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Caixa de Marchas Original - Reparo

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Antigo 31/05/10, 22:53   #17 (permalink)
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ai gente deixa eu dizer o que gastei mais como desabafo. Eixo Piloto 258,rolamentos 65 cada.moringa 55,mola 7,macaquinhos 15,retentor do eixo 25,luva do carretel 110,bucha do eixo piloto 12,anel sincronizado 28, defletor 18 .Total 590 fora a mao de obra .Espero que nunca mais de problema.
Olá Andrea! Vc sempre poderá desabafar, mas fica sussa q é assim mesmo! Uma vez tendo um Jeep, sempre precisará de uma atenção maior; seja gastando menos ou um pouco mais! O lado bom é q vc sempre terá prazer em deixá-lo em ordem e aqui no A&O sempre terá o caminho das pedras p resolver da melhoe forma.
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Antigo 01/06/10, 05:02   #18 (permalink)
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Olá Andrea! Vc sempre poderá desabafar, mas fica sussa q é assim mesmo! Uma vez tendo um Jeep, sempre precisará de uma atenção maior; seja gastando menos ou um pouco mais! O lado bom é q vc sempre terá prazer em deixá-lo em ordem e aqui no A&O sempre terá o caminho das pedras p resolver da melhoe forma.
Olha nao me lembro de ter gasto isso no jeep a nao ser o preço da minha capota mas ficou muito bem instalada.Na verdade estava juntando um din para fazer o motor pois ja sao exatos 44 anos .Não esta fumaçando mas queremos abrir para deixar ok para mais 44 anos de guerra.
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Antigo 01/06/10, 21:39   #19 (permalink)
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Gente estava tudo pronto hoje atarde mas quando meu mecanico foi testar a caixa o macaquinho saiu de sincronismo resultado>amanha retirar aquela caixa super pesada outra vez e desmontar.O que tristeza haja paciencia é muito parafuso .Olhe que ele tinha testando antes mas ......
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Antigo 01/06/10, 21:51   #20 (permalink)
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Gente estava tudo pronto hoje atarde mas quando meu mecanico foi testar a caixa o macaquinho saiu de sincronismo resultado>amanha retirar aquela caixa super pesada outra vez e desmontar.O que tristeza haja paciencia é muito parafuso .Olhe que ele tinha testando antes mas ......
Aqui nós costumamos montar o câmbio sem óleo e sem a tampa da alavanca e do assoalho, depois de ligado e testado na base da chave-de-fenda, aí a gente coloca o óleo e monta o restante, assim, se pular os macaquinhos ou se algo estiver errado, é possível remontar sem ter de tirar tudo de novo...

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Andrea este é o cambio do chevette com 5marchas adaptado no meu jeep....

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a parte mais clara de aluminio é o kit da deeptec, aonde tem a plaqueta CLARCK é o cambio do chevette, atras da peça de aluminio é a caixa de reduzida em vermelho...
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Antigo 03/06/10, 18:26   #22 (permalink)
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Andrea este é o cambio do chevette com 5marchas adaptado no meu jeep....

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a parte mais clara de aluminio é o kit da deeptec, aonde tem a plaqueta CLARCK é o cambio do chevette, atras da peça de aluminio é a caixa de reduzida em vermelho...

Show de bola junka....it´s my dream.....
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Antigo 03/06/10, 18:36   #23 (permalink)
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Bravo

percebo que ainda falta sincronia na marcha.Basta eu estar parada o carro nao engata mas ao acelerar ele destreava e entra a marcha pedida .Que raiva amanha volto la no mecanico.
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Antigo 03/06/10, 21:45   #24 (permalink)
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junka No caminho certo
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Andrea será que a embreagem não está precisando de uma pequena regulagem, a 1ª marcha do seu jeep é "seca"= sem sincronismo, a 2ª e a 3ª dai são sincronizadas se a embreagem estiver mal regulada o eixo piloto não para de virar, daí não entra a marcha eu acho que é embreagem de uma olhada....
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JeePiza (01/09/12)
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caixa, engrenagem, marcha, marchas, original, reparo

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