Carajas, vai me deixar na mão?

Saudações à todos do fórum, primeira vez que posto, mas algumas semanas que leio os tópicos por aqui, e tenho achado muito interessante.

Assim, gostaria de saber a opinião de quem tem o carro, se possivel deixando a paixão pelos Gurgel de lado heheh, para saber se o Carajas vai me deixar na mão, como muitos tem me dito mas sem conhecimento de causa (a grande maioria, ja ouvi de ex-proprietarios de gurgel que é uma furada).

O carajas em vista (a principio, aceito opiniões e ofertas) é um 1987, motor ap 1.8 (recem feito) a gasolina, vidros fumês (creio ser o modelo VIP).

Pretendo usá-lo para o dia a dia, sendo que pretendo morar no litoral em breve, mais especificamente praia do Cassino - RS.

Tenho um Uno, e cheguei à este Gurgel quando estava procurando um carro com mais espaço, na verdade nem conhecia este modelo de Gurgel, e me encantei com ele. Desde que o vi não acho nenhum outro carro que me agrade tanto como ele, (dentro do meu orçamento é claro).

Estou ciente do consumo elevado, quando comparado ao Uno é claro, acredito que este motor, bem regulado, e sem forçar muito, faça uns 10 Km/L na estrada (sera que faz mais? tem como por uma injeção eletronica nele?) e uns 7 a 8Km/L na cidade.

Ele esta todo original, pelo que vi tem que arrumar um ponto do chassi, que esta com um buraco grande de ferrugem, fora isso acho q só detalhes internos, bancos, acabamentos.. coisas pouca que vou fazendo com calma, aproveito para perguntar como é fixado o encosto do banco traseiro nos Carajas de voces, este esta solto, achei estranho,, mas nada dificil de resolver, é só curiosidade.


Enfim amigos, de momento é isso, poderia me prolongar mais nas perguntas, afinal são muitas, ainda mais pra mim nem conheço motor carburado (só o da roçadeira 2t hehehe), para não ser chato ja no meu primeiro post, e aproveito para me disponibilizar a ajudar no que puder.

O que voces acham???? Um forte abraço a todos!!!!!

Seja bem vindo ao A&O!!
Se vc está querendo um carro com baixo custo de manutenção e bem valente,está com ele na mão,mas como todo carro fora de linha,tem sempre alguém pra malhar,principalmente pela falta de conhecimentos.
Todo carro antigo,requer cuidados e um pouco de conhecimento de mecânica,fora isso,será super bacana ter uma vtr robusta e valente pra asfalto e terra.
Sobre motor,vc terá mil opções que terá q estudar e resolver qual servirá melhor no seu dia dia.
Dá uma olhada nos post's de Gurgel nos 4X2 que deve te ajudar bastante.
Abraço!!

Valeu JulioSerpa, acho que estou no caminho certo entao, mecanica vou ter que aprender com voces.

Continuo por aqui, à espera de mais opiniões, Brigadao!!!

Oi Gabriel, boa noite!!

Em primeiro lugar, temos que reconhecer que estamos falando de uma VTR com 23 anos de uso (o meu foram 22 anos de mau uso). Como todo veículo usado, antigo, a tendência é dar problemas, pois as peças desgastadas acabam pifando.

Agora, daí a dizer que o Carajás vai te deixar na mão é falácia, pois embora seja um veículo antigo, sua mecânica ainda é atual, pois como no nosso caso, usamos um motor AP 1.8, que aínda hoje está no mercado, em veículos da linha VW. As suspensões dianteira e traseira são da Kombi, assim como a transmissão e freios. Existem peças de vários outros carros, como as máquinas dos vidros que são do caminhão Mercedes 1113, aínda no mercado, e os quebra-ventos que são do Fiat 147. Algumas peças já estão difíceis de encontrar, pelo menos em Blumenau (São Paulo é outro mundo), mas sempre dá para mandar fazer, basta ter um pouco de iniciativa e um mecânico que goste de mexer com estes carros, ou adaptar de outros carros.

O Carajás é um veículo para uso urbano e para campo, é uma caminhonete 4x2, não um jeep, portanto seu uso restringe-se a pouco mais que o de um automóvel. Não é para grandes velocidades, pois nem tem estabilidade para tanto, assim como as Kombis. Na configuração original (sem grandes opcionais de conforto, como ar, direção, vidros, etc) não é muito confortável para longas viagens, principalmente para o motorista, se for meio grande, devido a posição da pedaleira.

O meu é um modelo 5 portas, e utilizo ele no dia a dia, normalmente. Claro que, pelo comprimento e pela altura, é um veículo difícil de estacionar, pois a direção é pesada para manobras (não é hidráulica) e a visibilidade é bastante limitada para tras.

Quanto ao consumo, tudo é uma questão de custo-benefício. Equipei meu "Tigrão" com GNV, e ficou muito bom, na cidade dá para rodar uns 180 km com R$ 30,00, o que equivale a rodar 15 Km com R$ 2,50, aproximadamente o valor de um litro de gasolina.

Quanto ao buraco grande de ferrugem no chassi, não estarias querendo dizer no assoalho, pois se for ele é de fibra e não de lata, então é só mandar num fibreiro para corrigir. Já no chassis, pelo que conheço dele, não tem lugar para ter um buraco grande de ferrugem. Quanto ao encosto do banco traseiro, o meu também era solto, mas como mudei os bancos por bancos de Pálio, que tem mecanismo de travamento do encosto traseiro, foi só adaptar duas peças para prendê-lo.

Já em se tratando de deixar a paixão pelos Gurgel de lado isto é impossível, pois para se ter um carro especial, de qualquer marca ou tipo, é uma questão de paixão, senão acho que não dá certo.

Então Gabriel, para finallizar, penso que se fores utillizar a VTR muito na estrada, realmente terás que fazer algumas melhorias para que fique confortável e mais econômico, já que quanto a velocidade final não muito alta, nossas estradas também não estão com tudo isso. 100 Km/h tá muito bom.

Um grande abraço e seja bem vindo. Se gostas de Gurgel Carajás então estas no caminho. Paulo.

Meu Jeep nunca me deixa na estrada...



... eu é que deixo ele!

Caro Gabriel,

Acho que o Paulo fez uma boa dissertação do carro e o Sidney complementou sabiamente , quanto a fixação do banco traseiro ele tem 2 alças retagulares, nas extremidades atraz do encosto, e mais 2 , nas laterais, podendo ser fixado com uma cinta, dessas de nylon com velcro ou mesmo de couro com fivela.

Um abraço e boa sorte

Gabriel, o cara (sem querer ofender com comparações com o "my man!") dos Carajás por aqui é o Paulo, que acabou de transformar uma sucata, ops, um carro antigo, em um incrível e moderno carro!

É isto aí, Sidnei, quando tinha 20 anos, tive um Willys 1952, amarelo com a tolda branca, lindão.
Entretanto, eu passava mais tempo debaixo dele que em cima. Quando conseguí vendê-lo para um colega de faculdade melhorei de status, pois continuei a andar a pé mas agora limpo.

Eh, eh, é brincadeirinha. Isto relmente aconteceu, mas é que como todo bom universitário eu não tinha condições de fazer manutenção no jeepinho. Todo meu capital ia para a PUCRS.
Abraços, Paulo.

---------- Post adicionado ás 10:37 ---------- Post anterior foi ás 10:32 ----------

Não ofende não buggyman, o meu, como eu disse lá em cima, passou por 22 anos de mau uso, realmente era quase uma sucata quando o troquei por meu Corsa.

Abraços, Paulo.