Gurgel Carajás - dúvidas de adaptações

Pois é Paulo, eu também fico desanimado em ver o trabalhão que vai dar e eu sem tempo... Mas estou reunindo as peças e quando estiver com todos os componentes então farei, nem que tenha que tercerizar. É claro que o tesão é fazer do nosso jeito, mas trabalhando bastante como estou agora fica complicado. Comprei a flange do motor para a caixa de marchas e o disco de embreagem de Santana com miolo do Chevette e a caixa de transferência 4x4 Willys.
Falta ainda:
Flange da caixa de marchas para a caixa de transferência;
Diferenciais de Rural 9/44;
2 cardãs (vende em autopeças as peças novas para montar );
Molas da Rural (4 lâminas são o suficiente, pois a Rural usa de 8 a 12 lâminas).
Quando cortar tudo, vou ver o material de metalon e etc que vou gastar...penso em fazer tudo em inox, pois não faz sentido ter um carro de fibra enferrujando

o diferencial do chevette encaixa?????pois a relação fica muito boa . mas o tamanho da???

---------- Post adicionado ás 03:08 ---------- Post anterior foi ás 03:04 ----------

tambem tenho ja em mãos um cambio de pointer que é transversal dava pra deixar meu motor transversal e tração dianteira mas não sei se a relação fica boa !





Transmissão 1a 34 / 09 1:3,778 2a 36 / 17 1:2,118 3a 39 / 29 1:1,345 4a 35 / 34 1:1,030 5a 36 / 43 1:0,837 Marcha-à-ré 18 / 09
36 / 20 1:3,600 Diferencial 70 / 19 1:3,684

Boa tarde, em vrelaçao aos rolamentos do mancal do cardam, eles sao virados para frente do motor as tres peças, e as buchas sao de Polioretano nos tres mancais, quando reformais a minha era assim que estava e eu prestei bem atençao.
so que colocquei os rolamentos de modelos DDU e com folga maior, assim eliminei algumas vibraçoes e vc pode apos a montagem do cardam passar um ante ruido no tubo do cardam para melhorar.
Olhando de frente Motor- cardam seria mancal,rolamento, tarva do rolamento e bucha de PU, assim foi a seguendia de montagem da minha.

AT
Gustavo

o barulho de transmissao tts e ruido pequeno mas caracteristico do mesmo, quanto ao que e a transmissao, digo que tudo ali pode ser feito por um torneiro dedicado , inclusive as meias luas de aluminio que sao aparafusadas no cano da transmissao sendo a dianteira veste-se a embreagem a traseira tem um rolamento zz que costuma folgar na carcaça precisando colocar bucha de bronze fosforico (nao da mais problema) o eixo e feito interiço de ponta a ponta com 3 rolamentos zz vestidos em peças que sao aparafusadas no cano. andei em dez anos 600.000km e so mexi 2 vezes no sistema uma quando comprei o carro e outra proxima desta quilometragem, e preciso a cada 40.000km tirar a tampa da caixa e dar aperto nas porcas da caixa,pois comesta transmissao se bambea as mesmas depois dos 40.000km rodados, isto era revisao de praxe nas concessionarias que vendiam gurgel carajas.

---------- Post adicionado ás 13:09 ---------- Post anterior foi ás 13:05 ----------

a primeira bucha e de ferro as outra de polieretano originalmente, mas isso no difere pelo defeito que acusa, pois colquei as 3 de poeretano e nao houve isso

a minha é 88 e eu coloque trez buchas de polioretano, e ficou melhor e na emenda dos pilotos eu fiz uma de PU que fica levemente pressionando a emenda para nao fazer barulho em marcha lenta, pois o meu é a diesel.

existe um rolamento de agulha na ponta do eixo que entra na embreagem verifique que pode ser isto que da barulho e procure mecanico antigo de carro a diesel que em carros a diesel existe a afinaçao do serviço que o carajas pede para ser feito.