SPOA no CJ5

Marcelo, seja benvindo ao A&O! Quanto ao SPOA, se vc não faz trilhas, acho que não deveria colocá-lo, pois diminui em muito a estabilidade da VTR e faz com que ela "passarinhe", ou seja, que balance a frente lateralmente dando a impressão de "volante de Landau", saca? tipo F-1000 com carga na caçamba , mas... se ainda assim, resolver fazer, pode contar conosco para uns "palpites-técnicos"

Valeu Sidnei, pela observação . Será que colocando amortecedores mais duros ou com regulagem, não minimizaria os efeitos negativos, por voce mencionados ? De qualquer forma, sabemos das limitações de tais veículos, quanto a estabilidade, se bem que com pneus 265/15, consigo fazer curvas bem, com velocidades razoáveis. Uma ocasião, tive que colocar pneus originais, para fazer vistoria, junto ao DETRAN (coisas do Rio de Janeiro) e quase capotei por duas vezes, num espaço de tempo de menos de meia hora . Mas de qualquer maneira, isso são planos para o futuro, mas desde já, observo todas as experiências, dos amigos de A&O.

Um forte abraço !!!

Minha experiencia, depois que fiz o SPOA no meu CJ, to tendo que mudar tudo nele.
Como ficou muito alto, para minimizar isso, comprei eixos da f-75 (mais largos) e vou montar com pneus 35". Como meu motor APeido não ia dar conta de girar os 35", vou ter que colocar motor forte, tipo um 6 cilindro. Como vai aumentar o diametro dos pneus, para não ficar pulando nas trilhas e mais facil de virar de frente, vou ter que aumentar o entre-eixo.
Então lembre-se, se não quiser dor de cabeça e não gostar de ficar mexendo, deixe ele SPUA mesmo.
Eu não me arrependo.

Abraços...

Boa noite Jack!
Caramba, ficou ruim assim o SPOA???
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PS: VTR no estaleiro realizando o SPOA.

Loko: Cada 4x4 tem sua especificidade; se preparar para trilha trash, vai penar para "passear" com ele e vice-versa...

Sem dúvidas. A única finalidade da transformação de uma suspensão SPUA em SPOA em um Jeep é a prepararação para trilhas pesadas e RC, pois assim, se pode usar pneus maiores, amortecedores de maior curso, um melhor vão livre...etc.
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André.

Ruim?? Não, no meu ver ficou ótimo.

Mas apenas Spoa-lo e sair andando fica perigoso, pois fica muito alto, e muda o centro de gravidade.
Por isso eixos mais largos e pneus mais largos, para tentar equalizar o CG.

Mas se fizer todas adaptações necessarias, não fica ruim não...
Lembre-se que tera que mecher tb no sistema de direção...

Uma coisa puxa a outra, mas no final fica bom, com certeza...

Abraços...

Loko, não necessariamente o SPOA servirá para uso pesado, ele pode servir até pra dar mais maciez a suspensão do CJ. Vc poderia spoar um CJ e usar as molas mais retas, ele não ganharia muita altura assim e teria mais curso de suspensão nos dois sentidos. Claro, ganharia algum aumento na altura mesmo assim, mas não implicaria em perda de dirigibilidade se o sistema de direção também for ajustado sendo compatível com esta modificação.

A questão é quem faz o Spoa normalmente quer muita altura (lift), usa jumelos maiores, etc, aí não tem jeito, não se pode ter tudo em um Jeep....hehehe

Abs.