Abertura por cabo da tampa do Carajás

Olá amigos, Boa noite!

Como houve interesse, vou tentar descrever a instalação do sistema de abertura da tampa traseira do Carajás, por cabo de aço. Não poderei detalhar muito, pois tudo já está instalado e para tanto teria que ser desmanchado (o que não será), e o cabo de aço passa por debaixo da VTR, motivo pelo qual não pude fotografá-lo. Mas tentarei fazer o melhor possível.

Os 2 mecanismos de fechamento da tampa que utilizei são do capô do Fiat Uno.

Em primeiro lugar é bom salientar que a tampa do “Tigrão” é inteira, ou seja, é formada por uma única peça, originalmente já bastante pesada. Como já mencionei em outros lugares, quebrava constantemente no ponto mais fraco, as colunas do vidro traseiro, justamente onde recebe o esforço de alavanca dos amortecedores, motivo pelo qual mandei fazer um reforço com ferro em toda a tampa, conforme as fotos 1, 2 e 3, abaixo, e aproveitei para já deixar um reforço de espera para adaptar o mecanismo de tranca da tampa. Ver foto 4, abaixo.

Pelo acumulo de peso extra da estrutura adicional, foi necessário trocar um dos amortecedores por outro maior (usei o da tampa do Uno, os mesmos que utilizo no capô), conforme se vê na foto 2.

O reforço de espera para adaptação do mecanismo de tranca antes de ser colocado no lugar recebeu os 2 furos onde foram soldadas as porcas, pelo lado que fica para dentro da fibra, que também foi furada para que as porcas entrassem. O mecanismo de tranca que aparece na foto 4 e também na foto 1, é o do capô do Fiat Uno, bem como as outras peças que serão mostradas adiante.

Na foto 5 pode-se ver como ficou a estrutura fixada no vão da tampa, com o acabamento do carpet.

Imagens Anexadas

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Na foto 1 podemos ver a mesma estrutura, com o carpet aberto. Utilizei para a estrutura um tubo quadrado, onde soldei as porcas para parafusar as outras partes dos mecanismos de trancamento do capô do Uno, como pode ser observado nas fotos 1, 2 e 3, abaixo.

Para que os dois mecanismos funcionassem juntos, ligados a um único cabo de aço, uni suas peças, onde normalmente seria preso o cabo de aço, por um varão com rosca em toda a extensão, conforme pode-se ver na foto 4 abaixo, onde também aparece um suporte fixado no centro do vão, para eliminar vibrações.

A fixação do varão nos mecanismos, assim como a do cabo de aço que tracionará o mecanismo, são feitas através de cantoneiras, conforme o esquema a seguir.

Imagens Anexadas

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Na foto 1 podemos ver detalhe do mecanismo montado, do lado onde não tem o cabo de aço (na minha VTR o lado direito).

Nas fotos 2 e 3 vemos detalhe do mecanismo montado do lado onde tem o cabo de aço para o tracionamento do mecanismo (na minha VTR o lado esquerdo).

O cabo de aço utilizado, se não estou enganado (já faz um bom tempo que esta gambiarra foi feita) é o da embreagem da Kombi.

O puxador do cabo de aço foi feito de uma alavanca simples onde está fixado o cabo de aço, e que se movimenta entre duas cantoneiras. Este mecanismo está fixado na ancoragem esquerda do banco traseiro, conforme fotos 4 e 5, abaixo, podendo ser operado facilmente por entre os bancos dianteiros.

Ok, é isto aí, espero que seja útil aos colegas.

Um abração, Paulo.

Imagens Anexadas

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Genial! Este Carajás vai ficar na história!!!

Carajás??? Pensei que era uma Lamborghini...