Problemas de Freio

Grande Sidnei...
Muito Obrigado por responder a minha dúvida!! Pelo que vejo vou conseguir aprender muito com você e com o pessoal todo aqui do fórum!!
Vou providenciar a compra desse Kit então!! Só não entendi o pq dos R$500,00 ser razoável??hehehe
Mas antes vou procurar me informar se a loja (AutoCar 4x4) em que achei é correta mesmo!! Alguém ai já ouviu falar, já efetuou alguma compra com eles??
Obrigado e bom domingo galera!!
Abraços...

JeePiza

Disse que acho os R$ 500,00 razoáveis porque, se comprar o parcial e somar o valor das pastilhas, pinças, parafusos e, principalmente, da mão-de-obra a maior, necessária para os inevitáveis ajustes entre elas, acabará gastando o mesmo ou até mais.

Sim sim...isso vc tem razão!! Com certeza comprar tudo separado sairá mais caro, mesmo pq os Kit parciais estão por volta de R$330,00 e as pinças de kombi (novas) por exemplo na faixa de R$200,00 cada. Mas vou entrar em contato com a loja que achei por R$500,00 para ver de qual carro é o kit.
Vc poderia me informar quais kit de freio a disco podem ser utilizados no Jeep CJ-5?? Ah...encontrei um kit por R$300,00 com pinças recondicionadas (de santana), mas creio que não compensa certo??
Obrigado pela ajuda e pelos esclarecimentos Sidnei!!!
Abraço...

JeePiza

Eu comprei um kit desses. Ele usa os discos ventilados da F-1000 que dão certinho no Jeep. As pinças são do Opala recondicionadas e alargadas para poder encaixar nos discos duplos. A vantagem desse kit é que ele serve em rodas de aro de 15" sem precisar esmerilhar as pinças.
Como meu Jeep usa rodas de 16" eu não necessitava de um kit desse tipo e um amigo meu que tem uma F75 que, na época, usava rodas de aro 15" e havia comprado um kit com discos MDS e pinças da Kombi sugeriu trocarmos pau a pau porque meu kit cabia bem melhor nas rodas dele. Como ambos os kits eram novos aceitei a troca.
Desvantagens desse kit:
1) As pinças são adaptadas pela Autocar 4x4 e vc. não encontra no mercado, se precisar repor as pinças você fica nas mãos deles ou precisa vc mesmo fazer a adptação.
2) Pelo fato das pinças e discos não fazerem um par perfeito as pastilhas não pegam totalmente no disco, sobrando uma parte para fora, então a área de atrito é menor provocando desgaste prematuro das pastilhas e necessitanto de maior pressão para frear. Meu amigo não gostou. Ele trocou as rodas para aro 16" e vai comprar outro kit com discos simples, não ventilados com pinças da Kombi para botar na F 75 dele. Já outro amigo que tinha discos simples, não ventilados no Jeep dele, que tem suspensão com molas helicoidais tipo Engesa, amortecedores Rancho, motor AP 2.0 turbo e câmbio de Chevette 5 marchas e costuma andar a 120 km/h com o jeep, inclusive já derreteu duas caixas de transmissão do Jeep por excesso de rotação, trocou por esse kit ventilado e achou que o freio ficou muito melhor em alta velocidade e não sentiu diferença em baixas velocidades.
Ficam então aí as duas opiniões com seus prós e contras para ajuda-lo (ou confundí-lo ainda mais) a decidir.

Fala Robetrux...
Obrigado pelas dicas!!! Vc não me confundiu...pelo contrário, clareou mais minha cabeça!!! Como já andei lendo aqui no fórum sobre assunto, estou pensando em comprar apenas o kit parcial do freio a disco e comprar as pinças em alguma loja de auto-peças. Meu CJ5 está com rodas 15" e na certa vai ter que esmerilhar um pouco das pinças para encaixar melhor como vc mesmo disse!! Outra opção é tentar achar as pinças da Kombi em algum ferro velho!!!
Como vcs sacam muito desses assuntos vou aproveitar e perguntar mais!!rsrs Existe algum outro kit de freio a disco que dá pra adaptar/colocar no CJ5?? Por exemplo, pinça de santana, palio ou qualquer outro carro que de para adaptar??
Obrigado mais uma vez!!!
Boa semana a todos!!!
Grande abraço.

