O que de bom fizemos em nossos jeeps

PessoALL: A idéia do tópico é relacionarmos as coisas que fizemos, modificamos ou colocamos em nossos veículos que ficaram muito boas e que teríamos a "coragem" de fazer de novo e até indicar para os amigos (verdadeiros, hehe). Assim poderemos trocar informações e inspirarmos aos outros em suas "VIA CRUCIS JEEPEIRAS".

Uma das coisas que mais gostei de ter feito no Falcão foi colocar as molas dianteiras da Toyota (Band curta) com alargador de suporte no eixo tazeiro. A estabilidade e a segurança em asfalto dobrou, e na trilha, consegui ganhar alguns graus de inclinação lateral e um melhor desempenho "individual" da suspensão.

Depois vou mandar umas fotins.

Ajuda aí, gALLera.

PessoALL: A idéia do tópico é relacionarmos as coisas que fizemos, modificamos ou colocamos em nossos veículos que ficaram muito boas e que teríamos a "coragem" de fazer de novo e até indicar para os amigos (verdadeiros, hehe). Assim poderemos trocar informações e inspirarmos aos outros em suas "VIA CRUCIS JEEPEIRAS".

Uma das coisas que mais gostei de ter feito no Falcão foi colocar as molas dianteiras da Toyota (Band curta) com alargador de suporte no eixo tazeiro. A estabilidade e a segurança em asfalto dobrou, e na trilha, consegui ganhar alguns graus de inclinação lateral e um melhor desempenho "individual" da suspensão.

Depois vou mandar umas fotins.

Ajuda aí, gALLera.

Muito bom este tópico Sidnei. É exatamente o que preciso porque vou começar (finalmente) a reforma do meu CJ-58. Também penso em colocar feixes da Band, apenas não me convenci ainda da vantagem dos alargadores de suporte no eixo traseiro. Já tenho quase todas as peças, só falta levar as carcaças dos eixos à Ensimec para revisão/reforma e colocação de flutuantes e bloqueio. Aguardo as fotos e detalhes técnicos. Sei que o Falcão ficou muito bom.
Como comprei uma caixa de LR (1968) vou precisar alongar o chassis/carroceria até 88" entre eixos.
A configuração básica seria assim (sujeito ainda a alterações)
Motor Itamaraty 3.000
Caixa de LR (4m/68) com acionamento hidráulico da embraiagem e freio na árvore de transmissão.
Eixos flutuantes Ensimec (30 estrias)
Bloqueio Macrotorque (traseira)
A relação de difs. ainda não foi definida e vai depender da escolha dos pneus.
Aceito sugestões.

Muito bom este tópico Sidnei. É exatamente o que preciso porque vou começar (finalmente) a reforma do meu CJ-58. Também penso em colocar feixes da Band, apenas não me convenci ainda da vantagem dos alargadores de suporte no eixo traseiro. Já tenho quase todas as peças, só falta levar as carcaças dos eixos à Ensimec para revisão/reforma e colocação de flutuantes e bloqueio. Aguardo as fotos e detalhes técnicos. Sei que o Falcão ficou muito bom.
Como comprei uma caixa de LR (1968) vou precisar alongar o chassis/carroceria até 88" entre eixos.
A configuração básica seria assim (sujeito ainda a alterações)
Motor Itamaraty 3.000
Caixa de LR (4m/68) com acionamento hidráulico da embraiagem e freio na árvore de transmissão.
Eixos flutuantes Ensimec (30 estrias)
Bloqueio Macrotorque (traseira)
A relação de difs. ainda não foi definida e vai depender da escolha dos pneus.
Aceito sugestões.

A vantagem dos suportes para fora é que, com o aumento da bitola do entre-molas, melhora consideravelmente a estabilidade em curva. O Falcão, antes da mudança, raspava o retrovisor no chão nas rotatórias.

Vai umas fotos e posso passar outras e desenhos tipo bricolagem (faça-você-mesmo) aos interessados.

Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links:

A disposição dos amortecedores trazeiros foi copiada da L-200 Savana e foram utilizados amortecedores Monroe da Toy Band-Curta (~70L$ cada). Utilizei as 4 molas e pinos de aço com engraxadeiras e bucha-patente (P.U. nunca mais)

A vantagem dos suportes para fora é que, com o aumento da bitola do entre-molas, melhora consideravelmente a estabilidade em curva. O Falcão, antes da mudança, raspava o retrovisor no chão nas rotatórias.

Vai umas fotos e posso passar outras e desenhos tipo bricolagem (faça-você-mesmo) aos interessados.

Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links: Só membros tem acesso aos links:

A disposição dos amortecedores trazeiros foi copiada da L-200 Savana e foram utilizados amortecedores Monroe da Toy Band-Curta (~70L$ cada). Utilizei as 4 molas e pinos de aço com engraxadeiras e bucha-patente (P.U. nunca mais)

O pessoal daqui costuma alongar o chassi depois dos eixos (na dianteira ou na trazeira); assim mantêm o entre-eixos curto e ficam com um chassi mais seguro devido à ausência de soldas nos pontos críticos. Para "caber" o propulsor, às vezes será necessário mudar o local de fixação dos eixos.

Perfeito.

Coloquei o selecionável Macrotorque na dianteira e, na trazeira, utilizo "freios-de-mão" individuais (uma alavanca por roda) tipo Gurgel, lembra?

Raposão, como sei que Vc é Jeepeiro dos bons, sugiro Pneus Tork 33" x 8" aro 16 (Vc pode pegar aí em Lajes S.C. direto com o Guidalli) Utillizo há um bom tempo (os dianteiros têm 5 anos de uso) e não tenho nenhuma reclamação. Quanto à relação (pessoas na "nossa" idade, costumam ter relações longas) utilizo 8x43 (original do M38A-1) mas, como pode observar nas fotos, utilizo câmbio do Chevette 5m. ou seja, 1a = Engesa e 5a = Suzuki Vitara.

A propósito: Pretendo postar aqui a adaptação completa do câmbio do Cheva no Willys com fotos, medidas, dicas e macêtes "de cabo a rabo".

AIÔ!

O pessoal daqui costuma alongar o chassi depois dos eixos (na dianteira ou na trazeira); assim mantêm o entre-eixos curto e ficam com um chassi mais seguro devido à ausência de soldas nos pontos críticos. Para "caber" o propulsor, às vezes será necessário mudar o local de fixação dos eixos.

Perfeito.

Coloquei o selecionável Macrotorque na dianteira e, na trazeira, utilizo "freios-de-mão" individuais (uma alavanca por roda) tipo Gurgel, lembra?

Raposão, como sei que Vc é Jeepeiro dos bons, sugiro Pneus Tork 33" x 8" aro 16 (Vc pode pegar aí em Lajes S.C. direto com o Guidalli) Utillizo há um bom tempo (os dianteiros têm 5 anos de uso) e não tenho nenhuma reclamação. Quanto à relação (pessoas na "nossa" idade, costumam ter relações longas) utilizo 8x43 (original do M38A-1) mas, como pode observar nas fotos, utilizo câmbio do Chevette 5m. ou seja, 1a = Engesa e 5a = Suzuki Vitara.

A propósito: Pretendo postar aqui a adaptação completa do câmbio do Cheva no Willys com fotos, medidas, dicas e macêtes "de cabo a rabo".

AIÔ!