Reservatório de Agua do Rad. ferve

Bem, outra dica, com outro probleminha q tive na minha ZJ....
Nem todos sabem, mas adquiri a minha a pouco mais de um mês, comprei de um Americano q reside em Macaé q trabalha na Petrobras, o carro realmente esta num estado impecavél, mas é akilo, o carrinho... ja é meio q idoso.. hehehe de idoso num tem nada, hehehe,
bem... o q aconteceu dito pelo rapaz q me vendeu o carro ela estava +/- uns 3 meses parada em uma agencia, quando comprei o carro... claro, botei o danado pra rodar, uma das coisas q observei ela jogava agua pra fora do reservatório toda vez q eu ligava o AC, aconteceu umas 3 vezes, po perai, isso ja é um problema, dependendo é brabo... o q fiz .. fui na pessoa q toma conta do meu carro na area de ar condicionado.... pq era com ele ligado q dava o problema.... mas segui a orientação do meu eletricista.... me pedindo pra ir em uma autorizada jeep, pra verificar pq akilo poderia ser varias coisas, inclusive um produto q leva na polia do ventilador, ele achou q não estava disparando... pq no painel ela marcava quase 100º, bem segui sua orientação e fui na AGO aki no rio, la falei com um consultor q imediatamente chamou um mecanico , e de cara, olhando pro carro, ele me disse MEU AMIGO... ESSE PROBLEMA É A TAMPA DO RADIADOR.... vou te amostrar.. realmente quando ligava o ar a tampa não segurava a pressão, e retornava a agua pro reservatorio.... bem comprei a tampa la mesmo, foi R$80,00, e pronto, nunca mais deu o problema, e nem sequer baixou o nivel da agua, vou deixar passar um tempo e fazer uma limpeza geral, apesar da ahua estar bem limpa, e colocar um aditivo....

Fica a dica, vai q alguem tbm esta com esse problema, e achando q vai se gastar uma fortuna, e é um trosso bobo como a tampa do radiador....

Abs a todos

Pois é Márcio, as vezes o um problema que parece "enorme" tem uma solução simples.

É o que digo sempre ao pessoal aqui, vamos pelo mais simples primeiro.

Abs.

Só não demora muito para colocar o aditivo!

[]s.

E se prepara para ir trocando as mangueiras que se nunca foram trocadas vão começar a abrir o bico. Aconteceu a mesma coisa comigo. Depois de alguns meses funcionando como um relógio, foi embora a mangueira de cima e a guarnição da válvula termostática. Agora foi a mangueira by pass, estou a uma semana com a vtr parada esperando chegar a mangueira. Se começar a fazer barulho de panela de pressão é porque já tem um vazamentozinho pequeno. Uma mangueira avariada faz o mesmo efeito da tampa ruim, perde água, não trabalha na pressão correta e ferve.

Rapaz, vc disse td agora... dica fenomenal... vou começar a me preparar, apesar q ja andei olhando as mangueiras, depois q troquei a tampa, nunca mais o nivel baixou, mas percebo q quando eu paro o carro, fica um ( ssssssssssssssss ) la longe bem baixinho, será???? isso ocorre pq a distancia q percorro pra chegar em casa, é coisa de pouco mais de 60KM em media, cara essa dcia foi demais mesmo... valeu?!!!!!
Forte abraço renato,
Marcio FC

Pois é amigo Marcio, já perdi uma carga de aditivo por causa dessas mangueira que foram estourando, agora só falta trocar a lower que já tenho nova aqui em casa. Só depois de ver se ela vai aguentar é que vou colocar novamente o aditivo. Na troca da mangueira by pass percebi que o cano de retorno da bomba d´agua também está em estado deplorável. Ante eu tivesse trocado tudo de uma vez e colocado imediatamente o aditivo.

Abraço

isso ai Renato, espero tbm não ter essas surpresas desagradaveis, no entanto quando tive na AGO JEEP, aki no rio, o mecanico q olhou meu carro, verificou as mangueiras e pelo seu veredito pareciam estar boas, pois não estavam estalando, e a agua estava bem limpa, sem aquele marronzado de ferrugem, tenho até medo de colocar aditivo, e começar os problemas, mas penso em fazer essa manobra em um lugar especializado, para a troca da agua sei q não tem misterio, pois ja fiz muito em carros meus em casa... mas sei la... como tudo pra Cheroka é sinistro e dificil de encontrar, to tendo cautela... hehehehe

Oi! Mario.

Conselho de amigo, nunca deixe de usar o Etilenoglicol concentrado pois é ele que vai manter todo o sistema lubrificado, aumentando a vida útil da bba d'agua e de todas as mangueiras, e mais ainda, os internos do bloco do motor, e tem mais, como nossas VTR's trabalham na escala dos 100ºC o produto transfere o ponto de ebulição da água para uns 110ºC ou mais.

OBS: O produto tem que ser Etileno Concentrado e na mistura de 50% água e 50% produto mais ou menos. Pode ficar tranquilo, vc mesmo disse que a sua VTR está com a água limpa, então mãos à obra.

Sd's.