Sensor de Estacionamento no Carajás

**PauloCar** · 20/05/10, 09:00

Olá pessoal, bom dia a todos!

Pois é, ainda estou por aqui, só que por falta de tempo, já que peguei um trem andando quando assumi aulas em escolas do município, tenho muito material para preparar, mas tenho acompanhado os amigos daqui, meio que à distância.

Entretanto, para não perder a vontade e mandar o estresse para longe, nos fins de semana tenho inventado algumas melhorias no "Tigrão", e a da vez foi a instalação de sensores de estacionamento, já que a VTR é difícil de manobrar e o espaço disponível na escola é muito restrito.

Os sensores foram instalados no fim de semana passado e já estão funcionando muito bem, dando a maior ajuda nas manobras no pátio da escola e em outros locais. É só alegria.

Agora não tenho tempo para descrever os detalhes, pois tenho que preparar atividades matemáticas para distrair a gurizada amanhã, o dia todo. Mas amanhã a noitinha postarei os detalhes desta instalação. Pode ser que interesse a alguém né?

Abraços a todos, PauloCar.

Ôpa, já ia esquecendo, para este fim de semana vou instalar um alarme, já está até comprado.

Agora, lá no estacionamento da escola, está sendo importante.

Sabe como é né, professor de Matemática geralmente não é muito querido pelos alunos e não raro esta antipatia é transferida para o carro do pobre mestre.

Mas este será assunto de novo tópico.

Fui.

**buggyman** · 21/05/10, 09:17

Ei, ancioso para conhecer como instalar este sistema, pois já penso nele para o belair!

**PauloCar** · 21/05/10, 17:16

Olá amigos, boa tarde!

Conforme falei ontem, aqui vão alguns detalhes que me lembrei de colher, sobre a instalação de sensores de estacionamento. O processo é bastante simples, visto que as instruções que acompanham o equipamento são bem detalhadas.

Como minha VTR, assim como os demais Carajás, principalmente os 5 portas, têm uma visibilidade bastante limitada também para a frente, resolvi colocar sensores de estacionamento na traseira e na dianteira.

Pesquisando equipamentos no mercado observei que o preço dos que possibilitam a instalação de 4 sensores na traseira e 4 na dianteira é bastante caro, em ralação aos que oferecem 4 sensores apenas para a instalação na parte traseira do carro (sensores de ré). Decidi instalar 2 equipamentos que vêm com 4 sensores de ré cada e fazer alguma adaptação para a dianteira. Veja foto 1, abaixo.

Seguindo orientação do meu mecânico optei por adquirir equipamentos da marca Quallity, que embora não sejam dos mais baratos (aqui custa R$ 110,00 cada), possuem sensores de ótima qualidade, ao contrário de alguns mais baratos que lhe deram muitos problemas pela falta desta característica.

Cada equipamento vem com 4 sensores e fios numerados de 1 a 4, uma central com os encaixes dos sensores também numerados de 1 a 4, um visor com fio, e um fio dupla cor para a instalação elétrica da central, fita dupla face para colar o visor sobre o painel e uma broca copo na medida correta para fazer os furos no pára-choque. Veja foto 2, abaixo. A broca aparecerá mais adiante.

Observe que os visores possuem uma pequena chave na parte superior que liga/desliga o som de aviso de distância, apenas o som, pois a imagem que mostra a distância em escala numérica e em escala de cores continua ativada. Veja detalhe abaixo, na ampliação 1.

Para fazer a instalação dos visores no painel da VTR fiz um suporte, em plástico, para encaixar ambos os aparelhos. Veja fotos 4 e 5 a seguir.

**PauloCar** · 21/05/10, 17:23

Aproveitando um belo dia de muita chuva, resolvi fazer a instalação. Comecei fazendo a marcação da posição dos sensores no pára-choque dianteiro, dividindo a largura do mesmo em 3 espaços iguais, conforme a foto 1, abaixo.

