Gurgel Carajás - dúvidas de adaptações

Pessoal, boa noite!!

Uma vez que já defini o acabamento externo do meu Carajás, com o auxílio dos parceiros que me orientaram, e com o reforço de um fórum que trata no assunto, no 4x4 – SUVs - Só membros tem acesso aos links:, optando pelo envelopamento, andei visitando alguns outros fóruns e achei interessante o Gurgel Carajás, aberto pelo Dalcaras, onde se aborda opções de adaptações para motorização e transmissão.

Meu interesse vai de que meu carro está praticamente original, motor AP 1.8, cardã TTS-Gurgel e caixa Kombi, mas está com diferencial Variant II (um pouco mais longo que o da Kombi) e rodas Ranger 15” com pneus 195 x 65. Tudo isto foi recondicionado, usando-se, sempre que possível, peças novas. Entretanto o conjunto caixa-cardã-diferencial ficou um pouco ruidoso, o que me incomoda.

No fórum Gurgel Carajás, do Dalcaras, vi a opção de adaptar-se ao motor AP 1.8 uma caixa Chevette 5 marchas, inclusive com a sugestão de onde encontrar a flange de adaptação, que já visitei.

Minhas dúvidas são:

- qual o melhor cardã para acompanhar esta opção?
- qual o diferencial que devo usar?
- no caso do conjunto do Chevette, não é fraco para as rodas e pneus que tenho?

Aguardo informações.
Abraços, PauloCar.

Outras possibilidades!!!

1 - É viável adaptar a caixa 5 marchas com cardã e diferencial do Opala 4 cilindros, no motor AP 1.8?? Ficaria bom; o motor não é fraco para este conjunto???

2 - Tendo em vista que meu carro é para uso exclusivamente urbano, qual a possibilidade de se utilizar a caixa de 5 marchas do próprio Santana 1.8, fazendo com que o carro fique com tração dianteira?? Não ficaria fraco??? Acho que esta configuração simplificaria bastante!

Abraços, PauloCar.

Paulo, voce consegui resolver o ruido da transmissao? como posso avaliar essa transmissão sem ter que abrir, esse tal de cardã, se necessario troca-lo, é dificil, existe novo? muito caro?

Obrigado por todas as informações que tens me passado!! Forte Abraço!!

Caro Gabriel, boa tarde!!

Quanto ao ruido da transmissão não tem como resolver, a não ser trocando por outro sistema.

Quanto a avaliação da transmissão somente um bom mecânico pode te ajudar. Como já te espliquei no outro tópico, certeza só abrindo.

Quanto ao cardã, esta é uma das peças que será muito difícil de encontrar no mercado, para a reposição, pois é uma peça exclusiva do Carajás.

Quanto a troca do cardã, acho muito difícil ter que trocá-lo, pois trata-se de uma peça muito forte e que, graças a engenosidade do Eng. Amaral Gurgel, etá protegido dentro de um tubo metálico também muito resistente, o conjunto chamado de TTS. O que podera acontecer é a necessidade da troca dos rolamentos que existem dentro do Tubo, mas isto não tem nenhum problema visto que são rolamentos normais, facilmente encontrados no mercado. Se houver algum dano na estrutura do TTS, como aconteceu no meu que, quando ainda do outro dono, os rolamentos se desintegraram e danificaram os berços dos rolamentos, um bom torneiro deixou tudo novo e não foi um custo exorbitante. Em último caso, também um torneiro poderia fazer um eixo cardã novo. Aí o custo do seviço seria mais caro.

Abraços, Paulo.

Boa noite a todos!!

Bem pessoal, estou fazendo este post apenas para fazer a ligação deste com o post Só membros tem acesso aos links:onde, aproveitando um "gancho" aberto pelo colega LandoRei, o estudo sobre estas dúvidas evoluíram ao ponto de eu ter, hoje, um projeto do que fazer na transmissão da VTR, desenvolvido com a ajuda dos amigos daqui, que auxiliaram com suas experiências e conhecimentos. Se possível, em um futuro não muito distante, estarei pondo em prática o meu projeto de ter um Carajás 4x4. Aguardem.

Abraços, Paulo.

Bom dia Paulo e Amigos,

No início do ano passado comprei um Carajás e passei dois terços do ano reformando a máquina até conseguir colocá-la em condições de passar pela vistoria veicular, que por incrível que pareça aqui no rio é coisa séria.
Ela passou sem problemas e quando tudo estava bem resolvi então começar com as “melhorias na performance”.
Optei por iniciar com o câmbio, li e re-li seus depoimentos AO, sempre muito detalhados e precisos e optei por utilizar o câmbio original adaptado pelo Cardoso (Só membros tem acesso aos links:), decidi utilizar um câmbio com a relação da KOMBI a água (8x39 4,875:1), esta relação ficou muito boa para minha aplicação praia/cidade.
O problema que estou tendo é com a TTS, não sei se o meu mecânico fez alguma besteira na montagem pois quando o câmbio foi trocado pedi para ele trocar também a embreagem, rolamentos, rolamentos da TTS, buchas e tudo mais.
Ficou tudo bom somente um barulho muito estranho quando se pisa na embreagem durante a troca de marchas, parado não acontece, como se fossem duas batidas de metal com metal depois tudo volta ao normal somente aparecendo outra vez na próxima troca de marchas.
Como mecânicos são mecânicos e nunca cometem erros comecei a pesquisar e encontrei bastante informações em diversos sites.
Ocorre que com tantas fontes eu acabei ficando confuso pois encontrei dois desenhos que diferem na posição da colocação dos rolamentos da TTS, dentro do tubo da TTS estão montados 3 mancais com três rolamentos 6206ZZ, dois com embuchamento de poliuretano e um com embuchamento de aço, as figuras diferem neste posicionamento, vej documento anexado, eles são bem mais informativos que minhas descrições....

