Reparo chassi gurgel tocantins 1991

**EDNALDOAR** · 01/02/11, 20:02

Oi Pessoal, sou o Ednaldo e moro em Porto Seguro/Ba, adquiri este gurgel 1991 que estava parado a uns 3 anos. estou fazendo umas coisinhas nele (eu mesmo), como tenho ferramentas e algumas máquinas, como solda eletrica, furadeira, lixadeira... a coisa se torna um hobby, essa coisa tá no sangue pois meu pai é mecanico. bem, vamos deixar de lero, lero. vou postar algumas fotos pra vcs verem um reparo que estou iniciando no chassi, na parte abaixo da bomba de freio. se alguem quiser pode opinar, susgestões serão bem vinhas.

**greg** · 21/03/11, 22:52

Citação: Postado Originalmente por EDNALDOAR

Oi Pessoal, sou o Ednaldo e moro em Porto Seguro/Ba, adquiri este gurgel 1991 que estava parado a uns 3 anos. estou fazendo umas coisinhas nele (eu mesmo), como tenho ferramentas e algumas máquinas, como solda eletrica, furadeira, lixadeira... a coisa se torna um hobby, essa coisa tá no sangue pois meu pai é mecanico. bem, vamos deixar de lero, lero. vou postar algumas fotos pra vcs verem um reparo que estou iniciando no chassi, na parte abaixo da bomba de freio. se alguem quiser pode opinar, susgestões serão bem vinhas.

Já fiz alguns reparos parecidos no meu 79 eu usei duas cantoneiras soldadas uma de frente para a outra formando um tubo quadrado obtendo assim uma barra muito mais resistente a corrosão e a quebra pois a parede que pode ser encontradas nas cantoneiras são mais espessas garantindo tbm uma solda de melhor qualidade ,troquei todas longarinas e algumas travessas ficou bem legal agora estou modificando a susp.traseiras para poder usar homocinéticas e deixando muito alto sem dobrar as rodas vai ficar show coloquei 4 aros 15 com pneus 275/75 fico bem legal vou bater umas fotos para postar....

**Zecacu** · 21/03/11, 23:16

Posta mais fotos de como ficou (a essa altura já deve ter terminado o serviço

)

Se eu não me engano ainda acha desses metalon pra vender - é na medida 1" 3/16 de parede (se eu não me engano de novo) - eu mandei trocar duas barras do chassi do meu carro e foi usado o método que o colega acima disse, mas certamente eu prefiro comprar os tubos de aço de seção quadrada originais

Por sinal, antes de montar é bom pintar bem essas barras com zarcão por dentro e por fora - passar umas 3 demãos bem grossas de tinta, pra ficar a ponto de escorrer

**greg** · 23/03/11, 12:37

É mais as cantoneiras vc consegue uma maior resistência pq a quina é mais espessa eu soldei uma na outra e passei 2 camadas de resina por dentro e por fora tive q deixar o projeto de lado devido a problemas familiares isso já faz 3 anos e tudo ainda esta em perfeito estado sem nenhum ferrugem.....a resina na superfície bem limpa é bem melhor que zarcão fundo e qualquer outra tinta.....logo vou por umas fotinhusssssss!!!!!

**Zecacu** · 23/03/11, 13:37

Citação: Postado Originalmente por greg

É mais as cantoneiras vc consegue uma maior resistência pq a quina é mais espessa eu soldei uma na outra e passei 2 camadas de resina por dentro e por fora tive q deixar o projeto de lado devido a problemas familiares isso já faz 3 anos e tudo ainda esta em perfeito estado sem nenhum ferrugem.....a resina na superfície bem limpa é bem melhor que zarcão fundo e qualquer outra tinta.....logo vou por umas fotinhusssssss!!!!!

A resina tá bem porque não teve estresse mecânico, assim que botar pra trabalhar, as torções existentes com o tempo vão descolar a resina das barras, vai entrar umidade que vai ficar retida e essas barras vão apodrecer numa velocidade cabulosa

O que dá resistência não são os cantos, mas as paredes

na hora de montar, o negócio é pintar e depois fibrar bem fibrado na carroceria e pintar todo o fundo - o negócio é reduzir ao máximo a entrada de umidade pelos poros da fibra e assim se consegue uma maior durabilidade

**goudard** · 25/03/11, 19:38

ola pessoal - eu comprei um x12 todo refeito com cantoneiras por baixo do original. Ficou super resistente, até o momento nao tive nenhum problema, as cantoneiras ficaram aparentes e é fácil a manutençao.

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21/03/11, 23:16	#3 (permalink)
Zecacu Membro Registrado em: Abr 2009 Cidade: PVH Posts: 14 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 5	Posta mais fotos de como ficou (a essa altura já deve ter terminado o serviço ) Se eu não me engano ainda acha desses metalon pra vender - é na medida 1" 3/16 de parede (se eu não me engano de novo) - eu mandei trocar duas barras do chassi do meu carro e foi usado o método que o colega acima disse, mas certamente eu prefiro comprar os tubos de aço de seção quadrada originais Por sinal, antes de montar é bom pintar bem essas barras com zarcão por dentro e por fora - passar umas 3 demãos bem grossas de tinta, pra ficar a ponto de escorrer

23/03/11, 13:37	#5 (permalink)
Zecacu Membro Registrado em: Abr 2009 Cidade: PVH Posts: 14 Agradecer Post: 0 Agradecido 5 vezes em 5 Posts Reputação: 5	Citação: Postado Originalmente por greg É mais as cantoneiras vc consegue uma maior resistência pq a quina é mais espessa eu soldei uma na outra e passei 2 camadas de resina por dentro e por fora tive q deixar o projeto de lado devido a problemas familiares isso já faz 3 anos e tudo ainda esta em perfeito estado sem nenhum ferrugem.....a resina na superfície bem limpa é bem melhor que zarcão fundo e qualquer outra tinta.....logo vou por umas fotinhusssssss!!!!! A resina tá bem porque não teve estresse mecânico, assim que botar pra trabalhar, as torções existentes com o tempo vão descolar a resina das barras, vai entrar umidade que vai ficar retida e essas barras vão apodrecer numa velocidade cabulosa O que dá resistência não são os cantos, mas as paredes na hora de montar, o negócio é pintar e depois fibrar bem fibrado na carroceria e pintar todo o fundo - o negócio é reduzir ao máximo a entrada de umidade pelos poros da fibra e assim se consegue uma maior durabilidade