Reforma completa do CJ5

Galera, sou novo no "mundo" dos 4x4. Acabei de comprar um Jeep CJ5 1968 bem baratim, e também bem acabadim , porém como meu sogro é mecânico e meu pai soldador, tenho grande facilidade para fazer umas adaptações, só me falta o conhecimento, por isso peço a ajuda de vocês experts.

Vou manter a principio muitas coisas originais, mais estou penssando em trocar os seguintes itens, por isso gostaria de saber de quais veiculos se adaptam melhor:

Freio a disco (pinça, cilindro mestre, pedaleira, etc)
Direção hidráulica

A caixa vou trocar por uma de chevett 5m, já estou estudando o assunto, mas a principio são somente essas as duvidas, com o tempo vão aparecer mais, com certeza.

Agradeço a ajuda desde já.

Wood, seja bem vindo. E quanto à sua reforma, trate de postar aqui, passo a passo, todo o processo, hein?
É certo que logo os magos dos cjs vão se pronunciar por aqui. De qualquer modo, vc pode sondar em lojas tais como a donatti, josewal, agromotor ou jipebras os preços para a aquisição dos kits para freio a disco. A dh, salvo engano, é adaptada a partir da do opala ou do landau, mas tem gente que gosta de colocar caixa de direção de santana, que fica também bem levinha.
Por enquanto é isso!
Abraço!

Valeu Irineu, Na verdade me decidi por fazer somente a troca da caixa pela do chevette e dar uma melhorada na carroceria, afinal é o meu primeiro CJ, e se for todo pesado e dificil de dirigir vou gostar do mesmo jeito , to na fase do $$$ com peças para reposição. Quanto as fotos, estou carregando no meu album tão logo são tiradas, segue link:

Só membros tem acesso aos links:

Abraços, Wood.

Vai ser divertido acompanhar o renascer dessa fenix, wood! Muito bom! Boa sorte na empreitada, viu?
Abração!

Benvindo ao A&O, Wood!!!

Existem diversas opções para as adaptações que vc citou (como disse o Irineu) incluindo kits completos (super break disk, por ex.)

O mais utilizado são as peças do GM-Opala tanto para os discos (dianteiros) como para a pedaleira, hidrovácuo e cilindro. Caso vá utilizar, certifique-se de adquirir peças dos Opala a partir de 1976 pois as anteriores não são intercambiáveis com as mais modernas e, portanto, de difícil reposição e mais caras.
O cilindro do GM-Opala é de 1" de diâmetro o que permite uma frenagem mais "cheia" e eficiente e o fluído de freio indicado para ele é o DOT-4.

Acho que é isso... Se precisar de mais alguma informação, é só falar (digitar!?!?!)

Abraços

Fala pessoal!!!

Estou precisando de uma flange de adaptação da caixa chevette x reduzida e da caixa x motor BF161, só que das lojas da net estão muito caras, alguem teria uma delas mais baratim, afinal tenho que fazer uma economias daqui e outras dali para continuar com a reforma.

Ah, e como já comentei no início do tópico, que meu pai é soldador e também serralheiro, resolvi tentar fazer uma nova carroceria com chapa de aço 18 do painel para trás, se não conseguir vou partir para uma de fibra ou umas dessas prontas de ferro mesmo, quem sabe eu não consigo!!!

Amanhã vou tentar postar mais fotos da nova carroceria.

Abraços, Wood.

Imagens Anexadas

	Foto 18.jpg (133,0 KB, 0 visualizações)
	Foto 17.jpg (135,5 KB, 0 visualizações)
	Foto 19.jpg (153,5 KB, 0 visualizações)

Wood, as de fibra, completas, não são baratas. Algo na casa das 3.500 ou 4.000 latinhas....... porque não pensa em reaproveitar a sua, já que tem mão de obra qualificada à disposição?????
Abraço!

---------- Post adicionado ás 21:31 ---------- Post anterior foi ás 21:29 ----------

De qualquer modo, não deixe de dar uma checada na agromotor, porque lá vc deve encontrar tudo o que precisa............. (Só membros tem acesso aos links:)
Abraço!

Wood, seja bem vindo por aqui. Como o Irineu disse, vai ser legal acompanhar uma reforma do nível que está fazendo (do zero) e vê-lo renascer. Muito legal.

Se tiver como conseguir, nada melhor do que usar a peças em lata mesmo, apesar da Agromotor ter ótimas opções em fibra, eu usaria como último recurso.

Abs.