Caster suspensão traseira cj-5

Fala pessoal, blz ??

To eu aqui novamente questionando e aprendendo bastante com o forum !! Mas vamos lá !

Meu CJ-5 tá com suspensão Engesa, e to na dúvida como medir o angulo caster da suspensão.

Eu peguei uma foto da suspensão traseira, e fiz uns rabiscos.

É assim mesmo que se mede ????? To certo !!!!!???? Ou to errado ?????

Aguardo posições !!

Abraços

Imagens Anexadas

CASTER SUSP. TRASEIRA.jpg (47,7 KB, 0 visualizações)

Piovan, to eu aqui novamente metendo o bico e falando abóbras

Pode ser medida desta forma sim mas, se for trazeira, somente é necessário equalizar as duas rodas para "equilibrar" o eixo já que as rodas trazeiras não esterçam (à exeção do Jeep do Leopoldo ). O caster tem de ser minucioso na dianteira uma vêz que, nas curvas, as rodas inclinam em seu eixo vertical fazendo a VTR "pender" para dentro ou para fora desta curva em função deste caster estar negativo ou positivo. Já a cambagem, se é que permite regulagem neste caso, deve ser rigorosa para não desalinhar a VTR de seu eixo.

Fala Sidney ! Blz ??

Eu queria uma foto da dianteira, mas eu só tinha da traseira num ângulo que desse pra brincar com a foto, e rolou uma preguiça imensa de tirar a roda dianteira para tirar a foto !!! haahahahuahuhauahu
Então quer dizer que esse sistema de medida está certo !! Pergunto isso porque minha vtr, tem uma suspensão legal, com bom curso e boa dirigibilidade em velocidades de até 70 km/h. Acima disso, a vtr tem um comportamento em rodovias que não passa muita segurança, pois ela é muito arisca em mudança de faixa, e além disso ela exige que se esteja o tempo todo corrigindo a direção. Conversei com alguns especialistas em suspensão, inclusive o Bill da Spider4x4, e ele me orientou em primeira instancia verificar o caster, pois muitas vezes o caster pode estar muito negativo, gerando essa instabilidade. Pensei também em trocar os amortecedores e as molas, por um sistema com regulagem e molas mais rígidas ...mas ainda estou estudando. Hoje uso molas do Opala e amortecedores da F250.

Na verdade, usamos o Pé Grande para passeios e trilhas, e que muitas vezes exigem deslocamentos de 200 - 300 km, e gostaria de ficar com ele mais estável !!

Deem suas dicas e opiniões !!!

Abraços

Estão corretas as informações que te deram. Realmente o Caster negativo e também o alinhamento convergente costumam gerar este tipo de efeito. Para vc ter uma idéia, o único veículo que eu sei que o caster é negativo é a BMW e assim mesmo, apenas 1° a 1,5° para compensar o "excesso de peso" que as BM possuem na dianteira. Quanto aos amortecedores e molas, o que posso dizer é que molas devem ser calculadas em função do peso da massa suspensa e os amortecedores devem ser especificados em função das molas utilizadas. A função do amortecedor é justamente conter o efeito de mola fazendo com que o pneu fique o maior tempo possível em contato com o solo, ou seja, eu utilizo molas da Toy Band e por isso preciso de amortecedores de maior capacidade cúbica (uso os da Silverado dianteiros). Vc utiliza molas de opala e portanto poderia utilizar amortecedores de... bem, Opala ... Às vezes, um amortecedor muito forte faz com que as molas não trabalhem devidamente, se é que me entende, mas isso não tem nada a ver com alinhamento.

Para testarmos alinhamento, costumamos retirar os amortecedores, mas é necessário cuidado nesta operação pois passar uma lombada sem amortecedores é uma aventura e tanto...

Segue uns vídeos sobre alinhamento e caster (na verdade, KPI):

Fala Sidney, blz ??

Na verdade, eu troquei os amortecedores por amortecedores mais rígidos, pois os amortecedores do Opala ficaram muito moles !! vtr inclinava muito nas curvas !!! Acho que devido ao peso extra do jipe em relação ao Opala, que não tem guincho 12.000, towbar, parachoque tubular keko .... e além disso a suspenão trabalha de forma diferente.

Acho que vou optar pelos Ranchos.

Nesse final de semana, vou ver alinhamento e caster, aí eu posto os valores do caster. Espero que se for preciso corrigir, eu consiga fazer sem mexer na suspensão !!! hehehehe

Abraços

Piovan, verifique se não foram colocadas "cunhas" no eixo dianteiro, pois o pessoal costuma fazer isso para diminuir o ângulo do cardan com a CT e a regulagem de Caster vai pro saco...

Fala Sidney !

Isso não foi feito, já verifiquei !

Abraços

Deem de uma olhada nas fotos da minha suspensão. Nas fotos dá pra ver o caster dianteiro negativo, as barras panhard, as barras de tração, a posição dos amortecedores e das canecas das molas. Por favor, de suas opiniões em relação ao caster. Que medida vcs acham que devo usar ?? Igual do Troller ?? Devo apenas deslocar as canecas mais para trás para ficarem positivas ??? As canecas inferiores e superiores também não estão alinhadas, deixando a mola torcida, vcs acham que devo alinha-las ??? E os amortecedores ?? Devo deixa-los menos inclinados ??

Vamos trocando idéias, pois quero ajustar de vez essa suspensão !!!

Abração

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