Direção hidráulica no Carajas

Aprendeu direitinho!!

Olá pessoal, boa noite!!!

Depois de muito tempo gasto em pesquisas e estudos, na busca de informações sobre alguém na cidade que saiba fazer adaptações em veículos especiais, encontrei uma empresa que é especializada neste assunto. Na realidade não é bem na cidade, é na cidade do lado, Gaspar/SC, que é grudada em Blumenau, mas ainda não farei a publicidade.

Postarei algo parecido no tópico Câmbio de 5m no Carajás, pois também troquei idéias sobre este outro assunto.

Conversando com o especialista da casa, ele examinou minha VTR e disse que na sua opinião o melhor equipamento para uma adaptação de direção hidráulica no Carajás seria o sistema completo do Santana ou Gol, com o reservatório grande de óleo (2 litros), e a caixa instalada lá na frente, sob o eixo dianteiro, com os 2 braços ligados direto com as rodas, eliminando com isto alguns terminais, a barra de direção e aquela peça em L ancorada na suspensão dianteira, siimplificando bastante o sistema e diminuindo alguns pontos onde podem formar-se folgas (Agora me ocorreu, e o amortecedor de direção, seria eliminado???). A coluna da direção teria que ser particionada para que entrasse no cofre do motor mais em cima, com algumas cruzetas (como está no site Só membros tem acesso aos links:, e isto me custaria, com tudo incluído, em torno de R$ 2.000,00. Danou-se...

Aliás agora, depois de olhar algumas adaptações que eles estão fazendo lá, principalmente a de uma direção Opala em um toyota Bandeirante, identifiquei que a caixa de direção hidráulica utilizada no site do Gurgel Guerreiro, acima, é de Opala.

Entretanto, mesmo após ouvir a opinião do especialista, saí de lá não muito convencido. Aceito que o equipamento indicado simplificaria o sistema lá nas rodas além de padronizar com o motor utilizado (o que me agrada), mas complicaria aqui na coluna de direção e me parece que colocaria a caixa de direção em um lugar muito vulnerável, sem nenhuma proteção, o que teria que ser providenciado depois (mais enjambração). É assunto para mais estudo.

No esquema de adaptação utilizado no site mensionado acima, com o uso de uma de direção hidráulica do Opala fixada no canto esquerdo da suspensão dianteira (lado do motorista), não houve a eliminação de nenhum elemento do sistema original lá na frente (desconsiderado o particionamento da coluna de direção), apenas a barra de direção que era longa (ver esquema e fotos postados nas páginas 1 e 2 acima), foi substituída por uma curtinha ligada diretamente ao braço pitman por um pivô.

Considerando estes dois sistemas, ainda me parece que, se não for para simplificar o sistema, mantendo todos os elementos e evitando colocar a caixa de direção hidráulica em um lugar vulnerável, eu ainda tentaria adaptar a caixa de direção hidráulica do Opala no lugar onde hoje está a caixa de direção mecânica, apenas substituindo uma pela outra, com o mínimo possivel de alterações, inclusive na coluna de direção.

Por hora é isto, mas com muita calma para não fazer besteira, e aguardando a opinião dos colegas interessados e experientes, continuaremos.

Abraços a todos, Paulo.

Amigo sou novo aqui, mas estou justamente trocando a direção do meu Carajás VIP 89.
Minha opção foi por uma caixa de cremalheira mecânica (Parati, Gol etc.), vou ver se resolve, vou tentar fazer a leitura antes e depois com torquimetro. De qualquer forma já será meio caminho para uma hidráulica, pois vou ter que serrar a coluna de direção e adaptar eixos com cruzetas para chegar no ponto de ancoragem. Um abraço,

Gostei do tópico; pretendo instalar tb no meu e achava que a do Santana serviria. Grato.

Oi Karti, boa tarde!

Prazer em trocar idéias com você aqui, pela primeira vez.

Veja bem, Karti, não é que a DH do Santana não sirva no Carajás, ao contrário, ela serve e bem, até proporciona a eliminação de alguns pivôs, se não me engano 2, o que contribui para diminuir a chance de aparecimento de folga no sistema, mas em contra partida, ao meu ver, vem a maior dificuldade de instalação (adaptação de peças) e o fato de ficar posicionada em lugar vulnerável (neste particular posso estar errado, nunca ví uma destas instalada, mas pelo tipo de equipamento e pela forma como deve ser posicionada, tudo me leva a crer nisto).

Já a DH da GM (tipo Opala) me parece mais simples, pois aproveita praticamente todo o sistema existente, com pequenas adaptações, principalmente se for possível instalá-la no lugar da peça original, o que ainda não sei pois não pude mexer na direção por enquanto. No link que postei acima, Só membros tem acesso aos links:, a DH-GM foi colocada na frente, no canto da suspenção, e foi preciso adaptar a coluna de direção e uma barra de direção cheia de cruzetas para chegar até lá. Nada muito complicado mas acho que é desnecessário, se for mantida no lugar original.

Entretanto Karti, por experiência própria posso te dizer que, se você for colocar rodas maiores ou bem mais largas no seu Carajás, a roda dianteira esquerda vai roçar na caixa de direção na posição original, quando a direção for esterçada para a esquerda. Então, neste caso, o ideal é mesmo tirar a caixa de DH do paralama e passá-la para dentro do compartimento do motor.

Ainda estou analisando isto. No momento tive que remover os pneus grandes (235 x 75 x 15) porque quebravam a transmissão. Como pretendo mudar a transmissão quem sabe não queira voltar para os pneus grandes (acho que o Carajás fica meio esquisito com os pneus tamanho original - é muito grande para rodas pequenas).

Abraços, Paulo.

Suas explicações foram catedráticas; vou fuçar um pouco para ver o que consigo descobrir; já vi Carajas com rodas 15, mas deduzi o problema da transmissão pois aconteceu o mesmo com um amigo num Bandeirantes, e, quanto à adaptação da do Opala, se não for quebrar a cabeça do meu mecânico, acho o mais sensato. Grato pela resposta e aguardo idéias.
Prazer em conhecer.

Esta semana, quando estive no meu mecânico para conversar sobre o motor elétrico para a abertura do capô do "Tigrão" tive a oportunidade de ver a instalação de 2 DH de Opala em 2 CJ-3, que estão fazendo lá. Observei que no CJ-3 eles estão fixando a caixa da DH lá na frente, entre o parachoque e a lataria frontal, abaixo do farol esquerdo. Fica bem legal, embora estrague um pouco a estética do jipe, pois a caixa fica exposta.

A instalação da DH num Bandeirante, que eu tive a oportunidade de ver a algum tempo, conforme já relatado anteriormente, era igual a estas dos CJ-3.

Estou inclinado a optar por este mesmo sistema para o "Tigrão", ou seja, DH do Opala fixada lá na frente, na suspensão dianteira, pois além da caixa ficar protegida dentro do cofre do motor, caso eu resolva voltar a utilizar pneus maiores não rasparão na DH. Estou estudando as fotos postadas no site do Gurgel Guerreiro, pois é semelhante ao sistema que pretendo adotar.

Por hora, abraços, Paulo.

É o meu caso; por enquantp estava quebrando a cabeça atrás de uma peça para outro carro, que, Graças à Deus, já achei,só falta chegar pelo correio. Depois desta vou respirar um pouco ($$$$$) e partir para a direção do Gurgelzão.
A gente se fala.
Abraços,
Kedes:.