Nota de Falecimento

**Leo Santis** · 02/02/09, 09:33

Morre João Augusto do Amaral Gurgel

"Nos anos 70, o empresário, de 83 anos, fundou a Gurgel Motores no interior de São Paulo.

Tamanho da letra

Morreu em São Paulo, aos 83 anos, o empresário João Augusto do Amaral Gurgel. Nos anos 70, ele fundou a Gurgel Motores no interior do Estado.

A fábrica produziu os primeiros modelos de carros brasileiros. Foram cerca de 40 mil veículos em 21 anos de atividade. Os modelos eram construídos com uma fibra desenvolvida pelo próprio Gurgel. Por falta de recursos para manter a produção, a empresa pediu concordata e fechou há 12 anos." Fonte G1.

É com muito pesar que fiquei sabendo desta notícia. Realmente ele foi um homem a frente de seu tempo, um visionário empreendedor que se tornou ícone de nossa indústria automobilística tenho fundado a Gurgel com apenas 4 funcionários e 50 mil dólares.
Apesar de sua morte, ele certamente será sempre lembrado por aqui pelos seus feitos e pelos modelos que ainda circulam em nossas trilhas Brasil a dentro.

**Irineu Aberobaldo** · 02/02/09, 18:32

Citação: Postado Originalmente por Leo Santis

Morre João Augusto do Amaral Gurgel

"Nos anos 70, o empresário, de 83 anos, fundou a Gurgel Motores no interior de São Paulo.

Tamanho da letra

Morreu em São Paulo, aos 83 anos, o empresário João Augusto do Amaral Gurgel. Nos anos 70, ele fundou a Gurgel Motores no interior do Estado.

A fábrica produziu os primeiros modelos de carros brasileiros. Foram cerca de 40 mil veículos em 21 anos de atividade. Os modelos eram construídos com uma fibra desenvolvida pelo próprio Gurgel. Por falta de recursos para manter a produção, a empresa pediu concordata e fechou há 12 anos." Fonte G1.

É com muito pesar que fiquei sabendo desta notícia. Realmente ele foi um homem a frente de seu tempo, um visionário empreendedor que se tornou ícone de nossa indústria automobilística tenho fundado a Gurgel com apenas 4 funcionários e 50 mil dólares.
Apesar de sua morte, ele certamente será sempre lembrado por aqui pelos seus feitos e pelos modelos que ainda circulam em nossas trilhas Brasil a dentro.

Li essa nota no sábado e comentei isso com a Déa, inclusive. E não pude deixar de ficar triste. Brasil perdeu um grande empreendedor, um visionário (mas sobremaneira lúcido, é bom frisar) e um empresário que, a despeito da falta de recursos, foi responsável pelo desenvolvimento de novas tecnologias, tais com o plasteel e coisas assim. Além do mais, podemos dizer que ele, em verdade, foi o pioneiro, aqui, no desenvolvimento desses motores de baixíssima cilindrada. Sem se esquecer dos projetos elétricos, tais como aqueles poucos protótipos do xef.
Descanse em paz, Amaral!

**RAPOSÃO** · 02/02/09, 20:12

Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo

Li essa nota no sábado e comentei isso com a Déa, inclusive. E não pude deixar de ficar triste. Brasil perdeu um grande empreendedor, um visionário (mas sobremaneira lúcido, é bom frisar) e um empresário que, a despeito da falta de recursos, foi responsável pelo desenvolvimento de novas tecnologias, tais com o plasteel e coisas assim. Além do mais, podemos dizer que ele, em verdade, foi o pioneiro, aqui, no desenvolvimento desses motores de baixíssima cilindrada. Sem se esquecer dos projetos elétricos, tais como aqueles poucos protótipos do xef.
Descanse em paz, Amaral!

Eu o conheci pessoalmente no início de 77, quando foi necessário introduzir uma pequena modificação na suspensão do meu X12. Naquela época ele já estava desenvolvendo o Itaipu elétrico. O CENA (carro econômico nacional) teve esse nome impedido pelo Ayrton Senna e acabou virando o BR-800. Também tentou convencer a Citroen a trazer os motores dos 2CV, mas os franceses nunca entenderam a correção monetária. Gurgel literalmente serrou um motor de fusca ao meio. Os seus produtos continuam rodando por aí (e muitos - Carajás - nas praias do Caribe). Nenhum deles faz feio em qualquer trilha. Um jipe e tanto. Quem tem um Gurgel sabe o que estou dizendo.
Mas a vida dele não foi nada fácil. Que descanse agora. O Sr. Gurgel merece.

**Irineu Aberobaldo** · 02/02/09, 20:18

Citação: Postado Originalmente por RAPOSÃO

Eu o conheci pessoalmente no início de 77, quando foi necessário introduzir uma pequena modificação na suspensão do meu X12. Naquela época ele já estava desenvolvendo o Itaipu elétrico. O CENA (carro econômico nacional) teve esse nome impedido pelo Ayrton Senna e acabou virando o BR-800. Também tentou convencer a Citroen a trazer os motores dos 2CV, mas os franceses nunca entenderam a correção monetária. Gurgel literalmente serrou um motor de fusca ao meio. Os seus produtos continuam rodando por aí (e muitos - Carajás - nas praias do Caribe). Nenhum deles faz feio em qualquer trilha. Um jipe e tanto. Quem tem um Gurgel sabe o que estou dizendo.
Mas a vida dele não foi nada fácil. Que descanse agora. O Sr. Gurgel merece.

