Arrefecimento do CJ-5 - Como fazer manutenção

Boa noite galera. Estou com uma dúvida simples. Meu radiador furou, e não sei o que fazer (não irei comprar um novo). Minha única saída foi colocar durepox, porém quando fui fazer aquela inspeção quase que diária, notei que o durepox está soltando. To quase colocando um babalu bem mastigado...Será que posso soldar?? Meu sogro indicou um tal de veda tudo.....

Michelin Leva o radiador em uma casa de conserto de radiadores que eles solucionam o problema quanto ao durepoxi deveria ser só um quebra galho pois com o calor ele se solta. Este veda tudo não vai vedar as colméias internamente também? Causando assim a ineficiência do sistema.

As vezes é dificil a creditar nas coisas que o pessoal escreve no fórum............
Não sei se sou muito certinho com minhas coisas, principalmente minha ZJ 5.2 .
Pra mim seria INADMISSIVEL fazer qualquer tipo de " quebra galho " no meu carro, a não ser em um caso de emergência extrema, onde não haveria mais solução !
Michelin, entre no site da radiadores pinguim e veja onde fica os distribuidores da sua região ! Se for preciso, troque somente a colméia ou as caixas ( Já pode fazer até de latão ) dependendo do vazamento ! Não vai ficar caro !

Só membros tem acesso aos links:

Considerando que esses motores, normalmente, trabalham quentes, é necessário que vc procure uma boa casa de radiadores, prá estudar a viabilidade do reparo. Caso contrário, querendo ou não, só trocando mesmo.

Michelin, vamos lá...

O radiador é do CJ original, certo?

Se for, então sugiro o seguinte: NÃO troque colméia ou caixa a menos que utilize sistema selado (aquele que possui um reservatório para recolher a água condensada, nos veículos mais novos) ou esteja com a colméia rasgada pela hélice, apenas e tão somente mande soldar com estanho comum e, caso o líquido esteja muito sujo, mas muito mesmo, então aproveite para varetar a colméia. A soldagem é barata e eficiente. Depois, coloque de 2 a 3% de óleo solúvel na água do radiador e já era.

Não aconselho a troca de colméia ou caixa dos radiadores dos CJs porque as originais são de latão e as novas, de "latona" ou plástico; as de lata enferrujam e as de plástico ressecam. Vai jogar dinheiro fora sem necessidade e vai ficar pior. Estes radiadores eram produzidos para aguentar décadas, bem diferentes dos de hoje.

Sidnei, voce esta certissimo !
As colméias de latão são extremamente mais duráveis, por isso que indiquei a radiadores pinguim, pois eles fabricam esse tipo de radiador. No site deles tem uma tabela em PDF demonstrando todos os radiadores que eles fabricam e se não me engano, inclui os Jeeps CJ
Eu tenho uma ZJ 5.2 96 e o radiador dela é de aluminio, e pensei que a vtr do nosso amigo Michelin tbem fosse uma ZJ.
Com certeza, quando der um pane no meu radiador, vou trocar tudo para latão, pois é muito mais resistente que os radiadores de aluminio.

Oi Luiz; BLZ!

Bem que eu notei mesmo que vcs estavam pensando que era uma Cherokee e, se fosse, realmente teria de ser feito como vc e o IB disseram, mas é que eu sabia que a VTR do Michelin era um CJ (já haviamos tratado outros assuntos sobre ele).

Os radiadores dos CJs são super-dimensionados e feitos numa época em que os materiais nobres eram fáceis e baratos, além disso, não havia à disposição toda essa tecnologia em instrumentação e sensores que equipam hj as Cherokas. Não sei dizer se na ZJ fica boa a colméia de latão. Talvez nem precise tanto, mas nos CJs, alumínio e plástico não vira.
Abração!

Tudo bem Sidnei !
Olha, tem um amigo meu que trocou da ZJ para colmeia de latão varetada com cobre e as caixas laterais do radiador por latão e ficou muito bom, pois o latão tem propriedade de dissipação de calor bem melhor do aluminio, além de ser mais resistente !