Sensor de Estacionamento no Carajás

Olá amigos, estamos de volta para a instalação dos sensores traseiros.

Da mesma forma que fiz com o pára-choque dianteiro, medi muito e demarquei a posição da furação dos sensores. Analisando atentamente o pára-choque pelo lado interno observei que este não possui estrutura metálica de reforço, ao contrário do dianteiro. Claro que esta é uma característica da minha VTR, não esqueça de verificar como é a estrutura do pára-choque da sua VTR, pois em termos de Gurgel, nem um lado do mesmo carro é igual ao outro.

Marcados os lugares das furações fiz os furos, com a broca copo e encaixei os sensores nos respectivos furos, seguindo a numeração de 1 a 4, iniciando pelo sensor número 1 do lado do motorista e avançando para o lado do carona, colando-os com super-bonder, para fixação. Veja foto 1 abaixo.

Isto feito escolhi um lugar para a fixação da central, optando por um local ao lado da luminária da “cachorreira”, conforme pode ser visto na foto 2, abaixo.

Fixei a central e fiz o furo para a passagem dos fios dos sensores, conectando-os à central de acordo com a numeração.

Levei o fio do visor traseiro até a central, passando por baixo do carro. Como o fio ficou um pouco curto, cortei o dianteiro, que ficara longo e emendei no traseiro. Aproveitei, antes de emendar o traseiro, para passar o fio da “cachorreira” par fora, pelo furo feito anteriormente, e conectei-o à central.

Imediatamente conectei o fio de alimentação na central (vermelho e preto) e o passei pelo furo para o exterior da VTR.

Como estes sensores são exclusivamente para ré, devem ser ligados ao positivo da lâmpada de ré, da lanterna traseira. Abri a lanterna traseira do lado do motorista e passei este fio para o seu interior, ligando o vermelho ao positivo e o preto ao negativo da lâmpada de ré.

Se você não sabe como identificar estes fios, faça o seguinte:

1 – descasque o isolamento de um dos fios que alimentam a lâmpada de ré;

2 - vire a chave de ignição até o primeiro estágio;

3 – engate a marcha à ré, para que a lâmpada de ré da sinaleira desmontada fique acesa;

4 – remova a lâmpada de ré, com cuidado para não quebrar;

5 – usando aquela lâmpada de teste que você fez para a instalação dianteira, ligue o fio comprido no pólo negativo da bateria;

6 – encoste o fio curto da lâmpada de teste no fio descascado da lâmpada de ré. Se a lâmpada acender este fio é o positivo e o outro o negativo. Se a lâmpada não acender este fio é o negativo e o outro o positivo. O ideal é que se teste os dois fios.

Identificadas as polaridades destes fios é só fazer a ligação conforme já mencionado acima, recolocar a lâmpada de luz de ré e remontar a lanterna traseira.

Agora os sensores de estacionamento traseiros estão instalados. Feito o teste funcionou perfeitamente. Claro que estes sensores só funcionam com a ignição ligada e a marcha à ré engatada.

Para concluir a instalação, se você optar por colar os visores sobre o painel da VTR é só colar, usando a fita dupla face que acompanha o kit e está pronto.

Como eu optei por embutir os sensores no painel, então prendi os fios dos visores dentro do painel, fiz um furo no painel, ao lado do recorte onde serão embutidos os visores e fixei a chave de liga/desliga para o dispositivo sonoro dos sensores dianteiros. Encaixei os visores na peça de acabamento feita para suportá-los, conforme início deste relato, e parafusei esta peça no painel. Veja foto 3, abaixo.

Pronto, estão instalados os sensores de estacionamento, faltando somente pintar os pára-choques novamente, para que os sensores fiquem da cor dos mesmos e para corrigir os arranhões e os furos que não deram certo, o que espero não acontecer na sua instalação.

Abraços a todos, Paulo.

Imagens Anexadas

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É um destes antigos, mesmo. 1954. Mas nao vou usar o parachoque original e já fiz um aumento na parte traseira para colocar o parachoque. Mas é metal... de qualquer maneira, vou tentar, sem furar a lata.

Oi buggyman, que maravilha de carrão. E pensar que ele é só 1 ano mais novo do que eu!!!

Uma idéia que me passou pela cabeça agora. Qual a possibilidade de revestir este para-choque com fibra?

Parabens pela viatura, certamente vai ficar maravilhosa. Já estou curioso para vê-la pronta.

Abraços, Paulo.

hehe, eu também estou curioso! Mas neste carro, apesar de eu ser um fanático da fibra, eu não quero colocar nada além de aço. Na adaptação dos faróis e em algumas emendas de lata, por exemplo, usei estanho e não massa poliéster. Este carro, apesar de não ser um clássico, é a última série de uma geração que acabou exatamente neste ano. A partir daí, vieram os "rabo de peixe" e outras coisas ousadas.