SPOA no CJ5

Pessoal, primeiro vamos movimentar o espaço para CJs...

Segundo, minha duvida.

Estou afim de virar SPOA no meu CJ5, porém com eixo original, rodas 16x7 com pneus 265x75 e feixes de mola tb original.
Será que vai ficar muito alto a ponto de tombar facilmente!
Posso até inverter o off-set das rodas, mas não tenho interesse em colocar eixos de Rural\F75.
Quais os aspectos positivos e negativos para tal adaptação!

Obrigado,
Abraços...


PS.: Onde estiver ponto de exclamação (!) le-se ponto de interrogação, meu teclado deu pau e não quer mais funcionar tal ponto...

Já que um dos assuntos mais populares vai entrar em pauta aqui no A&O vamos a uns esclarecimentos aos novatos.
O tão falado SPOA vem do Inglês "Springs Over the Axle" ou simplesmente Molas Acima do Eixo.
No CJ a suspensão com feixe de molas vai abaixo do eixo e é do tipo SPUA ou "Springs Under de Axle".

Eu não vejo problemas em passar as molas para cima dos eixos, mas tem que ter uma série de critèrios, não se pode nesse caso usar aqueles jumelos gigantescos ou arquear das molas até o talo, tem que ser prudente. Amortecedor na traseira em ordem e com o curso correto é imprescindível.
Na dianteira dá um pouco mais de trabalho, pq além de todas essas preocupações, vc terá que realocar o sistema de direção e isso as vezes não é tão simples, ainda mais se for original, cheio de folgas, etc.

O SPOA é um configuração até comum, exemplo a sua XJ que já é assim na traseira, mas alterar no CJ tem mesmo que ficar bem experto.

Abs.

Os meus Jumelos são origianais, aqueles curtinhos, meu sistema de direção é o do VW Santana o que já ajuda bastante na adaptação.
Sobre os amortecedores não vejo dificuldade pois o suporte (encaixe) de baixo do amortecedor sobe junto com a mola, penso eu que o amortecedor vai continuar sendo o mesmo, ñ vai!

O meu maior problema é como passar a mola dianteira para cima sem comprometer o angulo do caster. Acho que dessa vez não vou conseguir fazer em casa...

Aceito dicas de como travar o eixo e ahar o lugar certo para o suporte das molas sem comprometer o angulo do caster...

Abraços...

Jack,

Vc vai ter ver muito bem o lance do amortecedor sim, se o encaixe do amortecedor sobre junto com a mola, e sobe mesmo, vc vai perder curso de articulação para cima, e em compensação vai ganhar quando a rola deflexionar pra baixo. Tem que ver se o curso que sobre pra cima será suficiente ou se o amortecedor não vai dar fim de curso.
É provável que vc vai ter que fazer (ou até exista pronto pra comprar) um berço pra apoiar as molas na parte de cima do eixo.

Vai mesmo ter que ficar esperto com o cáster...aí vai ter que por no alinhamento pra ver como fica.

Abs.

Jack, isso é um grande problema.
Se não fizer certinho pode causar acidentes.
Procure um bom mecânico para acertar o ângulo e não ter problemas.

Quanto ao eixo, no meu jipe eu coloquei o de Rural e ficou excelente (recomendo). Mas como você quer ficar com o original do Willys, acho que seria interessante mudar as rodas para off-set mais negativo e colocar uns alargadores de roda. Aí acho que ficará quase igual ao eixo de rural (que tem 11 cm a mais de cada lado).

Um abraço.
Antonio.

Eu pensei em usar os mesmos, tira-los com o maçarico e passar para cima, será que dá.

Será que se continuar como esta fica perigoso tombar, todo caso eu levo as rodas em algum torneiro e peço para ele inverter o off-set.

No eixo traseiro não tem segredo, dá até para dar uma curvadinha para o carda traalhar mais reto, então vou fazer eu mesmo, vou pedir ajuda apenas nos serviços de solda. Depois que a traseira tiver pronta eu levo em algum meca para fazer a frente. Assim que terminar o SPOA eu vou criar um topico do meu CJ ai eu posto tudo que foi feito com fotos..

Abraços...

Fala Jack,

estou na mesma que voce.....Estava atrás dos Eixos de rural, mas tive dificuldade e encontrar e quando encontrei achei caro......Ttem um conhecido que fez SPOA com o eixo do CJ original mesmo....

Ele usa pneus 33 e colocou umas rodas com Off-set o mais negativo possível......(Comprou na Rodabras)
O que o Léo falou é verdade....Jumelos e arqueadas nas molas, tem q maneirar, mas ele ja fez varias trilhas e tudo correu muito bem.....

Agora eu tenho uma dúvida:

Não sei se vc ou outro colega comentou de colocar off-set negativo nas rodas e tbm utilizar os espacadores de roda....

Será que se fizermos isso com o eixo original do CJ (Espaçador + Roda off-set negativo) nao estaremos forçando muito e facilitando quebras???

Valeu

Abraço a todos

Diogo

Diogo e Jack, se usar espaçador + rodas com off-set negativo nos eixos dos CJs originais, na traseira até aguenta, mas a dianteira é problemático. Os munhões não vão aguentar, ou melhor os parafusos vão pular fora do fundido com certeza, ainda mais se estiver com os 33". Seria melhor retrabalhar os munhões e usar prisioneiros, aí não vai estourar, mas tem que ser trabalho de mestre nisso.

Jack, solda nas capas dos eixos, nem pensar. Mesmo sendo um serviço de primeira é arriscado, não esqueça que o traseiro do CJ é semi-flutuante e qualquer falha ali é fatal.

Abs.