JeePiza

Eu conheço dois fabricantes de discos de freio para Jeeps, são a MDS e Super Break Disk. Ambos usam as pinças da Kombi para o freio dianteiro e do Kadett GSI para o traseiro.
Alem desses dois eu conheço só o kit da Autocar 4X4 para a frente.
Eu vi uma adaptação que ficou muito boa, usa o disco da F-1000 e as pinças da S-10, mas precisa de cubos especiais, mais largos para caberem as pinças da S-10 e eu não sei quem faz, a vantagem é que alarga a bitola sem ter que usar rodas com off-set negativo ou alargadores de bitola.
Certamente devem existir outros mas eu não conheço.
Eu não inventaria moda não, como já foi dito diversas vezes aqui no Forum praticamente tudo é passível de adaptação, mas nem toda adaptação fica boa.
A maioria dos Jeeps que quebram nas trilhas são adaptados, normalmente adaptações feitas com gambiarras. dificilmente Jeeps originais ou com adaptações feitas a partir de kits de 1ª linha quebram com o uso normal. É claro que se vc tentar desatolar uma Toy Band, de 2000 kg., com os eixos enterrados dando estilingadas com um CJ provavelmente vc quebrará sua transmissao, mas isso não seria um "uso normal".
Compre um kit desses já consagrados, que são plug and play e seja feliz, com freio não se brinca, não vale a pena economizar 100 ou 200 reais na adaptação e sofrer um acidente por falta de freios.
No meu eu fiz questão de pinças novas. No freio tenho medo de peças recondicionadas, afinal é minha vida e de meus familiares e amigos que estão em cima do Jeep, pode ser neurose minha, mas pelo menos minha consiência fica tranquila.
Apesar de todo esse cuidado, no sábado passado fomos fazer o abre trilha do 11º Passeio Natalaino de Piracicaba que acontecerá no domingo que vem, dia 11/12 e, no final da trilha, fiquei totalmente sem freio, tive que voltar com o maior cuidado segurando a viatura somente na marcha. Deve ter vazado o fluido e na trilha ninguém tinha para repor.
Vou colocar pedaleira suspensa com circuito duplo, já que o original do Jeep ainda é circuito simples. Eu comprei o kit de pedaleira também da Autocar 4x4 na Fenajeep de 2010 e ainda não instalei, agora vou fazer.
Eu queria instalar também os freios a disco traseiros, já que o vasamento invisivel (não tem nada furado ou quebrado nem marca de vazamento) deve ter ocorrido no sistema original que ainda uso na traseira mas está impossível achar as pinças do Kadett então vou revisar todo o freio e aguardar a solução que os fabricantes de kits darão para o problema já que a TRW tirou de linha essas pinças.

Abraço

Roberto

Robertrux...
Mais uma vez muitíssimo obrigado!!! Concordo plenamente com você!! Vou comprar um Kit básico mesmo e utilizar pinças da Kombi (novas), com relação as pinças recondicionadas...não confio muito!! No máximo usaria pinças usadas se estivessem realmente boas!! Mas pq não gastar um pouco mais e colocar coisa nova, não é mesmo?!
Quem me dera poder comprar tudo que é necessário para deixar meu CJ5 pronto para andar!!rsrs Mas o que importa é fazer os consertos/adaptações com calma para que fiquem bem feitos!!
Se eu soubesse/entendesse mais de mecânica, eu mesmo mexeria no Jeep!!!rsrs
Obrigado mais uma vez...qualquer dúvida ou conselho volto a perturbar todos aqui no fórum!!
Abraço.

JeePiza

Não se preocupe , ninguém consegue fazer tudo o que é necessário no Jeep , até porque o dia que vc terminar tudo, o Jeep perde a graça , o gostoso, além das trilhas e do convívio com o pessoal, é exatamente ficar planejando qual será a próxima melhoria que faremos em nosso fiel companheiro!.

Abraços

Roberto