Freio a Disco no CJ - Problemas

Japa.. 'Vi um jeep. com a pedaleira original, adaptada a um hidrovacuo e cilindro mestre. acho que de kombi. Estava colocada por baixo da carroceria do lado esquerdo logo atraz do local do tanque. Para fazer funcionar. O cilindro Mestre do Jeep, fica a frente do pedal. e este é empurrado por uma haste. No caso. Modificaram o sistema de pedal. em vez de empurrar ele puxa um eixo intermediario onde é invertido o movimento. de puxar passa a ser empurrado atraves de um varão. Se vc observar nas camionetas Gm (D20) tem um eixo que controla a embreagem (por um lado puxa e pelo outro empurra). Quem vê não imagina que tem hidrovacuo e cilindro mestre. e com certeza o freio fica muito bom. Ok... um abraço.

Bom, acho que estou respondendo tarde demais, essa discussão foi em outubro e já estamos em dezembro, mas acho que servirá para quem vier buscar informações futuramente.
Com relação a freio a disco na dianteira sem adaptar sistema de servofreio (hidrovácuo), eu instalei no meu e melhorou 80%. Com as lonas (tambores) o Jeep, por mais que regulasse as faixas, nunca freava reto, sempre saia para o lado e o pedal era duro, independente de quanto sangrasse. Depois que coloquei os discos com as pinças da Kombi na frente o pedal ficou macio e o Jeep passou a frear em linha reta, tanto que eu já havia comprado o conjunto de pedaleira suspensa e não instalei até este momento. A maioria dos veículos começou a usar freio a disco no final da década de 60 início de 70 e o hidrovácuo só se popularizou na década de 80, Corcel I, Brasilia Variant, entre outros usavam freio a disco sem hidrovácuo, e o freio deles era muito melhor que o do Fusca (por exemplo) que era a tambor. É claro que com o hidrovácuo melhora, mas não é item obrigatório, porém desejável.
Quanto a manter as pedaleiras originais, se for para restaurar fielmente mantenha também o freio a tambor e esqueça o servofreio, mas se for para usar recomendo a pedaleira suspensa por dois motivos:
1 - A instalação do hidrovácuo é bem mais simples.
2 - A pedaleira original do Jeep tem um problema em trilhas, com a torção do chassi as pedaleiras as vezes travam apertadas. Se você precisar frear, por exemplo em uma subida íngrime, e sair novamente, as vezes os pedais se enroscam embaixo e vc precisa soltar o freio antes da embreagem senão ela não volta, se for em uma situação de risco (já passei por isso mais de uma vez) a coisa complica.
Então por segurança em trilhas e também por segurança no trânsito em função do circuito duplo em vez do simples original do Jeep, além do conforto do pedal mais leve, é recomendada a troca das pedaleiras baixas originais pela pedaleiras suspensas com sistema de servofreio.
Eu vou instalar no meu em breve, depois que passei calor nas duas últimas trilhas com o travamento do pedal da embreagem, além do que meu cilindro mestre está com problemas e como já tenho o conjunto de pedaleira supensa comprado vou unir o útil ao agradável

Abraço

Roberto