Pedaleira, Hidrovacuo e Cilindro Mestre

Sidney blza? O cilindro mestre da D-20 é iqual o da D-10 ou o da D-20 não cabe no servo do opala, outra coisa; o meu jeep é 76 e na chapa corta fogo tem um rebaixo onde vai ficar fixado a pedaleira, este rebaixo existe por causa do filtro de ar do motor OHC, dá uma luz, o que devo fazer? pensei em rebater a chapa de dentro pra fora, é isso mesmo? essas chapas são duras, vai dar trabalho

São diferentes Junka... o da D-20 tem um varão roscado parecido com o da S-10... veja as fotos:

o da D-10:

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o da D-20:

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quanto à chapa da parede corta-fogo vou dar uma olhada amanhã cedo no jeep do Mateus aí te falo, vlw?

Saudações galera do A&O;

No meu uso as pedaleiras do opala, a base do hidrovácuo do kadette, o hidrovácuo da linha VW (Gol), como também, o cilíndro mestre do Gol tantos os reparos como as peças citadas são fáceis de encontrar no mercado, lembrando que nas rodas da frente uso freio a disco (discos da F.1000 e pinças com adaptadores/flanges) e nas rodas traseiras uso tambores e lonas da F-1.000, o sistema de freio é ótimo e obediente.

Valeu galera.

E ai galera blza? Fica bem mais simples as adaptações com essa equipe de engenheiros, só tem um problema peças de pick-up são mais confiaveis, porem mais caras, mais se fica bom eu prefiro gastar mais e não ter dor de cabeça, todo mundo sabe que a linha VW é mais barata e facil de achar, mais não fica sub-dimencionado, cilindro do mestre Gol no disco da F-1000, ainda estou com o Sidnei, quando perguntei se daria pra colocar o cilindro mestre da Kombi, eu estava me baseando na pinça da Kombi, mais como o Willys já rebateu e justificou, então, eu ainda vou na linha de pensamento Willys/Sidnei, mais se o Renegado me convencer, que fica legal, acho que vai ser super legal, pois o forum vai ficar mais interessante ainda, estamos aqui pra isso, debater

Olá PessoALL !

Como havia comentado, o freio havia ficado bem melhor com o servo e cilindro mestro do opala (inicialmente com kit sbd + pinça kombi na dianteira e tambor na traseira e depois kit sbd + pinças de kadett na traseira).

Porém , se comparado ao dos amigos que na época tinham a mesma configuração dos kits sbd, mas tinham servo e cilindro mestro do VW, achei que o freio ficou um pouco perigoso e borrachudo, às vezes era necessário bombar !!!.

Por este motivo, eu havia indicado a vcs já começar com servo e cilindro mestro de uma pick-up, até porque se depois vc for fazer um up-grade, já está com o sistema todo pronto.

E antes super dimensionado do que sub-dimensionado.

Falow !!

BLZ JUNKA...olha, no meu jeep utilizo o sistema do gol (servo e cilindro mestre), os discos são da F-1000 e as pinças e pastilhas da KOMBI...freia que é uma beleza...note que o sistema de freio do gol era o mesmo utilizado antigamente pela troller...atualmente eles estão usando o sistama da S-10. Espero ter ajudado...mas não tenha dúvida, que o melhor sistema de freio é aquele que cabe R$ no seu bolso..hehehehehhe

Valeu Michelin!!! Mais como vc mesmo disse, a Troller substituiu por um mais forte, então eu vou optar mesmo por opala ou o da D-10 que o Sidnei/Willys falaram, mesmo que demore mais um pouco pra montar, o jeep é pesado e eu acho pouca pressão os cilindros menores, gol/kombi.... quero gastar uma vez só...... Valeu mesmo, até +

Pessoal montei o freio a disco, pinça da kombi, pedaleia do opala, servo do opala (varga) e cilindro mestre do opala (varga) estou com problemas, sangrei as 4 rodas mais não dá freio, quando tiro o pé do pedal do freio, depois de bombar bastante, o oleo retorna para o reservatório, deixei um pouco de folga na haste do hidrovacuo mais não resolveu, alguem poderia matar esta pane, no freio original do jeep era só sangrar e estava tudo certo, agora este com hidrovacuo, cilindro duplo e freio a disco to "perdidaço"