Aventura & Offroad   Aventura & Offroad

Voltar   Aventura & Offroad > Técnica Aventura & Offroad > Veículos > Veículos 4x4 > Jeep - CJ
Portal Fórum A&O Shop Motos Bikes Náutica Pesca Surf Camping

Jeep - CJ Jeep Willys ou Ford - CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6, MB, GPW, etc

English   Italiano   Français   Español   Deutsch   Русский   中文   日本語   Nederlands   עברית   Ελληνική   العربية   한국어

A&O                             Anuncie Aqui

Ponto de Ignição do Motor OHC

Resposta
Visitas: 7961 - Respostas: 41  
LinkBack Opções do Tópico Modos de Exibição
Antigo 12/01/11, 09:58   #1 (permalink)
Membro
Pontos: 17.230, Nível: 83
Pontos: 17.230, Nível: 83 Pontos: 17.230, Nível: 83 Pontos: 17.230, Nível: 83
Atividade: 41%
Atividade: 41% Atividade: 41% Atividade: 41%
 
Avatar de junka
 
Registrado em: Abr 2010
Cidade: Sorocaba
Idade: 47
Posts: 655


Ver Perfil de junka   Ver Álbum de Fotos de junka   Ver Garagem de junka   Adicionar junka aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 329
Agradecido 659 vezes em 347 Posts
Reputação: 12
junka No caminho certo
Padrão Ponto de Ignição do Motor OHC

Eu estou revisando o jeep do companheiro Risso o "Sarge", e ele usa o motor OHC, (se ele soubesse como é bom o opalinha), se a gente deixa o motor no ponto certo a partida fica "pesada", se adiantar o ponto ele pega mais facil, porem o jeep não anda, porque a hora que o avanço do distribuidor trabalha fica mais fora de ponto ainda, outra coisa esta esquentando, apesar de ter feito uma limpeza completa no radiador e deixando a ventoinha eletrica ligada direto e quente a partida fica mais pesada ainda, alguem tem uma dica forte pra gente (não vale mandar a gente colocar um motor de opala que o "home" não quer)
junka está offline   Responder com Quote
O Seguinte Usuário Agradeceu junka por este Post:
ARI LEAL (26/01/11)
Links Patrocinados
Segurança na Trilha                             A&O Shop
Antigo 12/01/11, 10:55   #2 (permalink)
Membro
Pontos: 6.872, Nível: 54
Pontos: 6.872, Nível: 54 Pontos: 6.872, Nível: 54 Pontos: 6.872, Nível: 54
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de vladimirsilva
 
Registrado em: Out 2009
Cidade: Salvador
Idade: 32
Posts: 82


Ver Perfil de vladimirsilva   Ver Álbum de Fotos de vladimirsilva   Ver Garagem de vladimirsilva   Adicionar vladimirsilva aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 134
Agradecido 120 vezes em 48 Posts
Reputação: 7
vladimirsilva No caminho certo
Padrão

Seguem as páginas de especificação de ajustes do sistema de ignição. Espero ajudar.
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg especificacao_ignicao_motor_ohc_pag-1.jpg (51,8 KB, 0 visualizações)
Tipo de Arquivo: jpg especificacao_ignicao_motor_ohc_pag-2.jpg (64,8 KB, 0 visualizações)
vladimirsilva está offline   Responder com Quote
Os Seguintes 4 Usuários Agradeceram vladimirsilva por este Post:
junka (12/01/11), Leo Santis (12/01/11), Risso (13/01/11), Zefer (16/07/12)
Antigo 13/01/11, 00:13   #3 (permalink)
Membro Avançado
Pontos: 100.080, Nível: 100
Pontos: 100.080, Nível: 100 Pontos: 100.080, Nível: 100 Pontos: 100.080, Nível: 100
Atividade: 41%
Atividade: 41% Atividade: 41% Atividade: 41%
 
Avatar de Sidnei
 
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Guaçu
Idade: 53
Posts: 5.780


Ver Perfil de Sidnei   Ver Álbum de Fotos de Sidnei   Ver Garagem de Sidnei   Adicionar Sidnei aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 5.997
Agradecido 4.250 vezes em 2.198 Posts
Reputação: 93
Sidnei Jóia brutaSidnei Jóia brutaSidnei Jóia bruta
Enviar mensagem via MSN para Sidnei Enviar mensagem via Skype para Sidnei
Padrão

Citação: Postado Originalmente por junka Ver Post
Eu estou revisando o jeep do companheiro Risso o "Sarge", e ele usa o motor OHC, (se ele soubesse como é bom o opalinha), se a gente deixa o motor no ponto certo a partida fica "pesada", se adiantar o ponto ele pega mais facil, porem o jeep não anda, porque a hora que o avanço do distribuidor trabalha fica mais fora de ponto ainda, outra coisa esta esquentando, apesar de ter feito uma limpeza completa no radiador e deixando a ventoinha eletrica ligada direto e quente a partida fica mais pesada ainda, alguem tem uma dica forte pra gente (não vale mandar a gente colocar um motor de opala que o "home" não quer)

Junka, vou falar uma besteira aqui: Experimente trocar a tampa do distribuidor por outra apenas para testar... é só um palpite, mas...

