Motor de Opala no CJ-5

Boa noite galera, Estou pensando em trocar o bom mas já aposentado motor BF-161 por um motor mais moderno, ou seja, por um motor do OPALA 4CC. Como o R$ está curto e não posso errar, gostaria de saber a opinião de vocês sobre este motor. Vale a pena, qual o melhor ano, alcool ou gasolina, documentação, qual câmbio combina com ele, enfim algumas dicas de quem já fez este tipo de adaptação. Desde já agradeço a ajuda de vocês.
Sds, Michelin

Quer um motor paulera,

Coloca um Motor VW AP 1.8 CLi (Monoponto), com a caixa de marchas do chevette (5 marchas) e flange de adaptação Deeptech, ai é só alegria além de ser um motor robusto é altualizado e se quiser turbinar ou usar megasquirt está pronto, além do mais não é tão caro o motor e já testado e aprovado.

Olha a foto do conjunto de transmissão para adaptar no motor VW AP 1.8 CLi (monoponto);

Imagens Anexadas

caixa chevette x motor ap x reduzida willys.jpeg (23,5 KB, 49 visualizações)

BLZ renegado...vc tem idéia do preço deste motor???É fácil de encontrar? Ele supera o motor do Opala 4cc. Ouvi só elogios do motor do opala....

Galera do AP 1.8 blza? como fica o sistema de injeção, bomba eletrica no tanque ou vcs usam o AP carburado, da uma clareada na adaptação, ah e a embreagem, o disco do AP não é pequeno, o jeep é mais pesado quando 4X4, se puderem dar uma detalhada pra gente seria bem legal......

ALL !!

Antes de mais nada, quero deixar claro que não tenho nada contra o AP / OHC ou Bf-161.

Mas sinceramente depois que coloquei o motor de opala, foi só alegria.

Trata-se de um motor robusto, simples e de fácil manutenção. Além disso, existem opção de carburação, DFV / solex H40 deis-eis / H34 / 2E /3E.

Sobre suas questões:
- Melhor ano - a partir de 1974 se eu não estiver errado, pois ai se trata do motor GM151 de maior cilindrada;
- Alcool ou gasolina - vc escolhe !!
- Documentação - Nota fiscal da compra;
- Qual câmbio combina com ele - Mais uma vez vc escolhe, vc vai encontrar inumeros kits e adaptações. Algumas delas são da familia Clarck CL ( A, B, C.....) utilizada pela GM, F1000 a gasolina, clarck 3M da C-10, cambio do chevette, 240V, 260F. Conforme o câmbio, muda o custo.

Eu to de clarck CL 2205D, do chevette 1.6 como nosso amigo Renegado que está usando com motor AP. Não posso reclamar, pois deixou o jeep muito mais rapido e elastico. Acredito que hoje seja uma das adaptações com melhor custo benefício.

T+

Willys, saudações;

No meu Jeep Willys cj5 1962 ainda esta na configuração original (Motor BF-161, com caixa de marchas com 5 velocidades e reduzida Overland) o que esta ótimo para meu uso (viagens de curta distância e trilhas nos finais de semana);

Indiquei a configuração do AP 1.8 CLi (monoponto) é traçando um perfil do Michelin, observa-se que ele usa o jeep em uso misto, com maior queda para o uso urbano, e vôcê sabe, que usar um cj5 em uso urbano vem logo na mente a questão da economia de combustível, que no caso do AP 1.8 CLi é bastante significativa, digo isso, porque a 14 anos uso um gol bolinha 96 e é só alegria, o motor não dá pau de jeito nenhum, é só abastecimento, troca de óleo e manutenção preventiva;

A sua configuração é pau-pra-dar-em-doido é primeira, principalmente em baixas rotações o que é mais usado em trilhas, por sinal depois da configuração original é a mais usado no mundo dos jipeiros, aqui na minha região é a que se usa mais, pela robustez e manutenção, tá testado e aprovado.

valeu, foi um prazer!

Também tô de GM-151 com câmbio cheva 2205-D e é só alegria. Turbinado, cabeçote com dutos polidos e tuchos mecânicos + comando 286 e a álcool. Faz uns 4,5 a 5 Km/l em uso misto (trilha/cidade). Com o preço do álcool por aqui (1/2 da gasolina) compensa e muito... carburador 3e Opala, bomba elétrica e bobina do gol MI...