Problemas de Freio

boa noite pessoal to com um problema mo cj e gostaria se alguem pudesse me ajudar, o meu jeep esta com freios originais e freia mais as rodas trzaeiras do as dianteiras sera que eu vou ter que adptar uma valvula que tem nas camionetas. tenho adptado o servo freio do gol e o cilindro mestre do mesmo sera que pode ser isso que tá acontecendo se alguem puder me ajudar fico grato...........

Fala Oriço. seja benvindo!

Realmente o cilindro do gol não fica bom no CJ. As tubulações trazeiras são longas e possuem um"T" em cima do diferencial, o que faz com que a pressão do fluido chegue "primeiro e com mais força" nas rodas dianteiras, além disso, as lonas do CJ são distantes da panela. O ideal seria utilizar cilindro do Opala os Camionetes (C-10, F-1000...) e fluido Dot4. Para quebrar o galho, vc poderia modificar a tubulação acrescentando mais um "T" logo na saída do cilindro-mestre e levando o fluido individualmene às rodas trazeiras mas, sinceramente, acho que é melhor partir logo para um conjunto mais robusto.

obrigado pela dica meu amigo então vou providenciar o outro cilindro mais uma duvida o servo eu posso usar o do gol mesmo ou vou ter que trocar também abços,,,,

antes de tudo vou me apresentar, sou caio medina esta e minha primeira participação, espero contribuir com o grupo. oriço já tive problema semelhante, a solução é utilizar o cilindro mestre da F4000 do ano de 1993 para ca . os cilindros de roda do CJ tem o diamtro de 1'' e o cilindro mestre da F4000 mede 1''1/4 por isso ele funciona bem no CJ. No meu jeep esta funcionando bem.

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oriço, é só fazer uma pequena flange para parafuzar um no outro.

pOXA SE VC TIVER ALGUMA FOTO DESSE ESQUEMA DE OUTRA TUBULAÇÃO VOU TE AGRADECER .QUERIA PODER MOSTRAR ISSO PARA MEU PAI

Se alguem toiver o esquema de tubulação dupla me ajuda pois preciso mostrar isso para meu pai

Andréa: Não compensa fazer isso . O ideal é colocar uma pedaleira suspensa do Opala com servo-freio e tudo. Fica muito melhor e mais seguro, sem contar que é relativamente barato. Depois, você poderá, se utilizar freio à disco nas 4 rodas, trocar o cilindro mestre pelo da D-20 (é plug&play). Segue o link de um tópico onde falamos sobre isso: Só membros tem acesso aos links: (mas existem outros tópicos do assunto).

Em todo caso, o sistema da tubulação é simples. Nem é preciso esquema, basta retirar o "T" que fica em cima do diferencial trazeiro e colocá-lo na saída do cilindro mestre na conexão mais próxima da haste de acionamento deste. Depois vc coloca outras duas tubulações ligando diretamente da saida deste "T", até às rodas trazeiras.

Existe, ainda, uma outra opção mais fácil e mais barata que consiste em colocar uma válvula controladora de fluxo (se não me engano é do GM-Corsa, vou verificar e depois te falo) na saída do cilindro mestre original e... pronto; está feito.

amigo,veja isso para mim pois o meu CJ5 é todo original .Vou ficar esperando sobre essa valvula.
Obrigada