Como trocar as mangueiras do sistema de arrefecimdento?

All,

Depois de ver o q aconteceu com a mangueira superior do sistema de arrefecimento da ZJ do Gilmar lá no Puma, fiquei desconfiado da minha já que desde que comprei não efetuei essa troca e nem sei como esta o estado da mesma por isso solicito que uma alma caridosa faça um tutorial passo-a-passo para realização da troca das mangueiras do sistema de arrefecimento da ZJ, assim como se existe alguma mangueira nacional compatível, ferramentas necessárias, se tem de por algum vedante na instalação da mangueira no sistema, em fim.

abs

Pois é, depois do Gilmar eu diria que pelo menos na questão mangueira superior eu posso palpitar seguramente.

Infelizmente não existem mangueira similares, só original mesmo, isso pq as curvas são muito importantes.
Para trocá-las o ideal seria ter a mão um alicate correto para o tipo de presilhas que vão ali, mas um alicate tipo bomba d'água se for de ponta fica pode dar conta disso.

E isso vale tanto para a mangueira superior quanto inferior.

A troca tem que ser feita com o carro frio, claro.

Solta primeiro a mangueira inferior, o lado mais baixo, assim vai esgotar toda a água suja de vez, mas faça isso com a tampa no lugar, assim vai vazar água, mas como não entra ar pq está com a tampa, vai sair pouca água, aí vc não leva um banho.... depois que removeu a mangueira inferior, é o mesmo com a de cima. A ordem de montagem não faz diferença e nenhum produto como cola, vedante, etc deve ser usado.
Ao encaixar e apertar as abraçadeiras, tente girar as mangueiras, isso pq se a pressão das abraçadeiras estiverem OK, vc não consegue girá-las.

Abasteça de água e aditivo, deixe o motor aguecer na garagem, reabasteça se for o caso por conta das bolhas de ar que possam ter e pronto, tudo certo.

Com as mangueiras e o alicate certo, é um serviço de no máximo 30 minutos, isso por tem que abastecer, colocar aditivo, etc, mas é bem tranquilo.

Abs.

Blz Leo, o alicate para tal fim eu já tenho, só me falta msm as mangueiras isso devo ver com o Zardo msm. ainda me restaram algumas duvidas como:

1. Na parte inferior o protetor do carter tem de ser retirado?
2. Qual a proporção da mistura aditivo x água

abs

Na ZJ eu não tenho certeza se dá acesso, na XJ é possível trocar sem tira o protetor. Já a proporção ideal de aditivo é 50%-50%.

Abs.

Fiz a troca das minhas também, na verdade foram apodrecendo e fui trocando, primeiro a de cima, depois a de baixo, depois a bypass (não sei como é nos L6, mas nas V8 é arueira trocar essa mangueirinha de nada, tem que soltar a bomba do ar, o altenador e dois parafusos da bomba da direção). Tudo começou com a troca da tampa por uma correta de 18 psi e da válvula termostática também correta de se não me engano 90 ºC. O sistema ficou funcionando na temperatura e pressão corretas e parou de sumir água (com a tampa errada de carro nacional, ficava perdendo água pois dava o retorno antes da hora correta). Com o sistema trabalhando corretamente as mangueira foram cedendo uma a uma. Agora está vazando no T que drena água do sistema de aquecimento para o redutor do GNV. Preciso resolver, acho que vou eliminar o aquecedor pois aqui no nordeste nunca vou usá-lo.

Abraço

Nas L6 não tem esta intermediária, que aliás é jogo duro mesmo de trocar.

Abs.

Oi Gente..... to meio sumido... mas venho as vezes por aki... o trabalho tem me tomado muito..... Léo não sei se pode me ajudar.... de uns dias pra ca.... tenho notado um barulinho muito longe de chaleira.. tipo ssssssssssssssssssssssssssssssss, bem baixinho, abro o capu e não consigo identificar deonde vem, li uma vez e procurei mas não achei, alguem comentou de um barulho parecido.... e coisa q não acontecia era da agua baixar, como tenho pego muitos engarrafamentos, noto q com o ar ligado a temp passa dos 100º exatamente entre o primeiro marcador depois dop 100 entre o )(zero e o outro), sempre com o ar ligado, não altera nada o funcionamento do carro dali não passa... numa duvida passei na AGO e o mecanico la disse q era normal... bem, so q a marca do FULL abaixa ou pelo menos abaixou a marca de um dedo em 20 dias..... sei la.... meu grilo é o tal sssssssssssssssss, o vcs achão??????? Valdenio ( grande amigo ) como vai.... e a tds um forte abraço

Márcio, acho que os problemas podem ser distintos...

O chiado some quando desliga o motor ?

Se é só quando o motor está ligado, pode ser que esteja com vazamento na linha de vácuo, mangueiras de respiro que saem da tampa de válvulas, ou no coletor de admissão, ou ainda até no servo freio. Confira essas conecções e mangueiras se for este o caso.

Se o chiado ainda existe após desligar o motor, aí é certo que á vazamento de pressão de água mesmo. Aí com o motor desligado é fácil seguir o barulho.

Abs.