Medi muito e observei que existe um suporte de metal que reforça o pára-choque pelo lado interno, no centro, aproximadamente onde ficariam os 2 furos centrais. Marquei a posição dos sensores com muito cuidado e, utilizando a broca copo que acompanha o kit (veja foto 2) fiz os 4 furos para a instalação dos sensores dianteiros. Veja foto 3, abaixo.

Por muito azar os dois furos centrais coincidiram com a ponta do reforço de metal. Solução foi fazer novos furos, um pouco mais abaixo, e fechar os anteriores. Como a idéia é pintar os sensores da cor do pára-choque e como este já apresenta alguns arranhões, não haverá maiores transtornos.

Fiz a instalação dos sensores dianteiros, do sensor número 1 ao número 4, iniciando pelo lado do motorista indo para o do carona. Entretanto a fibra nos pára-choques é bastante grossa, fazendo com que o mecanismo de fixação dos sensores não funcione, sendo necessário colá-los com super-bond. Veja foto 4, abaixo, já com os sensores fixados nos lugares.

Imediatamente decidi pelo lugar onde fixar a central dos sensores dianteiros, dentro do cofre do motor, no painel corta fogo, próximo ao carburador, onde antes ficava a bateria. Conectei os fios dos sensores nos referidos encaixes numerados, conectei o fio do visor, que vem do interior da VTR, e conectei o fio dupla cor que faz a alimentação elétrica da central, tudo nos respectivos lugares, que são muito bem indicados na central. Isto feito fixei a central no lugar escolhido. Veja foto 5, abaixo.

**PauloCar** · 21/05/10, 17:35

Como estes sensores estão projetados para sensores de ré, nas instruções está prevista a ligação do fio vermelho, da alimentação da central, no fio positivo da luz de ré, o que não interessa para a instalação dianteira. Decidi que os sensores dianteiros ficarão sempre ligados (não necessariamente tem que ser assim), mas que o sinal sonoro do visor dianteiro terá uma chave no painel para ser ligado/desligado.

Passei o fio vermelho da alimentação da central para o interior da VTR, identifiquei o fio da ignição que liga no primeiro estágio da chave e liguei o fio vermelho nele.

Se você não sabe como identificar este fio na ignição, aí vai uma dica:

1 – compre um soquete para lâmpada 12 Volts e uma lâmpada, do tipo filamento simples, conforme fotos 1 e 2 abaixo;

2 – emende um fio longo na haste que serve para parafusar o soquete na lataria, ou na carcaça do soquete, se não tiver a haste, de forma que lhe permita chegar da bateria até a traseira da VTR, com alguma folga;

3 – fixe a outra extremidade do fio no pólo negativo da bateria;

4 – Desmonte a chave de ignição de forma que possa baixá-la para fora do painel;

5 – Com a chave completamente desligada, encoste o fio curto que acompanha o soquete, nos contatos da ignição, um de cada vez. Você vai identificar um ou mais fios (na minha VTR são 2 fios grossos) que farão com que a lâmpada acenda ao contato do fio da lâmpada, mesmo com a chave desligada. Estes não servem;

6 – Vire a chave somente no primeiro estágio;

7 – Encoste o fio curto da lâmpada nos outros fios da ignição (menos naqueles identificados no item 5) até encontrar um que faça com que a lâmpada acenda. Quando encontrar um destes fios, desligue a chave e verifique se a lâmpada apaga. Se apagar este é o fio que interessa.

Imediatamente, identifiquei um fio negativo, dentro do cofre do motor, e liguei o fio preto da alimentação da central nele. Usei o negativo da sinaleira (luz cidade) do farol direito. Para identificá-lo utilizei o mesmo processo acima. Com a sinaleira ligada, desconectei seus fios e testei conforme acima, identificando o positivo quando a lâmpada teste acendeu. O outro fio era o negativo.

Isto feito, os sensores dianteiros estavam devidamente ligados. Testei e tudo funcionou perfeitamente. Prendi os fios no cofre do motor. Você pode ver o negativo que é o fio marrom, na foto 3 abaixo.

Após isto passei para a instalação do visor dianteiro, no painel.

