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Visitas: 8698 - Respostas: 30
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11/12/11, 18:25
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#25 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Guaçu
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Citação: Postado Originalmente por Marcio-Bsb
2E é mais barato se fica bom seria otimo mesmo não sendo mecanico...
O fluxo de ar do 2E tambem é menor... sera que a adaptação para virar um 3E não sai mais caro que comprar logo um 3E???   Só nóis ki fala aqui, hein Márcio?  Quedê a galera?  
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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11/12/11, 18:27
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#26 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Dez 2008
Cidade: São Leopoldo
Idade: 42
Posts: 409
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Corujando!
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-Quem trabalha muito, erra muito.
-Quem trabalha pouco, erra pouco. -Quem não trabalha, não erra. -Quem não erra, é promovido. 
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11/12/11, 18:28
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#27 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Jul 2010
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Idade: 47
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Agradecido 4.330 vezes em 2.256 Posts
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Citação: Postado Originalmente por Sidnei
Então... eu preferi pegar um 3E direto mas mais por causa do turbo
Só nóis ki fala aqui, hein Márcio? Quedê a galera?  :amarelinho :
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Jimny HR 2011 - Catatau
Willys 67 - Cascudim |
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11/12/11, 18:38
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#28 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Guaçu
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Agradecer Post: 3.285
Agradecido 2.748 vezes em 1.623 Posts
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Citação: Postado Originalmente por Paulo Derlam
Corujando!
Citação: Postado Originalmente por Massad
Ispiando e aprendendo.....
:amarelinho :
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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11/12/11, 18:48
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#29 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Jul 2010
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Idade: 47
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Agradecido 4.330 vezes em 2.256 Posts
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ahahahaha
SD, o primo pobre aqui já parpitou noutro tópico, que usa o DFV 228 no motor Opala 4, pela funcionalidade e simplicidade do carburador, porque na trilha quanto menos complexa a bagaça, mió de sapecar...... Mas vamo em frente, aprendendo......
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Jimny HR 2011 - Catatau
Willys 67 - Cascudim |
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11/12/11, 19:04
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#30 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avançado
Registrado em: Jan 2008
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Citação: Postado Originalmente por Massad
ahahahaha
SD, o primo pobre aqui já parpitou noutro tópico, que usa o DFV 228 no motor Opala 4, pela funcionalidade e simplicidade do carburador, porque na trilha quanto menos complexa a bagaça, mió de sapecar...... Mas vamo em frente, aprendendo......  ) tinha de abrir a tampa prá poder mexer nos treim lá dentro, sem contar que dava falta tanto prá riba quanto prá baxo...O 3E é bom porque, além de atribuir mais potência aos Wilão, ainda são muito bem vedados e não carecem de manutenção, não. O do Falcão fazia uns dois anos que não mexia; só fiz uma preventiva para a expedição do mês passado mas nem limpeza precisou... 
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SE NÃO TEM SOLUÇÃO... NÃO TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-ÁLCOOL (FALCÃO) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOMÁTICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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11/12/11, 19:16
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#31 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Nov 2009
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Citação: Postado Originalmente por Sidnei
Só nóis ki fala aqui, hein Márcio? Quedê a galera? ---------- Post added at 21:16 ---------- Previous post was at 21:11 ----------
Citação: Postado Originalmente por Sidnei
O 3E é bom porque, além de atribuir mais potência aos Wilão, ainda são muito bem vedados e não carecem de manutenção, não. O do Falcão fazia uns dois anos que não mexia; só fiz uma preventiva para a expedição do mês passado mas nem limpeza precisou...
 Ou voce esta fazendo muito poucas trilhas ou o trem é bão mesmo... Ta melhor que IE! 
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