Gurgel Carajás - Freio a disco na traseira

Olá pessoal, boa tarde!

Como não tive sucesso em melhorar o freio da VTR, nem botando tudo novo, estou pensando em adaptar um freio a disco na traseira.

Recentemente tive um problema na VTR que me abalou financeiramente. A bomba d'água pifou, o motor superaqueceu, a junta do cabeçote queimou, o cabeçote trincou, água dentro do motor, etc, etc, ... Mas, enquanto vou pagando isso, vou analisando a possibilidade de melhorar o freio.

Andei olhando na Internet e encontrei uns kits prontos para adaptação em fuscas e similares, com a pinça do Kadett, do Tempra, do Golf, do Vectra, com o disco dianteiro do fusca. Não encontrei nenhum para a Kombi ou para o Carajás (e o preço nada amigavel).

Entretanto, como sabem, eu não entendo nada destas coisas, mas antes de mandar fazer preciso saber o que estou fazendo e no que estou mexendo. Se algum colega aqui já fez esta adaptação, ou se algum dos colegas que sabem muito de mecânica puderem dar alguma ajuda ficarei muito grato.

Um abraço, Paulo.

A questão toda é manter o freio de mão. Então, é preciso um conjunto que tenha este tipo de freio acoplado. Mas também pode ser um freio sem este acoplamento e usar como freio de mão, um sistema que prenda o fluído hidráulico e, consequentemente, freie o carro. Mas não é um sistema confiável para deixar o carro em uma ladeira, por exemplo. Astra, Tempra são os que me lembro e que tem um preço razoável no mercado.

Dá uma olhada neste link: Só membros tem acesso aos links:

Olá buggyman, boa tarde!

É sempre uma satisfação trocar algumas palavras com você. Obrigado pela resposta e pelo link sugerido, bastante ilustrativo. Já passei ele para o meu mecânico.

Entretanto, tenho conversado com alguns mecânicos que trabalham com freio. Na grande maioria afirmam que em um carro como uma Kombi ou um Carajás o freio a disco na traseira proporcionará uma melhoria quase que insignificante.

Continuo pesquisando e aguardando pareceres.

Grato, Paulo.

A satisfação é toda minha, Paulo!

Bem, não tenho muita prática (aliás, nenhuma) com Kombi ou Carajás. Mas, no caso dos buggies, os freios a disco na traseira são importantes, pois eles tem muito pouco peso na dianteira. De fato, talvez não faça muita diferença no uso normal mas, em caso de uso mais forte, como em uma decida, por exemplo, ou em alagados, com certeza o freio a disco é superior.

Meninos, me permitam um "pitaquinho"

Paulo, também apoio a opinião que te deram. No Carajás, ao contrário dos Buggys e Jeeps, dada a própria aerodinâmica da carroceria, a grande distância do entre-eixos e as dimensões dos pneus, relativamente pequenos, o freio à disco na traseira pouco ajudaria; já um servo-freio com um cilindro mestre maior e, se possível, com 4 saídas (uma para cada roda) aliado a uma (ou duas) válvula (s) de retenção (da Caravan, por exemplo) nas rodas traseiras, creio que faria toda a diferença, se é que já não possui isso instalado...

Opa, Boa noite Sidnei!

Agora sim, minha satisfação ficou completa. Bom demais trocar idéias com voces.

Pois é, agora que falaste nesse negócio de cilindro maior, quatro saidas, válvulas de retenção na traseira, etc, lembrei que este assunto já tinha sido ventilado antes.

Tempos passados, quando estava pesquisando a instalação de direção hidráulica e fui em uma empresa aqui da região especializada em adaptações 4x4 (não sei se lembram, mas até botei o site deles no tópico), o mecânico chefe deles, quando examinou minha VTR, falou que trocaria o cilindro da Kombi pelo da Band e poria válvula de retenção na traseira.

Como na época meu foco era a DH e também o sondei sobre a melhor adaptação de uma caixa de câmbio, não dei importância para esta opinião.

Agora vou analisá-la com cuidado. Pergunto, Qual seria um cilindro de 4 saídas bom para eu adaptar na VTR?

Abração, Paulo.

Menos, Paulo; beeemm menos...

Não lembro se é de quatro saídas, mas gosto muito do cilindro da D-10. Este da Toy-Band que o mecânico sugeriu, também é muito bom.

Pois é, vou ficando velho e não aprendo tudo!

Meu mecânico fez uma pesquisa e descobriu um colega que só trabalho com freios e que tem muita experiência.

Conversando com este colega explicou-lhe nossa situação..., inclusive que o freio a disco fazia muito ruído quando travava, que travava muito mal e que puxava para um dos lados, e que já havíamos trocado as pastilhas 2 vezes, por marcas diferentes, e ditas de primeira linha.

Este colega falou que o sistema de freio original da Kombi é bem eficiente, e que se nós colocássemos as peças originais VW Kombi, o freio da minha VTR deveria melhorar bastante.

Como o sistema de freio da minha VTR era original VW Kombi, exceto as pastilhas e as presilhas metálicas que as prendem nas pinças (não sei o nome correto desta peça), compramos o conjunto pastilhas e presilhas originais VW Kombi e instalamos na VTR.

É inacreditável, o freio está um perigo, tenho que cuidar com a pressão do pé, pois ele estanca mesmo. Antes o freio era xoxo, pegava em baixo e não conseguíamos levantar, agora está pegando bem encima. Não faz mais ruído e não puxa mais para um lado.

Claro que tudo é muito recente, preciso andar mais um tempo para poder fazer uma avaliação definitiva, mas finalmente estou satisfeito, espero que permaneça assim com o passar do tempo.

Por hora ficamos assim, a não ser que a coisa desande, o que espero que não aconteça.

Abraços, Paulo.