Molas De Toy-band No Willys

+ um cadim...

Amigo SD, só a mola que veio pra fora, ou substituiu o eixo pelo de Rural?
Se foi só a mola que foi pra fora, é necessário? Ou seja, se não jogar pra fora ela pega em algum lugar?
No CJ5 há necessidade de jogá-la pra fora tb?

Não que eu tenha intenção de fazer tal modificação no momento, mas é bom saber, até porque alguém pode estar querendo.....

Abç!!!

Necessário, necessário, num é... é quiném American Express, precisar não precisa...

Não trocamos o eixo não, Massad. A gente abre a bitola (alarga em uns 150mm) para melhorar a estabilidade em curvas e, com isso, ganhar alguns graus de "inclinação lateral", além disso, os amortecedores tbm são reposicionados da mesma forma que as L-200 HPE.

No CJ-5 é a mesma coisa, aliás, o CJ-3, por increça que parível, tem mais espaço para adaptações que ele na "largura", só complica um pouco no comprimento pq o CJ-3 é + curto...

Comprei o kit de molas da toyota para por na minha rural. A loja me disse que este kit ( 4 molas dianteiras ) e o mesmo tanto para o cj como para a rural. E isso mesmo?

Apesar de ter espaco de sobra na traseira da rural para as molas traseiras da toyota, posso instalar esse kit de molas dianteiras nas duas pontas sem medo de ser feliz?

Esta sera uma rural para trilhas, e nao pretendo ir alem de um pneu 33. Se eu instalar esse kit na configuracao original (mola por baixo do eixo), caberia um 33? Seriam necessarios calcos de carroceria um pouco maiores em conjunto com o kit de molas? Nao quero fazer SPOA por causa do risco adicional de tombamento em trilha. Todo mundo tem uma historia de rural tombada para contar

Pode colocar os feixes sem medo... cabem os 33" sussegado, mas atenção para o fim-de-curso do esterçamento dos pneus dianteiros, pois os pneus podem pegar nas braçadeiras dos feixes, chegando a estourar...

Sugiro a instalação de jumelos articuláveis; o curso fica bem maior e o movimento da suspensão, bem melhor

Com o tempo, vc perceberá que as buchas de PU não são as ideais, mas aí vc pode trocá-las periodicamente ou migrar logo para buchas de bronze e pinos de aço com engraxadeiras...

Outro ponto importante: As molas devem ser proporcionais aos amortecedores, portanto, se as trocou, deve trocar tbm os mesmos; sugestão: amortecedores traseiros da Silverado (Gás-matic Monroe - dupla-ação/ pressurizados)

Obrigado Sidnei, com relacao aos amortecedores, inicialmente eu estava pensando em por os amortecedores traseiros da ranger, que parece ser uma alteracao comum. Voce sabe se estes da silverado que voce sugere tem curso similar ou maior que os da ranger?

Já ouvi falar bastante dos da Ranger mas ainda não os comparei a contento Antes de melhor análise, os amortecedores das camionetes são bem semelhantes se levar em consideração o peso das mesmas, ou seja, D-20, Silverado, F-1000, Toy-Band, F-250, possuem amortecedores semelhantes já que seus pesos e fatores de mola também o são; já a Ranger, S-10, Hilux, L-200, etc., possuem molas um pouco mais "leves" por serem tbm um pouco mais leves e, consequentemente, amortecedores ligeiramente mais "suaves".

Teoricamente, um amortecedor mais "leve" permite um curso mais livre da suspensão porque retém menos o "efeito mola" dos feixes mas em compensação (e sempre há uma) terá sua durabilidade reduzida por ser mais exigido por um feixe mais parrudo (caso dos feixes da Toy)

Quanto ao curso, os da Silverado eu utilizo no "Falcão" com jumelos articulados e têm dado conta tranquilo...

Não sei se fui claro, hehehe

As molas de meu willys já não estão lá estas coisas, afinal o carro já e um cinquentenário e desconfio que suas molas provalvemente tenha a mesma idade!

Na trilha teste que fiz no willys a mola mestre de um dos feixes traseiros virou um S... ou seja já esta bem comprometida.
Como já gastei bastante com o jeep apenas fui a um posto de molas pedi para desamassar e recolocar as presilhas do feixe mas sei que isso não vai prestar, ate dá para andar um tempinho no asfalto, mas não vai aguentar trilha não!
Então tive lendo sobre molas de toyota, mas ao analisar a posição que ficaria as molas pensei logo: vai dar merda capitão, vou perder em curso de esterçamento com meus pneus 31 recapados frontieira!

Corri aqui no topico para ver se havia algum macete para não se perder tanto no curso do esterçamento e já me deparo com este alerta.

Então meu pensamento seria que uma boa opção seria alargar apenas a bitola da suspensão traseira e deixar a dianteira com a bitola original, o que vocês acham?