Cambio 03 marchas x relação longa

é isso aí...o meu é 8x43...curta pra caramba...

Ae Michelin estou trocando a minha relação hoje, tirei a de 9x43 que era original do meu CJ com cambio de 4 marchas, e estou colocando uma de maverick que é 11x43, espero que melhore qualquer coisa te digo.

Blz Evaldo. Esta era a minha tese quando eu tentava entender/explicar pq os nossos jipes "não andavam".
Fico aguardando o seu relato sobre o desempenho após esta mudança.
Sds,
Michelin

Caro amigo no meu Jeep a minha relação também é muito curta, atualmente uso a cx original de 03 marchas, e o meu motor é o de opala de 4cc, antes tinha a cx da C10, não gostei achei que com ela o Jeep ficou frouxo, mas andava bem, como gosto é de dificuldades e de subidas troquei, para mim esta legal, só que meu mecânico sugeriu colocar uma cx de maverick 4cc com piloto de 15, ele me jurou que eu teria a força da de 3 marchas e a 4 seria mais longa ganhando velocidade, só que infelizmente o menor preço que encontrei foi de R$2.200,00, muito alem do que posso investir atualmente, agora é com cv!!!!!!
Abraços Helbert Cozinheiro.

Helbert, conheço um ferro velho legal ali no bairro industrial....se quiser depois te passo o endereço certinho.....o cara vende tudo lá...motor, cx, tudo mesmo, e não é de meter a mão não.....de vez em quando compro algo lá pro Cascudim.
Abç!!!

Helbert, veja com calma esta informação da cx do Maverick; primeiro porque é a mesma relação da caixa de 4 marchas do jeep Ford, segundo porque a 4a marcha é 1:1, a mesma da 3a marcha do seu câmbio e terceiro porque são mais frágeis que o seu.

O câmbio do chevette oferece o que vc busca, 1a + forte, 2a = a sua 1a, 3a intermediária entre a sua 2a e 3a, 4a = sua 3a e 5a com 0,8 da 4a, ou seja, overdrive de +20%. Isto te permite aumentar a força para as subidas fortes e poupar o motor no asfalto.

Existem opções ainda melhores, como o clark-eaton da A-20, mas custam por volta de R$ 2.500,00...

Também estive pensando em substituir o power train do meu jeep, que tinha o motor BF 161 (Willys 6 cilindros) e caixa de câmbio 4 marchas original dele (OHC 4 cilindros - ano 1976), por isso andei pesquisando bastante sobre o assunto e as informações que encontrei são as seguintes:

A caixa do Maverick 4 cilindros tem exatamente a mesma relação do Jeep 4 cilindros, é a mesma caixa, parece que só muda alguma coisa em relação á posição da alavanca, mas internamente é o mesmo.
Ela tem a 1ª marcha mais curta em relação à caixa de três marchas, o que tornará o Jeep mais esperto para sair, com mais força para arrancar, mas a 4ª tem a mesma relação da 3ª no de 3 marchas, ou seja, 1:1, portanto você terá a mesma final.
A final só melhorará se o diferencial do seu Jeep tiver a relação 8:43. Com a caixa de 4 marchas você poderá trocá-la pela 9:44 que é mais longa e lhe dará uma final melhor, sem perder força na 1ª já que a 1ª do 4 marchas é mais curta que a do 3 marchas, mas se você tem o motor do Opala 4 cilindros, eu recomendo o câmbio do Chevette 5 marchas. Ele tem a 1ª mais curta que a do Jeep/Maverick 4 marchas e tem a 5ª over drive, então você terá mais força em 1ª marcha e mais final e economia em 5ª, além de ser praticamente plug and play no motor Opala e ficar muito mais barato que substituir câmbio e dois diferenciais.