Kit de Tratamento GNV

Por isso eu criei o tópico, justamente para criar discussão como estamos fazendo para ver o quanto isso pode ou não ser útil.
Como a Bardahl é uma empresa conceituada e que está a anos no mercado, achei que valeria a pena a discussão, pois não se trata de um fabricante obscuro onde se sabe apenas o nome fantasia do produto "milagroso" e quem vende está interessado apenas em dizer nas propagandas o bordão famoso "...e tem mais, vc ganha junto o....".....entenderam ?

Primeiro eu gostaria de saber duas coisas que foram levantadas aqui para saber qual seria o benefício disso realmente, uma é o componente químico ativo, claro e segundo a espectativa da duração de um frasco. O consumo com certeza depende da válvula dosadora e como é pela linha do vácuo com certeza em um veículo 1.0 vai durar muito mais que em um V8.

Sem essas informações seríamos meros especuladores......vamos ver se conseguimos levantar mais detalhes disso, o produto ainda é lançamento e não tem muita coisa disponível na net.

Abs.

Prezado Leo,
tempos atrás vc estava postando sobre o GNV POWERPLUS e eu queria saber do resultado, não consegui, pois vc sempre informava que estava fazendo a planilha e depois sumiu.

Qual o local que postou o resultado do mesclador?
Tem algum telefone do local mais barato que achou quando instalou?
Não consigo entrar no site da powerplus e o telefone de campinas não responde.

abraços
ANDRE

André, seja bem vindo por aqui ao A&O.

Os detalhes dos testes e a discussão sobre os prós e contras, etc, sobre o GNV POWERPLUS você encontra-rá nesse tópico: Só membros tem acesso aos links:

Tentei verificar o site deles que é Só membros tem acesso aos links: mas está fora do ar, não sei o que houve.

O Marco Gonçalves que você vai ver no tópico que indiquei é um dos donos da empresa, tente mandar um e-mail para ele, uma vez que o site se foi. Com os aumentos do GNV em série em SP e Brasil todo, não duvido que ele tenha mudado de atividade.

Abs.

Olá, Galera,

Agora descobri essa área do A&O para tratar dos assuntos do GNV, muito bom !

Não conheço ainda este produto mas como utiliza a sucção do vácuo do coletor, provavelmente servirá para emanar mais vapores lubrificantes do que o respiro do óleo já faz, no sentido de lubrificar o assentamento e hastes das válvulas.

Especulando, deve ser um gotejador que pinga um tipo de óleo nalguma superfície aquecida, injetando os vapores no coletor de admissão para que, ao serem sugados, sirvam para o intento de lubrificar a parte alta da câmara.

Invenção/Upgrade:
O mesmo pode ser obtido melhorando-se a eficiencia do respiro do óleo do motor adicionando-se um filtro de tela metálica (do tipo anti-chama usado em div. carros) entre a saída do tampo do carter e a entrada do tubo no coletor de admissão (basta cortar-se o tubo e inserir o anti-chama).

Como funcionaria? Os vapores de óleo passariam diretamente pelas tramas metálicas do anti-chama mas as gotículas ficariam presas nos arames da tela e iriam evaporando gradativamente conforme a passagem dos vapores aquecidos ( lembre que há uma sucção constante neste tubo, pois o ar filtrado entra pelo respiro de entrada na frente do motor e sai atrás, indo para o coletor via esse tubo).

Com o tempo, a emanação de vapores de óleo seria bem mais intensa, aumentando o teor de vapores de óleo na mistura combustível admitida e, consequentemente, a lubrificação na parte superior da câmara de combustão e, ao mesmo tempo, evitando que as gotículas de óleo passem e se acumulem no coletor de admissão, contaminando especialmente o sensor da temperatura do ar admitido (MAT) que fica bem na direção do fluxo.

Além, disso, essa contaminação do sensor MAT atrapalha a leitura da temperatura correta do ar admitido e realmente já pude constatar que, na minha VTR, o sensor de MAT estava completamente sujo de óleo, dificultando a medição correta da temperatura do ar.

Taí uma coisa boa pra ser implementada. Vou testar e mandar fotos.

Abraços,

Ótima dica Coc, alías, um pouco atrasado, mas feliz aniversário.

Abs.