Ou então coloca uma distribuição do Opala e depois, prá combinar, troca o resto...


Sidnei está offline   Responder com Quote
SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO)
MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ)
Os Seguintes 3 Usuários Agradeceram Sidnei por este Post:
ARI LEAL (26/01/11), JeePiza (24/12/11), Risso (14/01/11)
Antigo 13/01/11, 08:52   #4 (permalink)
Membro
Pontos: 17.230, Nível: 83
Pontos: 17.230, Nível: 83 Pontos: 17.230, Nível: 83 Pontos: 17.230, Nível: 83
Atividade: 41%
Atividade: 41% Atividade: 41% Atividade: 41%
 
Avatar de junka
 
Registrado em: Abr 2010
Cidade: Sorocaba
Idade: 47
Posts: 655


Ver Perfil de junka   Ver Álbum de Fotos de junka   Ver Garagem de junka   Adicionar junka aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 329
Agradecido 659 vezes em 347 Posts
Reputação: 12
junka No caminho certo
Padrão

Sidnei já trocamos a tampa, os cabos de vela, o motor estava com uma falhação parecia que estava trabalhando só com tres cilindros e nada, retiramos o cabeçote: as valvulas de escape todas estavam escapando compressão, eu tinha um cabeçote bom do meu antigo motor, colocamos ele dai acabou a falhação, agora ta ruim de achar o ponto ideal para partida ficar boa e o motor ter um final bom em alta, pra ajudar esta esquentando, chega facil em 100º, ah se deixar a +/-750rpm a luz do oleo pisca acho que teremos que trocar a bomba de oleo, essa tabela que o Vladimir passou serve tanto para ignição de platinado quanto para ignição eletronica? aqui está com a eletronica
junka está offline   Responder com Quote
Os Seguintes 2 Usuários Agradeceram junka por este Post:
ARI LEAL (26/01/11), Risso (14/01/11)
Antigo 13/01/11, 10:52   #5 (permalink)
Membro
Pontos: 31.519, Nível: 100
Pontos: 31.519, Nível: 100 Pontos: 31.519, Nível: 100 Pontos: 31.519, Nível: 100
Atividade: 0%
Atividade: 0% Atividade: 0% Atividade: 0%
 
Avatar de Risso
 
Registrado em: Abr 2010
Cidade: Sorocaba/Campinas
Idade: 37
Posts: 842


Ver Perfil de Risso   Ver Álbum de Fotos de Risso   Ver Garagem de Risso   Adicionar Risso aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 1.119
Agradecido 771 vezes em 404 Posts
Reputação: 15
Risso No caminho certo
Enviar mensagem via Skype para Risso
Padrão

O motor agora parece OK...frio tá uma belezura, pega de boa na primeira (as vezes só de pensar já liga, rsrsrsrs). O problema é qdo vai esquentando...1 hora depois c ele ligado se vc ousar desligar e ligar de novo...aí num pega mais!! Frio vc pode dar partida a qq momento q pega, mas basta estar quente q aí f... tudo! Poderia ser na bomba?? O pp motor de partida?? A Ventoinha q não dando conta de resfriar ocasiona essa dificuldade na partida??

Desculpem se to falando besteira...

PS: O pior de tudo é q antes da praia tava tudo certo e logo após...!!

Última edição por Risso : 13/01/11 às 10:55.
Risso está offline   Responder com Quote
CJ5 Americano Militarizado 1957 (Sarge)
Troller Capota Rígida T4 2009 (Cinzento)
O Seguinte Usuário Agradeceu Risso por este Post:
ARI LEAL (26/01/11)
Antigo 13/01/11, 15:51   #6 (permalink)
Membro
 
Avatar de renegado
 
Registrado em: Abr 2010
Cidade: Mossoró-RN
Posts: 166


Ver Perfil de renegado   Ver Álbum de Fotos de renegado   Ver Garagem de renegado   Adicionar renegado aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 19
Agradecido 152 vezes em 76 Posts
Reputação: 7
renegado No caminho certo
Padrão

Risso, meu motor é um BF 161 eu estava com esse mesmo problema, mesmo seu motor sendo OHC ( desculpa se não for ) e se usa ignição eletrônica transistorizada (é aquela da caixinha BOSCH, do Gol, Opala, Chevette e etc...), coloca amigo, antes da entrada +15 da Bobina uma resistência (resisto Balast) da Ford Belina Corcel II (R$12,00) só para teste, ai depois você posta o resultado, o meu pega igual a catarro em parede, e olha que é platinado com bobina KW de alta (vermelha), a bobina esta sempre na temperatura normal, é só uma sugestão, espero ter ajudado, valeu!

