Rodas maiores no Carajás

Boa tarde, gente.
Me chamo Kedes e tenho um Carajás 87 alcool/GNV; pensei em instalar rodas maiores; vcs podem me sugerir alguma dica que não comprometa o sistema ?
Grato e é um prazer participar desta comunidade.
Abraços.

Boa tarde Kedes, já respondí ao teu post lá no tópico sobre direção hidráulica e, por coincidência, falei algo sobre o tamanho das rodas, mas voou falar mais um pouco aqui, também.

Veja bem, kedes, o que te passo agora é a minha experiência pessoal, talvez outros tenham experiências diferentes, por isto é sempre bom analisar bem as informações que receberes, trocando idéias com o pessoal mais experiente daqui, que realmente sabem muito e conhecem muita mecânica, ao contrário de mim, que sou um leigo curioso que tem um excelente mecânico que gosta de mexer nestas "coisas" (elemento raro).

Então vamos lá.

tenho um Carajás 88 com suspensão original (Kombi), caixa original (também Kombi) e que estava com o diferencial original (Kombi, que é bastante reduzido). Comprei esta VTR equipada com as rodas 15" da Ranger e pneus 235 x 75.

Em uso normal, quando esterçava toda a direção para o lado esquerdo, a roda raspava na caixa de direção; quando esterçava para o lado direito e subia alguma elevação, como lombada ou rampa de garagem no passeio, a roda raspava por dentro do paralama, na plataforma da bateria, chegando a abrir um furo nesta parte. Isto tudo limitava muito o jogo de direção, que já não é muito bom.

Nos dois primeiros anos de uso quebrou 2 vezes a caixa de câmbio (sempre na primeira marcha) e 2 vezes o diferencial, sendo a sequência de quebras diferencial/caixa/caixa/diferencial. Te garanto que em nenhuma das vezes a VTR estava sendo forçada, e que nunca o foi nas minhas mãos.

Em todas estas quebras a transmissão foi consertada por um mecânico especialista em transmissões, aqui da cidade. Quando ocorreu a última quebra de diferencial conversei com ele que me aconselhou a trocar o diferencial da Kombi pelo da Variant II, que é mais longo e forçaria menos o conjunto. Mesmo assim ele me aconselhou a substituir as rodas pelas originais (medidas da Kombi).

A princípio relutei em trocar as rodas, mas com o diferencial mais longo e as rodas grandes a VTR ficou sem força, apanhando para subir elevações não muito íngremes. Problema grande, pois em Blumenau ou estamos subindo morro ou estamos descendo.

Sob orientação do meu mecânico mantive as rodas da Ranger 15" e substituí os pneus por menores, optando por pneus 195 x 65, que resultou em um diâmetro de roda semelhante ao da Kombi. A VTR aparentemente ficou mais leve, macia, com melhor torque e mais fácil de manobrar e de parar.

Penso em um dia voltar a colocar pneus grandes, mas antes pretendo trocar a suspensão para alguma coisa como S10, Ranger ou Ômega (para mantê-la independente).

Abraços, Paulo.

Valeu, amigo.
Te respondi lá no outro tópico, primeiro. Acho que com a configuração original de rodagem, a tendência é a menor esquentação de cabeça, mas a rodagem original do bicho o faz parecer carro recuperado de furto aqui no Rio: sempre vem com as quatro rodas de outro "fornecedor" pois é a primeira coisa que levam quando este é largado, e quando o dono dá esta sorte. Uma pena, pois com rodas maiores o carro fica muito mais bonito.
Meu pai dizia que um cara fica horas na prancheta pra gente mudar o desenho dele assim que pega o carro, mas aqui entre nós .... eita engenheiro econômico !
Um grande abraço e nos falamos, amigo.
Kedes:.

Kedes, concordo com teu pai, ainda mais que nem sempre estas modificações melhoram o desempenho, muitas vezes até pioram, podem até melhor a estética. Mas se analisarmos bem, no tempo em que o Amaral Gurgel projetou estas maravilhas ele não tinha lá muitas opções, não é mesmo? Uma solução para melhorar a estética sem ficar com o aspecto de "carro recuperado", como dizes, são as rodas esportivas, de liga leve.

Um outro aspecto a ser observado, que esquecí antes, é que se colocares rodas maiores vais ter que mandar aferir o odômetro, pois dá uma boa diferença na marcação do velocímetro, e agora com estas lombadas eletrônicas espalhadas por tudo que é lado; não sei como é aí no Rio, mas aquí em Santa Catariana estão por toda a parte.

Abraços, Paulo.

A única coisa que acho estranha no Carajás, é justamente as rodas, que parecem pequenas demais para o tamanho do carro. Mas tens razão. Conjunto maior força muito mais câmbio e motor. Mas uma suspensão traseira do Omega já seria algo muito legal, pois o diferencial não se movimenta, ficando como a caixa do fusca. E é um negócio pra lá de forte!

Certamente, amigo. O que me afasta de certas adaptações é o custo-benefício. Rodas maiores certamente seriam bem-vindas pois o carro ficaria melhor no uso em estradas ruins. Recentemente tive este problema num Civic, que com rodas maiores teve problemas na aferição do hodômetro, alem da mudança de marchas (o carro é automático). Nas palavras ainda de papai: deixe quieto ....
Abraços,
Kedes

Ok Kedes, mas note que o Carajás, mesmo com as rodas originais possui uma altura do chão muito boa, até porque ele é limpo por baixo, o que possibilita uma rodagem muito boa até em estradas ruins (claro que ruins para automóveis, não trilhas de off-roads, certo?).
Abraços, Paulo.

Desculpe a demora em responder; acredito que na configuração atual satisfaz bastante, pois não faço trilha. O que gostaria, somente, seriam pneus, talvez, que deixariam a suspensão mais macia. Abraços.