Exato, Thó! Os elétricos foram chamados mesmo de Itaipu. (é isso, é isso, é isso!) E quanto ao patinho feio.............. eu e déa achamos um prá vc.......... no bairro de santana, em fase de lixa-lixa de carroceria....... mas vou sapear lá antes de te falar algo mais concreto (não tive coragem de pular a grade e encarar uns seis cães de guarda, dos brabos...... mas o alvo tá travado!)
Abs!

**RAPOSÃO** · 02/02/09, 21:07

Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo

Exato, Thó! Os elétricos foram chamados mesmo de Itaipu. (é isso, é isso, é isso!) E quanto ao patinho feio.............. eu e déa achamos um prá vc.......... no bairro de santana, em fase de lixa-lixa de carroceria....... mas vou sapear lá antes de te falar algo mais concreto (não tive coragem de pular a grade e encarar uns seis cães de guarda, dos brabos...... mas o alvo tá travado!)
Abs!

Fico no aguardo... mas não se arrisque ou a Déa vai tirar o meu couro.

**Leo Santis** · 03/02/09, 10:45

Muito bem lembrado, o Sr. Gurgel foi um dos pioneiros nessa história de veículo elétrico, em 1974, isso mesmo, a 35 atrás foi que se deu início ao projeto Itaipú, uma alusão maior usina hidrelétrica naqueles tempos.

Ele tinha motor central, longitudinal, elétrico de 3 000 watts/120 volts e 4,2 cv, com enrolamento de campo em série e paralelo e a transmissão era uma simples caixa de engrenagens de 1 velocidade.

Aliás, em pouco que busquei na net sobre o assunto, encontrei inúmeros relatos de suas idéias e conflitos, idéias maravilhosas e conflitos claro, pois as idéias estavam muito afrente de seu tempo. Imaginem vender a idéia, no Brasil ainda, de um carro elétrico em tempos de gasolina ainda barata e o início do pro-álcool.

Se vizermos uma coletânia aqui de idéia do Gurgel, o espaço talvés fique pequeno, mas teria orgulho de confirmar e registrar aqui todas estas histórias.

Abs.

**Wilal** · 05/02/12, 21:58

Resgatando o tópico para uma pequena Homenagem à um grande homem chamado João Augusto Conrrado do Amaral GURGEL, um homem de fibra que soube transformar seus sonhos em realidade.

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel (Franca, 26 de março de 1926 — São Paulo, 30 de janeiro de 2009) foi um engenheiro e ex-industrial brasileiro do ramo automobilístico. Ele montou em 1969 a fábrica Gurgel, com a proposta de produzir veículos 100% nacionais.

Que a memória deste Grande homem esteja sempre presente no que ele deixou para nós, Mais de 40 mil veículos rodando pelo mundo inteiro.

T+

Wilson

**ggscimag** · 06/02/12, 08:42

infelizmente o nosso governo apoia tudo que for importado ou de tecnologia externa, esse cara se tivesse conseguido superar o apoio do governo estaria dando muito trabalho para as montadoras aqui no brasil.
foi um grande idealizador

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02/02/09, 20:12	#3 (permalink)
RAPOSÃO Membro Registrado em: Jan 2008 Cidade: Paranaguá Idade: 64 Posts: 350 Agradecer Post: 6 Agradecido 55 vezes em 23 Posts Reputação: 28	Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo Li essa nota no sábado e comentei isso com a Déa, inclusive. E não pude deixar de ficar triste. Brasil perdeu um grande empreendedor, um visionário (mas sobremaneira lúcido, é bom frisar) e um empresário que, a despeito da falta de recursos, foi responsável pelo desenvolvimento de novas tecnologias, tais com o plasteel e coisas assim. Além do mais, podemos dizer que ele, em verdade, foi o pioneiro, aqui, no desenvolvimento desses motores de baixíssima cilindrada. Sem se esquecer dos projetos elétricos, tais como aqueles poucos protótipos do xef. Descanse em paz, Amaral! Eu o conheci pessoalmente no início de 77, quando foi necessário introduzir uma pequena modificação na suspensão do meu X12. Naquela época ele já estava desenvolvendo o Itaipu elétrico. O CENA (carro econômico nacional) teve esse nome impedido pelo Ayrton Senna e acabou virando o BR-800. Também tentou convencer a Citroen a trazer os motores dos 2CV, mas os franceses nunca entenderam a correção monetária. Gurgel literalmente serrou um motor de fusca ao meio. Os seus produtos continuam rodando por aí (e muitos - Carajás - nas praias do Caribe). Nenhum deles faz feio em qualquer trilha. Um jipe e tanto. Quem tem um Gurgel sabe o que estou dizendo. Mas a vida dele não foi nada fácil. Que descanse agora. O Sr. Gurgel merece.

02/02/09, 21:07	#5 (permalink)
RAPOSÃO Membro Registrado em: Jan 2008 Cidade: Paranaguá Idade: 64 Posts: 350 Agradecer Post: 6 Agradecido 55 vezes em 23 Posts Reputação: 28	Citação: Postado Originalmente por Irineu Aberobaldo Exato, Thó! Os elétricos foram chamados mesmo de Itaipu. (é isso, é isso, é isso!) E quanto ao patinho feio.............. eu e déa achamos um prá vc.......... no bairro de santana, em fase de lixa-lixa de carroceria....... mas vou sapear lá antes de te falar algo mais concreto (não tive coragem de pular a grade e encarar uns seis cães de guarda, dos brabos...... mas o alvo tá travado!) Abs! Fico no aguardo... mas não se arrisque ou a Déa vai tirar o meu couro.