Ar Condiconado no Carajás

Boa tarde!

Pois é, depois de muito trabalho para descobrir a melhor forma de acomodar o ar condicionado junto com a direção hidráulica, depois de várias tentativas e erros, finalmente a VTR está com o AC instalado.

Se você quiser ver maiores detalhes sobre as alterações que foram necessárias na instalação da DH, para possibilitar a instalação do AC, vá ao tópico Só membros tem acesso aos links:.

De início tínhamos optado pela instalação do suporte e do compressor de ar condicionado originais do Santana. Entretanto, por dificuldades de acomodação no espaço disponível, usando a furação no bloco do motor própria para a instalação do compressor do AC, sendo que tínhamos instalado a bomba de óleo da DH logo acima (ver detalhes no tópico com link acima), mudamos nossa opção para o suporte e o compressor do AC do Passat.

Veja, na foto 1 abaixo, detalhe da instalação do compressor do AC, no lado esquerdo do motor, logo abaixo da bomba de óleo da DH.

Na foto 2 você pode ver maior detalhe do compressor.

Como explicamos no tópico sobre a instalação da DH (com link acima), o sistema de ventoinha que tínhamos instalado era o do Santana antigo sem AC, que tinha um motor enorme e ocupava muito espaço, o que dificultava muito acomodar a bomba de óleo e o compressor em seus lugares, então optamos por instalar a ventoinha completa do Santana novo com AC, que vem com motor elétrico pequeno, ocupando pouco espaço, conforme podemos ver na foto 3, abaixo.

Para completar a instalação dentro do habitáculo do motor, instalamos o filtro Universal e a válvula pressostática (utilizamos a mesma utilizada nos BMW), conforme foto 4, abaixo.

continua ...

Ops...

Esquecí das fotos, mas aí vão elas.

Imagens Anexadas

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	AC1-4.jpg (47,4 KB, 0 visualizações)

Continuando então, vamos adiante...

Isto feito, instalamos o radiador do AC, que foi mandado fazer sob medida, pelo lado da frente do radiador do sistema de arrefecimento do motor, ficando sob a grade da frente, como pode ser visto na foto 1, abaixo.

Precisávamos encontrar um sistema de ventoinha que ocupasse muito pouco espaço, menos ainda que o do Santana novo que colocamos por dentro, para instalar na frente do radiador de AC, pois alí, na parte de cima, temos o mecanismo de abertura do capô. Encontramos um sistema de ventoinha de Corsa que é bem fino e ocupa pouco espaço, foi só instalá-lo numa posição baixa, em que o gancho do capô pudesse ser acionado ser bater nele, conforme pode ser visto na foto 2.

Finalmente foi só instalar a caixa evaporadora Universal, com três defletores e comandos na grade da frente, sob o painel, no lado do carona, como pode ser observado na foto 3, abaixo.

Ficou muito bom, é claro que terei que fazer um acabamento para a lateral desta caixa, no futuro ...

Bem, com o ar condicionado instalado, durante o fim de semana surgiram alguns probleminhas...

O primeiro deles foi que minha velha bateria marca “Diabo”, de 60 amperes, não resistiu à carga extra e morreu. Hoje pela manhã levei a VTR ao eletricista e testes indicaram que a bateria deu o que tinha que dar. Foi “enterrada” e comprei uma nova, BOSCH, de 70 amperes.

Com a bateria nova instalada, fizemos alguns testes de carga elétrica máxima, com o ar condicionado ligado e com ele desligado. Resultado, constatamos que meu alternador de 65 amperes não consegue gerar carga suficiente quando a VTR está em carga elétrica máxima, com o ar condicionado ligado. Vou substituí-lo por um alternador de 90 amperes que já solicitei ao eletricista que monte para mim.

É isto aí, por hora. Já estamos andando de Gurgel Carajás com ar condicionado, pelas ruas de Blumenau.

Um abraço a todos, Paulo.

Imagens Anexadas

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	AC2-3.jpg (61,4 KB, 0 visualizações)

Oi,Paulo parabens ficou demais,eu tenho um carajas 87 todo original ja pensei em instalar AC e principalmente DH.
Mas aqui em Santos SP não encontrei ninguem, o unico q manja um pouco e o Alemão do
toni bug em São vicente SP ele se aventura em algumas mudanças,por isso gostaria de ver mais detalhado a parte de baixo digo junto a suspenção da kombi como ficou.

Abraços

Anselmo Morelli

Só membros tem acesso aos links:

Bom dia Anselmo e obrigado!

Não entendí tua necessidade, Anselmo, poderias ser mais específico sobre o que queres ver em detalhamento. Estás falando do AC ou da DH?

Abração para você, Paulo.

[QUOTE=PauloCar;75280]Bom dia Anselmo e obrigado!

Não entendí tua necessidade, Anselmo, poderias ser mais específico sobre o que queres ver em detalhamento. Estás falando do AC ou da DH?

Abração para você, Paulo.[/QUOTE

---------- Post adicionado ás 20:27 ---------- Post anterior foi ás 20:24 ----------

Ola Paulo então seria mais na DH OK

Desde já Agradeço,Abraços

Oi Anselmo, bom dia!

Com relação a instalação da DH, dá uma olhada no tópico referente a este assunto, através do link Só membros tem acesso aos links:, onde postei várias informações sobre esta adaptação.

Se precisares de mais detalhes avise, que talvez eu possa lhe atender.

Quanto a alterações no chassi, na suspensão e no sistema de direção, tentei manter a maior originalidade possível.

Não houve alteração nenhuma na suspensão.

No chassi só tive que cortar um pouco no lugar onde a caixa antiga passava para dentro do cofre do motor, conforme está documentado no tópico.

No sistema de direção a única modificação foi a barra de direção que teve que ser cortada para que uma das ponteiras fosse invertida, o que também está documentado no tópico.

No mais, tudo ficou original.

Um abraço, Paulo.

Boa tarde, meu amigo, eu tenho um veiculo igual ao seu porem a turbo diesel.
pois bem, estou querendo colocar ar a direçao ja tenho, e no diesel tem o problema da bomba ficar no lugar do suporte da direçao hiraulica , vc sabe onde posso achar o suporte original disso.
me falaram que eu deveria procurar o suporte do ar com direçao e alternado do golf turbo diesel argentino, aqui em ap nao estou achando, se tiver alguma novidade desde ja agradeço.
AT
Gustavo