Este procedimento que começo a explicar agora só interessa se você for instalar os sensores embutidos no painel, como eu fiz. Caso você opte por colá-los sobre o painel é só colar e está pronta a instalação dos sensores dianteiros.

Recortei o painel e fiz as furações para a fixação dos visores e passei os visores de dentro do painel para fora, conforme a foto 4 abaixo.

Abri o visor dianteiro e identifiquei o mecanismo sonoro, que é ligado na placa de circuito impresso por um fio preto e por um vermelho, que passa pelo interruptor de liga/desliga, conforme a foto 5 abaixo, que infelizmente ficou ruim.

**PauloCar** · 21/05/10, 17:46

Mantive o interruptor de liga/desliga do visor na posição ligado. Cortei o fio vermelho entre o interruptor e o dispositivo sonoro. Emendei um fio vermelho em cada uma das extremidades do fio vermelho cortado e liguei as duas extremidades em um interruptor externo de liga/desliga, que fixei no painel, conforme as fotos 1 e 2, que não ficaram nítidas e o esquema 1 abaixo.

Feito isto a instalação dos sensores dianteiros está concluída.

Poderíamos fazer com que o interruptor de liga/desliga externo, fixado no painel, desligasse todo o sistema de sensores dianteiros, não apenas o equipamento sonoro. Para isto instalaríamos este interruptor no fio vermelho de alimentação que liga a central com a ignição, conforme esquema 2 abaixo.

Optei pela ligação acima por uma questão de segurança, pois mesmo que esqueça de ligar o interruptor, quando estiver manobrando o sistema emitirá as imagens colorida e numérica, lembrando que, se eu quiser, posso ligar o dispositivo sonoro.

Ok pessoal, por hora é isto. Vou redigir a instalação traseira e volto.

Abraços a todos, Paulo.

**buggyman** · 21/05/10, 17:46

Muito bom, Paulo! depois de uma explicação como esta, não sobra dúvida nenhuma. No Belair eu queria deixar a lata absolutamente lisa, mas acho que estes sensores não vão atrapalhar nada. Parabéns!

Eu estava pensando que não seria necessário desligar o som do dianteiro, mas me lembrei que daria para ficar maluco em um congestionamento!!!

**PauloCar** · 21/05/10, 21:11

Citação: Postado Originalmente por buggyman

Muito bom, Paulo! depois de uma explicação como esta, não sobra dúvida nenhuma. No Belair eu queria deixar a lata absolutamente lisa, mas acho que estes sensores não vão atrapalhar nada. Parabéns!

Eu estava pensando que não seria necessário desligar o som do dianteiro, mas me lembrei que daria para ficar maluco em um congestionamento!!!

Oi buggyman, oi Paulo Derlan, é muito bom estar aqui falando com vocês e com todos os amigos do A&O novamente, depois de tanto tempo só dando umas espiadinhas rápidas.

Buggyman, dois detalhes importantes.

Primeiro. Esta Belair que tu falas é um daqueles Chevrolet antigos? Se for, e se não estou enganado, o pára-choque destes carrões é de aço. Ocorre que estes sensores são indicados para pára-choques não metálicos, pois segundo alguns, no caso de pára-choques metálicos podem sofrer interferências e além disso, a broca copo que acompanha o kit não serve para este material.

Segundo. Quanto a não desligar o som dos sensores dianteiros, eles realmente fazem bastante barulho num congestionamento, principalmente quando os motoqueiros se enfiam entre os carros e param bem na dianteira do seu. Outro detalhe é que eles começam a captar a presença de obstáculos já em 1,80m de distância, fazendo com que capte postes, árvores, obstáculos no alinhamento dos passeios, veículos que trafegam em sentido contrário, cruzando com proximidade. Ainda, como a onda de ultrassom sai do sensor e se expande em todas as direções, ela também se expande para baixo, embora seja projetado para não expandir tanto nesta direção, fazendo com que, se o veículo estiver em movimento mais rápido do que uma simples manobra, capte obstáculos, como elevações no leito da via.

Abraços, Paulo.

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