borboleta principal. Os melhores são os 3E do opala álcool, mas estes dão bastante trabalho para adaptar, incluindo atroca da tubagem...
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
| O Seguinte Usuário Agradeceu Sidnei por este Post: | rodolfoeller (06/09/11) |
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#3 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Rodolfo, não me recordo se já falei disso contigo, mas sugiro o Solex H40/44. Acho que é quase P&P, talvez tenha de trocar os prisioneiros ou alargar um pouco os furos da base, mas é serviço fácil. O H40 dá uma marcha lenta legal e é bem mais "estável" que o DFV, além de ser mais "simples"
![]() O segredo dele é a base bem plana e sem entrada de ar falsa nos eixos da borboleta principal. Os melhores são os 3E do opala álcool, mas estes dão bastante trabalho para adaptar, incluindo atroca da tubagem... ![]() Rodolfo |
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#4 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
| O Seguinte Usuário Agradeceu Sidnei por este Post: | rodolfoeller (06/09/11) |
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#5 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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| O Seguinte Usuário Agradeceu ggscimag por este Post: | rodolfoeller (09/09/11) |
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
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![]() Acho um pouco "pequeno" para um BF. A maioria do pessoal tenta colocar carburadores "pequenos" em busca por economia mas, na prática, o que ocorre é exatamente o inverso. Se for esse o caso, esquece; jeep gasta mesmo bastante, não tanto quanto uma Cherokee ou TR4 ![]() , mas gasta...![]()
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
| O Seguinte Usuário Agradeceu Sidnei por este Post: | Paulo Derlam (14/12/11) |
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#8 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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irmao num è nem tanto pela economia è que ouvi falar tao bem do h40 que pensei que o h35 fosse cair bem n e vi um no preço, obg pela resposta rapida
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| O Seguinte Usuário Agradeceu andrezeppelim por este Post: | Paulo Derlam (14/12/11) |
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| Tags |
| 161, carburador |
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