Última edição por renegado : 13/01/11 às 15:53.
renegado está offline   Responder com Quote
Os Seguintes 3 Usuários Agradeceram renegado por este Post:
ARI LEAL (26/01/11), junka (14/01/11), Risso (14/01/11)
Antigo 13/01/11, 18:49   #7 (permalink)
Membro
Pontos: 133.861, Nível: 100
Pontos: 133.861, Nível: 100 Pontos: 133.861, Nível: 100 Pontos: 133.861, Nível: 100
Atividade: 77%
Atividade: 77% Atividade: 77% Atividade: 77%
 
Avatar de Massad
 
Registrado em: Jul 2010
Cidade: Contagem - MG
Idade: 49
Posts: 6.418


Ver Perfil de Massad   Ver Álbum de Fotos de Massad   Ver Garagem de Massad   Adicionar Massad aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 9.094
Agradecido 11.587 vezes em 3.944 Posts
Reputação: 92
Massad Aura espetacularMassad Aura espetacularMassad Aura espetacular
Padrão

Citação: Postado Originalmente por renegado Ver Post
Risso, meu motor é um BF 161 eu estava com esse mesmo problema, mesmo seu motor sendo OHC ( desculpa se não for ) e se usa ignição eletrônica transistorizada (é aquela da caixinha BOSCH, do Gol, Opala, Chevette e etc...), coloca amigo, antes da entrada +15 da Bobina uma resistência (resisto Balast) da Ford Belina Corcel II (R$12,00) só para teste, ai depois você posta o resultado, o meu pega igual a catarro em parede, e olha que é platinado com bobina KW de alta (vermelha), a bobina esta sempre na temperatura normal, é só uma sugestão, espero ter ajudado, valeu!
Esse macete da resistência é usado quando o veículo tem platinado e usa bobina alta, pra diminuir um pouco a tensão e o platinado suportar sem queimas constantes. Com ignição acredito que não fica bom...
Massad está offline   Responder com Quote
Atualmente sou militante ativo do MSVOR: Movimento Sem Viatura Off Road
Os Seguintes 2 Usuários Agradeceram Massad por este Post:
junka (14/01/11), Risso (14/01/11)
Antigo 13/01/11, 22:44   #8 (permalink)
Moderador
Pontos: 80.826, Nível: 100
Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100 Pontos: 80.826, Nível: 100
Atividade: 6%
Atividade: 6% Atividade: 6% Atividade: 6%
 
Avatar de Leo Santis
 
Registrado em: Dez 2007
Cidade: São Paulo
Idade: 41
Posts: 6.140


Ver Perfil de Leo Santis   Ver Álbum de Fotos de Leo Santis   Ver Garagem de Leo Santis   Adicionar Leo Santis aos Seus Contatos   Ver Grupos A&O

Agradecer Post: 1.240
Agradecido 2.110 vezes em 1.162 Posts
Reputação: 87
Leo Santis Aura espetacularLeo Santis Aura espetacular
Enviar mensagem via Skype para Leo Santis
Padrão

Risso, aposto em duas coisas.

Primeira é o ponto ou o avanço a vácuo ou centrífugo (que fica dentro do distribuidor) que podem estar travando.
Se for isso, quando tenta dar partida no motor parece que ele fica pesado, que a bateria ou o motor de arranque estão arriados.
Se o sintoma for esse, é batata e isso vale para qualquer motor.

Agora, se ele não pega quando está quente, mas o arranque vira com o mesmo vigor de quando está frio, aí é bobina mesmo.

Abs.
Leo Santis está offline   Responder com Quote
Leo Santis
Os Seguintes 3 Usuários Agradeceram Leo Santis por este Post:
JMACATRAO (18/07/12), junka (14/01/11), Risso (14/01/11)
Resposta

Tags
ignição, motor, ohc, ponto

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Regras para Posts
Você não pode criar novos tópicos
Você não pode postar mensagens
Você não pode anexar arquivos
Você não pode editar seus posts

BB code está Ligado
Smiles estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado
Trackbacks estão Ligado
Pingbacks estão Ligado
Refbacks estão Ligado


Tópicos Similares
Tópico Tópico Iniciado Por Fórum Respostas Última Mensagem
Por que perdi 1 ponto? SHAKALL Suporte Técnico 8 05/08/12 23:20
Igniçao eletronica motor ohc Junior4x4 Vendem-se Peças e Acessórios 1 18/10/10 17:39
Ponto de Ignição Motor GM Opala 151 oriço Jeep - CJ 4 04/11/09 11:51
Fora do ponto BETO MATEIRO Cherokee Sport - XJ 6 10/10/08 13:19
Ponto de ancoragem amostardeiro Mecânica 75 04/08/08 18:06


Horários baseados na GMT -3. Agora são 11:21.

A&O                             Anuncie Aqui


Copyright ©2008-2014 Aventura & Offroad