Corte de Combustível e Falhas nas Curvas

Pessoal,

E o seguinte, sou novo por aqui no fórum e comprei uma Grand Cherokee Limited 97 V8, como não conheço nada ainda desse carro, estou tendo alguns probleminhas que eu irei arrumar aos poucos, um dos problemas e o marcador de combustivel que eu não sei se o problema nele ou na boia, o que acontece e que antes de chegar o marcador em 1/4 o carro nas curvas começa a querer apagar por falta de combustivel, ou seja, o marcador não me avisa nada e não chegou no final abasteço com 30 litros de gasolina ai sim o carro não morre mais, aonde que será esse problema o marcador, a boia ou a bomba mesmo??? e como devo resolver isso, outro problema e que estou sentido umas pancadinhas na suspensão dianteira quando o carro balança, segundo o dono anterior ele me falou que era as bieletas que estão batendo, mas quando eu passeio com o carro em asfalto com muito enremendos bate muito. outro problema e que o meu diferencial trazeiro estar roncando muito um barulho parecido com uma sirene quando eu passeio, até agora eu detectei somente esses 3 probleminhas na minha cherokee, peço ajuda a voces e dicas do que pode ser.

eu precisava também se alguem conheçe mecanicos bons em brasilia

Agradeço a todos.

Cara, também não tenho muita experiência, mas acredito que a melhor coisa que possa fazer é ler alguns posts, tipo os manuais de compras e revisões das Cherokas. Logo que comprei a minha abri tudo que ia óleo, olhei peça a peça, de trisetas a diferenciais. Logicamente a caixa da minha ZJ nao dá para ver, porem troquei todos os filtros, óleos e arrumei tudo para depois voltar a rodar. Fiz isso porque algumas peças são são caras e dificeis de achar em bom estado.

Cemerson,

Alguns dos problemas relatados por vc podem ser conferidos em alguns topicos como estes:

Só membros tem acesso aos links:
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Mas te adianto que alguns fatos relatados como vc denomina de pancadinha na suspensão é classico de bieletas já sofri muito trocando elas pq as Grand Cherokee não foram projetadas para ruas esburacadas como as nossas aqui no Brasil, por essa razão lhe aconselho a realizar a troca por originais não atianta ir comprando paralelas no mercado nacional caso não faça trilhas e não abuse nos buracos, se fizer uso em trilha que é meu caso não há nada melhor que utilizar as bieletas quicker disconnects essas duram pra valer de uma conferida no post do nosso amigo Ruben Rosa
que já começou a produzir aki no Brasil Só membros tem acesso aos links:

Roncar no diferencial traseiro, pode ser o o rolamento do semi-eixo que já foi pro saco, peça a um mecanico de confiança para conferir, e aproveite e peça para avaliar o estado dos semi-eixos pois em geral existe um problema cronico nas ZJ com relação a não aguentarem o tranco isso é fato em quem tem GNV instalado não sei sé é seu caso.

Abs

Opa... agradeço as dicas, o dono anterior tinha importado umas bieletas e me entregou para eu efetuar a troca e em casa fiquei embaixo do carro e comecei a mexer nas bieletas para ver se tem alguma folga e realmente quando você balança ela dar uma batidinhas, vou troca-las para ver se vai ficar perfeito, mas a minha preocupação maior e o caso do combustivel antes de chegar a 1/4 o carro começa a apagar pedindo combustivel coloco mais 20 litros e pronto o carro anda normalmente tanto nas curvas acredito que isso deva ser a boia como não tenho experiencia.

Abraços...

Olá Cemerson, a questão de cortar o combustível pode ser vários os motivos:
a) Primeiro o combustível estar realmente no fim e o marcador não estar passando a informação.
Sendo este o caso deve abrir o tanque e verificar a resistência da bóia, talvez passando um limpa contatos resolve.
b) Tendo combustível suficiente, não será problema na resistência, pode ser o próprio corpo da bomba que subiu dentro da caneca (local onde a bomba fica instalado) e daí a bomba não consegue puxar o combunstível. Se for este o caso é só encaixar a bomba no lugar e pronto.

Com relação a batida na frente, realmente podem ser as bieletas. Se for, as borrachas do corcel II dão certo no lugar das originais. Ficam um pouquinho maiores, mais não interferem em nada.

Com relação ao ronco no diferencial, pode ser ajuste entre a coroa e o pinhão. Tem uma luva de pressão, que amassa automaticamente ao ajustar o diferencial (ela é feita para ser assim mesmo, amassar na instalação, porque aí ela dá o ajuste certo. Amassa até onde precisa amassar) Sendo o caso de ajuste o ideal é comprar essa luva nova.
Não sendo o caso de ajuste pode ser rolamento. Nesse caso o rolamento da S10 dá certo, alião não só o rolamento, como os vedadores também.

Abraço.

Com relação ao ronco no diferencial, TENTE TROCAR OLEO E PONER O ADITIVO MOPAR !!!!

EU SOLUCIONEI ASSIM...O RONCO SUMIU TOTALMENTE....

O problema que o amigo esta tendo com o corte de combustivel nas curvas é devido a obstrução do filtro de combustivel, ou seja ; deve estar entupido !
Para verificar, retire o filtro de combustivel, sopre na direção da seta e voce terá a certeza se ele esta entupido ou não !

Caro colega, a minha cherokee tambem estava com esses problemas de apagar em uma curva marcando 1/4 de combustível e ronco de rolamento em umas das rodas. A questão da falha em curva é devido a falta de combustível, que pode ser filtros entupidos e marcação do nível errado (que foi o meu caso) e o ronco seria bom você ver logo, se você tiver sorte, serão apenas rolamentos, mas geralmente as pontas de eixo acabam estragando também.
um abfraço e boa sorte.