Você saberia me informar qual seria a posição correta ou se documentou quando seu TTS foi restaurado?

Desde já agradeço

José Roberto

Arquivos Anexados

tts duvida.pdf (1,06 MB, 29 visualizações)

Bom dia, José Roberto, prazer em falar com você!

Infelizmente quanto a montagem correta to TTS não poderei te auxiliar, pois a reforma do meu foi feita pelo meu mecânico e nesta oportunidade eu não pude documentar os detalhes da operação.

Assim que possível falarei com ele para ver se lembra da posição correta, mas como já faz muito tempo não acredito que lembre. Se tiver sucesso postarei a resposta dele aqui.

Boa sorte! Abraços, Paulo.

Paulo, não sou expert, mas estou pesquisando bastante, pois como recente proprietário de um Carajás estou começando a perceber a necessidade de algumas melhorias, tendo em vista que depois de 20 anos os carros evoluíram e como estamos acostumados a uma performance melhor (em todos os sentidos, não só em velocidade, neste caso relevante para um jipe) e não vejo de forma reprovadora do tipo “vai tirar a originalidade do projeto” e sim adequá-lo a nova realidade, que temos de forma comparativa, por exemplo: Minha mulher têm um Vitara, e têm um conforto praticamente como um carro moderno, na cidade e na estrada, e é um poderoso jipe 4x4 e de manutenção baixíssima. Minha mulher gosta de dirigí-lo pois sua ergonomia permite que ela o dirija com conforto. No caso do Carajás por exemplo ergonomia não existe. Mantém os padrões da Kombi, acho que até piorou...é muito espartano, até o Niva se sai melhor. Estou no quarto Niva e aprendi bastante com ele. Mas essa minha crítica é construtiva, pois podemos ajustar ao padrões de conforto e ergonomia, fazendo gostarmos ainda mais dele. Tanto que estou preferindo continuar meus projetos no Carajás ao invés de no Niva.

Vou tentar responder suas duvidas:

- qual o melhor cardã para acompanhar esta opção?
O cardã do Chevette resolve o problema em parte, e dependendo do diferencial que for usar, deverá adquirir também o cardã que faz jogo com o diferencial, cortar os dois e emendar. Vai ficar metade do diferencial Chevette e outra metade o cardã que faz jogo com o diferencial, por exemplo se usar o cardã da Rural, vai ter que comprar também o cardã da Rural para cortá-lo e solda-lo ao cardã do Chevette. Acho que vai necessitar também de um alinhamento e balanceamento de carda depois de pronto, para ficar perfeito sem vibrações e consequentemente ruídos.


- qual o diferencial que devo usar?
Então será um lado do Chevette o outro por exemplo da Rural ou Omega, etc..
- no caso do conjunto do Chevette, não é fraco para as rodas e pneus que tenho?
A caixa do Chevette está sendo utilizada pelo pessoal de Offroad em Willys e até Rural, e se você vai usa-lo como diz de forma urbana, então com certeza. Por conta disso essa caixa está sumindo do mercado e ficando cada vez mais cara.... providencie a sua e guarde com carinho. Eu já tenho uma e se aparecer outra em bom estado num bom preço (300 a 400 reais) eu compro.
Outra coisa que poderá fazer, mas dá um pouco mais de trabalho junto a um torneiro, (minha opção) é usar a caixa da kombi como diferencial, cortando-a e eliminando o recheio, ficando somente o pinhão, coroa e planetárias, e poderá usar a cruzeta do Chevette mesmo, mantendo um padrão. Vi a opção de usar uma homocinética de roda junto ao diferencial da Kombi, uma boa idéia. Anexo também a idéia. A idéia de usar a caixa da Kombi exige tornearia, mas o custo não é maior que comprar um diferencial de Rural ou Pick-ups atuais, pois um diferencial desses custa caro, em torno de R$1.200,00. Outra idéia é não tirar o recheio, pois poderá usá-lo como um alongador de marchas ou reduzida, mantendo encaixada uma marcha....pode colocar até uma alavanca interna.....eitcha!!!

1 - É viável adaptar a caixa 5 marchas com cardã e diferencial do Opala 4 cilindros, no motor AP 1.8?? Ficaria bom; o motor não é fraco para este conjunto???
Sim, o motor é fraco por causa da relação coroa/pinhão que usa o Opala: 3,54 muiiiito longa até pro AP2.0. Você pode usar a caixa do Opala (com a devida flange) e um Diferencial com relação média de 5.0. Anexo coloco um exemplo de relações de diferenciais (Da Rural por exemplo).

2 - Tendo em vista que meu carro é para uso exclusivamente urbano, qual a possibilidade de se utilizar a caixa de 5 marchas do próprio Santana 1.8, fazendo com que o carro fique com tração dianteira?? Não ficaria fraco??? Acho que esta configuração simplificaria bastante!

Para isso, deverá colocar o quadro da suspensão dianteira do Santana, não sei se a posição das rodas no Carajás vai casar com a posição do quadro e motor... é algo que não tenho medidas para comparar mas com certeza vai ter me mexer em muita coisa, talvez até no radiador mas é claro que vai ficar confortável, porém como o Carajás usa rodas maiores que o Santana ele vai ficar mais fraco, e isso pra mim mata o projeto.

Imagens Anexadas

DSC07467.jpg (87,6 KB, 0 visualizações)

Arquivos Anexados

Relação de diferencial de Rural Willys.doc (50,5 KB, 18 visualizações)