SPOA no CJ5

No meu ponto de vista, é mais complicado do que vc diz, e se não for feito com muito cuidado da merd...

O corte tem que ser feito com muita técnica, ele tem que ficar exatos 90º, uma inclinação pequena no corte e na hora de solda já era.
Outra, a geometria que da no suporte das molas pouco importa, ali é só o angulo do cardan. O grande problema é a geometria que vai se formar nos munhões, esses sim precisam estar muito alinhados e no angulo correto do caster, senão, ao invés de um jipe vc terá o touro bandido nas mãos. Pulando, gastando pneus, sem volante voltar nas curvas, impossivel de puxar no towbar, etc...

Eu trataria este assunto com mais dedicação...

Abraços...

Concordo com o Jack . Há adaptações e "adaptações"...

Não que não possa ser feito, mas se não possuir experiência ou a assessoria de quem tenha, é complicado. São itens de segurança...

como eu disse anteriormente, tem que ter tecnica, basta levar a um torneiro que o corte será perfeito e em seguida o proprio fazer a solda;
quando vc fala qua não tem nada a ve, com o suporte do molejo está totalmente enganado, na solda vc regula o angulo do cardan, e no suporte regula a geometria, senão vai ficar andando como uma patrola com os pneus enclinados.
e acredito que o serviço de um torneiro não fica caro não.
primeiro faz um risco na manga, depois manda o torneiro cortar;
leva para casa e monta o diferencia já com spoa, e com todo o peso, escaria as pontas onde vão ser preechidos de solda, faz a melhor posição do cardan e marca novamente ou ponteia com solda na posição, obvio deve ter as mesmas medidas os dois lados, do local onde foi marcado anteriormente;
depois é leva a um soldador e efetuar a solda, e depois monta-lo novamente, é simples. eu fiz no meu e ficou ótimo.