O Belo adormecido.

Pessoal vejam a reportagem no globo de onde retirei a notícia.


ITUIUTABA (MG) - A lenda circula pela internet: um mineiro teria comprado um Chevrolet Impala 0km para impressionar uma moça, mas, esnobado, ficou desgostoso e deixou o carrão trancado desde a década de 60. Segundo o boato, o Impala foi retirado recentemente da garagem e a herdeira do proprietário original teria se recusado a vendê-lo por valores entre R$ 80 mil e R$ 100 mil.
Resolvemos fuçar para ver o que havia de verdade no causo virtual. Começamos pela lista telefônica da cidade de Ituiutaba, no Triângulo Mineiro, a 685 quilômetros de Belo Horizonte. Algum entre seus 96.122 habitantes haveria de nos ajudar.
Só membros tem acesso aos links:
Logo na primeira chamada, uma indicação. Na segunda, a sorte grande: no outro lado da linha estava uma das personagens desta história. É a única filha de Hélio Alves Guimarães, o dono original do Impala. Mineiramente reservada e muito assustada com a fama que o Impala ganhou nas últimas semanas, ela vai revelando a história do pai. Mas com uma condição:
- Por favor, não põe o meu nome no jornal.
Doravante, vamos chamá-la de "a filha de seu Hélio".

A filha confirma: é (quase) tudo verdade
Já no começo do papo, ela confirma parte da história:
- Realmente o carro ficou trancado por mais de 40 anos, mas não sei se tem essa coisa de paixão no meio. Acho que não foi por causa disso.
E vai contando a vida do pai, nascido em 1921:
- Era um sujeito muito correto, trabalhador e inteligente. Pobre, estudou sozinho. Fundou a Rádio Platina, aqui na cidade - afirma.
Comprado em 1964
Fato é que, em 1964, já quarentão, seu Hélio era um comerciante bem-sucedido o suficiente para comprar um Chevrolet Impala hardtop cupê, novinho em folha.
O carrão americano veio da concessionária Jorlan, em Goiânia (Ituiutaba é na divisa com Goiás). Vermelho luzente, fazia uma vista danada.
Sob o capô, porém, um modesto motor 230 (3,8 litros) de seis cilindros e 140cv brutos, em vez do potente V8 mais usado pelos Impala nos EUA. O câmbio? Manual de três marchas, com alavanca na coluna. Na época, o Brasil restringia o valor máximo para a importação de carros, daí tal simplicidade mecânica.

- Lembro de ter dado apenas uma voltinha nesse carro, com minha mãe, quando eu tinha uns seis ou sete anos - lembra a filha de seu Hélio.
Fazendo as contas, concluímos que este passeio aconteceu em 1964 ou 1965. Depois disso, o abastado comerciante sumiu com o carro.
- O que ele gostava mesmo era andar de Simca e de Fusca - explica.
Os Fusquinhas eram os carros de uso mais práticos no dia a dia e o Impala ficou hibernando numa estreita garagem, colada no quarto onde dormia seu Hélio.
- Meu pai nunca teve o hábito de vender os carros, que ficavam encostados até acabar - diz.
Cápsula do tempo: um Impala com 34.499km
Em julho passado, aos 88 anos, seu Hélio teve uma pneumonia e faleceu.
A filha começou a reformar os imóveis do espólio e não pensava em mexer tão cedo no carro, com os quatro pneus ancorados no chão.
Há duas semanas, porém, o pedreiro deu o aviso: o forro da garagem, roído de cupins, estava para desabar. O Impala teve que sair da toca.
- Foi preciso desemperrar a porta da garagem e chamar um reboque - conta.
No posto, após a retirada da grossa poeira, a surpresa: o Impala estava perfeito e com apenas 34.499km rodados.
Parece uma capsula do tempo. Tem os decalques da concessionária, os selos originais do motor, a forração íntegra, os cromados brilhantes, o extintor antigo e até as placas do tipo usado antes de 1971. Absolutamente lisa, a lataria nunca viu um lanterneiro e tem pintura de fábrica.
O motor ainda será posto para funcionar por um mecânico. Já os pneus foram enchidos mas logo esvaziaram.
E o que fazer com essa preciosidade jamais reformada?
- Por enquanto, não quero fazer nada. A morte do meu pai ainda é muito recente - afirma a filha, que, mineiramente, já entocou o Impala em outra garagem.
JORNAL O GLOBO 14/04/2010

Imagens Anexadas

impala no reboque.JPG (9,6 KB, 0 visualizações)

Um carro desses jamais deveria ser vendido pelos herdeiros e sim, ficar de geração em geração pois dinheiro nenhum pagará o valor sentimental de uma máquina dessas, penso que em último caso deveria ser doado a algum museu, valeu pelo post, meus parabéns.